Ist der America's Cup einen Schritt zu weit gegangen?

Als das Boot für den 35. America's Cup von 62 auf 50 Fuß geändert wurde, hatte Patrizio Bertelli, Vorsitzender der Luna Rossa Challenge, genug von der Ära Larry Ellison und zog sich 2017 aus dem Wettbewerb zurück. Es war ein Schock für ein Team, das seit der 30. Ausgabe im Jahr 2000 beteiligt war, aber sein Fokus würde jetzt darauf liegen, Ellisons Herrschaft zu beenden.

Bertelli leitete seine Ressourcen um, um dem Emirates Team New Zealand zu helfen, den US-Verteidiger zu besiegen, aber seine Unterstützung hatte eine Bedingung. Wenn die Kiwis gewinnen würden, würde der 36. America's Cup zu Einrumpfbooten zurückkehren. Die Umstellung auf Einrumpfboote für den Wettbewerb 2021 war also weniger überraschend als die Art der Einrumpfboote, die offenbart wurden.

Mit Bertelli jetzt Challenger of Record, den italienischen und neuseeländischen Teams schwärmte vom AC75, der einmal enthüllt wurde. „Dies ist keine Rückkehr in die Vergangenheit, sondern ein Schritt in Richtung Zukunft“, sagte der Vorsitzende. „Das Boot hat das Potenzial, sowohl gegen den Wind als auch gegen den Wind schneller zu sein als ein AC50“, bemerkte Kiwi-CEO Grant Dalton. Liebe lag in der Luft.

Aber so sehr es die Designer auch liebten, dieses Neuland zu betreten, ihre Vision zu verwirklichen war nicht allzu schön. Teams, die geplant hatten, ihre Boote zu Wasser zu lassen, wenn das Protokoll am 31. März erlaubte, waren aufgrund von Problemen mit den bereitgestellten Teilen in Bereitschaft. Und jetzt im Bericht unten aus der Kiwi-Presse Zeug, Bertelli fragt sich, ob der AC75 zu weit in Richtung Zukunft gegangen ist:


Die italienische Rekordherausforderin Luna Rossa hat die neuen America's Cup-Boote als "zu schwierig, zu extrem" bezeichnet. Die Kritik kommt, da das wohlhabende Syndikat eine kleinere Testversion des 75-Fuß-Einrumpfboots mit Folierung auf den Markt gebracht hat, um ihre Entwicklung fortzusetzen.

Patrizio Bertelli, Teamchef von Luna Rossa Prada, glaubt, dass das revolutionäre Design zu kompliziert ist und sich für neue Teams als unerschwinglich erweist.

Derzeit sind Luna Rossa, American Magic und das Team INEOS UK die einzigen bestätigten Herausforderer des Verteidigers Emirates Team New Zealand. Späte Herausforderungen von der Westküste der Vereinigten Staaten und der Niederlande haben bis zum 1. Juli Zeit, um ihre Teilnahme an Auckland 2021 zu bestätigen.

Bertelli, der sich während seiner langen Zusammenarbeit mit dem America's Cup nie scheut, eine Meinung abzugeben, war eine treibende Kraft bei der Rückkehr von Einrumpfbooten nach drei Ausgaben in Mehrrumpfbooten, sagt jedoch, dass er eine einfachere Option vorgezogen hätte, als das, was Team New Zealand vorgeschlagen hat mit.

„Ich hatte den Kiwis vorgeschlagen, ein weniger extremes Boot als dieses zu wählen. Eine Art moderner VOR60 (das Boot des ehemaligen Volvo Ocean Race), auf dem zwei Ruder mit Foils entwickelt werden. Stattdessen wollten sie [Team New Zealand] eine hypertechnologische Lösung, sie bestanden darauf … “, sagte Bertelli Die Presse in einem knallharten Interview.

„Der elektronische Teil ist besonders kompliziert. Wir arbeiten seit zwei Jahren daran.“

Francesco Bruni, der an der Spitze der italienischen Herausforderung steht, stimmt seinem Chef zu und sagte, das neue Boot sei ein Schritt über die Foiling-Katamarane hinaus, die in San Francisco und Bermuda verwendet werden.

„Der AC75 ist ein härteres Boot als die Katamarane. Letztere erhob sich auf dem Wasser und ruhte auf vier Punkten, nicht wahr? Die beiden Ruder und die beiden Foils“, erzählt Bruni Die Presse.

