Green Maritime Methanol beginnt mit Motorversuchen mit 100 % Methanol-Bunkerkraftstoff
Das Green Maritime Methanol-Konsortium hat erfolgreich ein Testprogramm für Schiffsmotoren gestartet, bei dem 100 % Methanol getestet wird.
Das Konsortium gibt an, dass neue Tests geplant seien und zwei wichtige neue Partner, Rijksrederij und die Universität Gent, kürzlich dem Konsortium beigetreten seien.
Rijksrederij ist die niederländische Regierungsorganisation, die für das Management, die Bemannung und die Wartung von mehr als 100 Spezialschiffen verantwortlich ist.
Die Flotte erbringt Dienstleistungen für den Zoll, die Küstenwache, die Fischereiforschung und das Ministerium für Infrastruktur und Wassermanagement.
Die Universität Gent ist einer der Vorreiter bei der Erforschung von Methanol als Transportkraftstoff für die Schifffahrt.
Im Januar 2020 startete Pon Power sein Motorentestprogramm mit einem fremdgezündeten Hochgeschwindigkeitsgasmotor vom Typ Caterpillar 3508, teilte das Konsortium mit Vielfältige Zeiten.
Mit maßgeschneiderten Zylinderköpfen und einem maßgeschneiderten Motorsteuerungssystem wurde der Motor mit 100 % Methanol als Kraftstoff betrieben.
Green Maritime Methanol berichtet, dass die Tests erfolgreich durchgeführt wurden und der Testaufbau es den Forschern ermöglicht, Fragen im Hinblick auf die Optimierung des Zündzeitpunkts, den Schmierbedarf und die Emissionen von Gasen wie CO2 und NOx zu untersuchen.
In den kommenden Monaten werden Pon Power und die niederländische Verteidigungsakademie weitere Motortests an diesem Caterpillar 3508-Motor durchführen.
Die niederländische Verteidigungsakademie (NLDA) bereitet nach Angaben des Konsortiums ebenfalls ein Testprogramm für ihren MAN-Motor (Typ 4L20/27) vor.
Zu diesen Tests gehört die direkte Einspritzung von Methanol in den Zylinder, gemischt mit Diesel, der als Pilotkraftstoff für die Zündung des Gemisches dient.
Die Tests sollen sowohl eine durch einen Emulgator stabilisierte Mischung als auch eine mechanisch gemischte Mischung umfassen.
Das Verhalten mehrerer Diesel-, Methanol- und Emulgatorzusammensetzungen werde derzeit in Zusammenarbeit mit TNO Eindhoven und dem Chemielabor der niederländischen Marine in Den Helder untersucht, heißt es.
Zu einem späteren Zeitpunkt plant das Konsortium, die Methanolansaugung über den Lufteinlass und die Zündung mit direkt in den Zylinder eingespritztem Diesel zu testen und so wesentliche Daten für mehrere zukünftige Schiffskonstruktionen und Antriebsstränge an Bord zu liefern.
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