Italiener sind eine Herausforderung für den britischen Markt

„Mit einem wachsenden Fokus auf den britischen Markt, da die Nachfrage nach größeren Motoryachten in Großbritannien steigt, eröffnen vier oder fünf italienische Marken Büros in Großbritannien und bieten lokalen Service und Support für ihre Yachten an“, sagt Nick Hatfield, Vertriebsleiter bei Sanlorenzo Yachts Großbritannien und Irland.

„Früher waren italienische Marken auf den Verkauf an britische Eigentümer über ihr Händlernetz im Mittelmeerraum angewiesen.“ Aber jetzt, da das Segment der kleineren Superyachten (zwischen 24 und 27 m) ein starkes Wachstum* verzeichnet und die italienischen Werften ihre Stärke auf dem Markt für Semi-Custom-Yachten unter Beweis stellen, seien die italienischen Marken laut Hatfield bereit für den Kampf.

Er räumt ein, dass historische Assoziationen zum italienischen Design dabei hilfreich sein könnten.

„Bei den meisten italienischen Produkten wird erwartet, dass sie elegant, stilvoll und mit kompromissloser Liebe zum Detail sind – man denke an Ferrari, Gucci und Bulgari. Die exklusiven italienischen Motoryachtmarken wie Sanlorenzo und Bluegame bieten dieselben Qualitäten, jedoch mit einem wesentlichen Unterschied: dem Grad der Individualisierung.

„Als sich der Motoryachtmarkt vor 15 bis 20 Jahren entwickelte, begann alles beim Alten auszusehen. Die Hersteller beauftragten dieselbe Person mit der Gestaltung des Bootes, seines Rumpfes und der Innenausstattung. Es gab Designer, die fabelhafte Innenräume für Wohnungen schufen, die für diese Aufgabe viel besser geeignet gewesen wären, aber sie wurden damals von der Bootsindustrie noch nicht genutzt.“

Hatfield gibt das an Sanlorenzo war die erste Marke, die eine Yacht wirklich maßgeschneidert herstellte. Das Unternehmen suchte „außerhalb der Branche nach Fachkräften und holte namhafte Designer, ob Italiener oder nicht“, hinzu. Die Idee war, dass die Designer, wenn jemand sein Haus renoviert, seine Vorlieben verstehen und diese in die Innenausstattung seiner Yacht umsetzen könnten.“

Doch obwohl viele Bootsmarken diesem Beispiel gefolgt sind und „Individualisierung“ anbieten, gibt es viele Grade der Individualisierung, sagt Hatfield, genau wie in der High-End-Mode.

„Wenn Sie einen Anzug kaufen, können Sie in ein Geschäft gehen und sich einen Anzug aus dem Regal aussuchen, der perfekt passt.

„Sie könnten den Anzug dann zu einem Schneider bringen, der einige Änderungen vornehmen würde, damit er besser passt. Dabei handelt es sich um eine grundlegende Individualisierung, und genau das bedeutet Individualisierung für viele Motorboothersteller. Sie nehmen das Basisdesign und „passen“ es ästhetisch mit einem anderen Leder- oder Holzfinish an.

„Alternativ könnte man einen Schneider aufsuchen, der mit einem Stück Stoff beginnt. Anschließend wird alles für Sie maßgeschneidert, genau nach Ihren Anforderungen. Das ist es, was Sanlorenzo und einige andere italienische Marken standardmäßig anbieten, wenn sie von Individualisierung sprechen.

„Wir beginnen mit einem Rumpf, der typisch für Sanlorenzo ist, aber was die Innenausstattung angeht, ist er komplett maßgeschneidert. Wir ziehen Designer aus der ganzen Welt hinzu, um sicherzustellen, dass alle Einrichtungsgegenstände und Stoffe genau das sind, was und wo der Kunde es wünscht. Wenn ihnen zum Beispiel der Standort der Kombüse nicht gefällt, verlegen wir ihn.“

Es ist diese Liebe zum Detail, die für die Kunden den Unterschied macht, sagt Hatfield.

„Es ist eine sehr leise Yacht – die Entfernung von Geräuschen und Vibrationen wurde mit unübertroffener Sorgfalt durchgeführt, da alle Schienen und Metallteile auf Anti-Vibrations-Pads montiert sind. Das habe ich bei meinen vorherigen Booten eines britischen Herstellers nicht erlebt“, sagt ein britischer Eigner eines Sanlorenzo.

Eine maßgeschneiderte Yacht zu haben ist natürlich mit Kosten verbunden. Sanlorenzo-Yachten beispielsweise sind 10–15 Prozent teurer als andere Marken derselben Größe. Aber es scheint, dass die Leute bereit sind, mehr zu zahlen, um genau das zu bekommen, was sie wollen und eine Yacht zu haben, die wirklich einzigartig für sie ist.

„Als Werft erhebt sich Sanlorenzo auch in Sachen Nachhaltigkeit über die Brüstung. Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung arbeitet kontinuierlich an der Einführung fortschrittlicher technologischer Systeme, die darauf abzielen, die Umweltbelastung der Yachten zu verringern, ohne das Fahrerlebnis zu beeinträchtigen. Das ist etwas, das Einige britische Hersteller tun dies als nicht wichtig für die Kunden ab, aber das ist nicht unsere Erfahrung“, schließt Hatfield (Bild unten).

Anfang dieses Monats erteilte Lloyd's Register Sanlorenzo die Zulassungsbescheinigung für seine Brennstoffzellensystem und Sicherheitsbehälter vom Typ C, entworfen von der Werft zusammen mit Siemens Energy.

[* Der Markt für Superyachten und große Luxus-Motoryachten wächst, mit einer Rekordzahl an bestellten oder im Bau befindlichen Superyachten. Laut dem Global Order Book 2023 gibt es 1,203 laufende Projekte, was einer Steigerung von 17.5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Wert des globalen Luxusyachtmarktes wird bis zum Jahresende voraussichtlich 7.67 Milliarden US-Dollar erreichen.]