„Diese ruhen nur auf drei, den beiden Rudern und dem Arm-Foil, wobei der andere Arm eine Tonne wiegt und fünf Meter aus dem Rumpf herausragt. Verstehst du? Es ist eine Frage des Gleichgewichts. Sie müssen sich eine neue Art der Navigation einfallen lassen, und das ist nicht einfach. Wir haben es nach einem Jahr im Simulator und bei den ersten Ausflügen auf See mit dem Prototyp gesehen.“

Bruni gab zu, dass sein erster Segeltörn im Dreier-Testboot von Luna Rossa „ein Vergnügen war, einer der schönsten Segeltage meines Lebens“.

„Es ist eine Frage der Geschwindigkeit und des Gleichgewichts, man muss die Magie finden“, sagte er.

Das neue Design hatte Probleme mit dem Bau der Folienarme die ersten Tests nicht standhielt und neu konzipiert werden musste. Sie waren größtenteils in der Verantwortung der Italiener, die sich die Produktion einiger der One-Design-Elemente mit dem Team New Zealand teilen.

Dieses ernste Problem wurde gelöst, hat jedoch zu einer Verzögerung bei der Produktion der ersten Boote geführt, die bald endlich auf den Markt kommen sollen.

Luna Rossa gab bekannt, dass sie beabsichtigen, ihr erstes Boot am 25. August zu starten. Teams dürfen zwei AC75 haben.

Allen drei Herausforderern stehen nun Testboote zur Verfügung, während das Team New Zealand auf seinen Simulator vertraut.

Luna Rossa Skipper Max Sirena gab bekannt, dass der mehrfache America's Cup Skipper Jimmy Spithill erstaunt war über das, was vor ihm auf ihrem Simulatorbildschirm passierte, und erklärte: "Wir werden uns selbst".

Als das Konzept zum ersten Mal enthüllt wurde, sagte Spithill, der vom Oracle Team USA zum italienischen Syndikat gewechselt ist, voraus, dass die Einrumpfboote „ein Boot auf einem anderen Niveau“ sein würden.


Zusätzlich zu den Challenges aus Italien, den USA und Großbritannien, die während des ersten Teilnahmezeitraums (1. Januar bis 30. Juni 2018) angenommen wurden, gingen bis zum späten Teilnahmeschluss am 30. November 2018 acht weitere Challenge-Mitteilungen ein. Davon acht Einreichungen, Beiträge aus Malta, den USA und den Niederlanden wurden ebenfalls akzeptiert. Hier ist die Liste:

Verteidigen:
• Emirates Team Neuseeland (NZL)

Herausforderer:
• Luna Rossa (ITA) – Herausforderer der Rekorde
• Amerikanische Magie (USA)
• INEOS-Team Großbritannien (GBR)
• Malta-Altus-Herausforderung (MLT) – ZURÜCKZIEHEN
• Stars & Stripes-Team USA (USA)
• DutchSail (NED)

Wichtige Termine des America's Cup:
✔ 28. September 2017: 36. America's Cup Protokoll veröffentlicht
✔ 30. November 2017: AC75-Klassenkonzepte für die wichtigsten Interessengruppen freigegeben
✔ 1. Januar 2018: Anmeldungen für Herausforderer geöffnet
✔ 31. März 2018: AC75-Klassenregel veröffentlicht
✔ 30. Juni 2018: Anmeldeschluss für Challenger
✔ 31. August 2018: Austragungsort des America's Cup Matches und des PRADA Cups bestätigt
✔ 31. August 2018: Spezifischer Rennstreckenbereich bestätigt
✔ 30. November 2018: Nachmeldeschluss
✔ 31. März 2019: Boot 1 kann zu Wasser gelassen werden (VERZÖGERT)
✔ 2. Halbjahr 2019: 2 x America's Cup World Series Vorrunde (ABGESAGT)
1. Februar 2020: Boot 2 kann gestartet werden
Im Jahr 2020: 3 x Vorrunde der America's Cup World Series
10.-20. Dezember 2020: America's Cup Christmas Race
Januar und Februar 2021: Die PRADA Cup Challenger Selection Series
März 2021: Das America's Cup Match

Details: www.americascup.com

Quelle: Scuttlebutt Sailing News

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