Foils und Tour sind Teil des Deals zwischen ETNZ und Ineos UK

Emirates Team New Zealand hat laut Ineos Team UK eine Vereinbarung über die Zukunft des America's Cup getroffen Live Sail sterben, insbesondere die Bedeutung der Folierung in der Zukunft.

Der gemeldete Deal würde das Ineos Team UK zum Herausforderer der Rekorde machen, das für die Events der America's Cup World Series und den Prada Cup verantwortlich ist. Der Verteidiger ist für das America's Cup-Match mit ETNZ verantwortlich, in der Hoffnung, seinen Status zu verteidigen (im Auftrag der Royal New Zealand Yacht Squadron).

Live Sail sterben berichtet, dass, wenn alles nach Plan verläuft, die aktuelle AC75-Klasse beibehalten wird, mit der Möglichkeit, Boote an andere Herausforderer zu verkaufen. Dies würde eine Weiterentwicklung der radikal neuen Klasse ermöglichen und es wirtschaftlicher machen, eine Herausforderung zu meistern.

Im Rahmen der Vereinbarung ist in den Jahren vor der Challenger Series und dem America's Cup eine Art World Series Tour auf der Nordhalbkugel geplant. Dies würde den America's Cup kommerziell rentabler machen und den Teams auch viel mehr Möglichkeiten geben, die Boote weiterzuentwickeln. Es würde auch jede Diskussion über beenden Folien loswerden wie bereits erwähnt.

Diese Vereinbarung, sagt Live Sail sterben, könnte der Ursprung der Nachrichtenspekulation sein, die berichtet, dass die Konkurrenz an Veranstaltungsorten in Übersee „herumgekauft“ wird.

ETNZ ernennt Agentur zur Bewertung kommerzieller Möglichkeiten

Die Spekulation scheint sich von einer Quelle verbreitet zu haben, die den New Zealand Herald dass er oder sie verstanden hatte, dass der italienische Milliardär und Geschäftsmann Matteo de Nora – der wichtigste und langjährige Fürsprecher von Team NZ – daran beteiligt war, potenzielle Veranstaltungsorte außerhalb Neuseelands für die nächste Veranstaltung in Betracht zu ziehen.

Katar wurde als eine Option genannt, während andere mögliche Standorte im Nahen Osten, in Teilen Europas sowie in Singapur und China enthalten waren.

Dies wiederum führte zu einer Erklärung von ETNZ-CEO Grant Dalton.

„Als aktueller Verteidiger des America's Cup hat das Emirates Team NZ eine Agentur beauftragt, das breitere kommerzielle Umfeld weltweit und im Inland zu untersuchen und zu bewerten, um nach Abschluss dieser 36. Ausgabe einen zukünftigen Überblick über die Veranstaltung und das Team zu geben“, sagte Dalton das Herold ohne dass der Bericht mehr präzisiert – sei es für eine weitere Weltserie oder die Events rund um den Cup.

„Natürlich liegt unser Fokus derzeit ganz auf der Verteidigung des 36. America's Cup gegen einen am Ende starken Gegner. Und jede Annahme, was das nächste Level bringt, ist verfrüht, da wir dieses Event noch nicht gewonnen haben“, sagt Dalton.

Mittlerer Osten als Standortkonkurrent

Segelexperte Magnus Wheatley vorhergesagt, dass der nächste Pokal im Nahen Osten stattfinden würde.

„Da Covid immer noch vorhanden ist und die Kosten von der Regierung intensiv geprüft werden, wird beschlossen, den nächsten Veranstaltungsort auszuschreiben und ein großes Geldangebot aus Abu Dhabi mit Unterstützung von Dubai anzuziehen.

„Der Pokal geht 2025 in den Nahen Osten. Geld spricht nicht, es schreit.“

(Wheatley hat auch vorhergesagt, dass ETNZ „den Pokal mit einem Rekordvorsprung gewinnen wird. Es wird ein Blackwash und 7-0“.)

Teams halten im Vorfeld des Prada Cups die Köpfe gesenkt

Es gibt noch viel zu tun, da Ineos diese Woche im Finale des Prada Cups gegen Luna Rossa antritt.

Während Sir Ben Ainslie und das Team gegenüber der vorweihnachtlichen Leistung radikale Fortschritte gemacht haben, wie der Round-Robin-Erfolg beweist, hat das Team von keiner aggressiven Rennpraxis profitiert.

Justin Mitchell hat dieses Filmmaterial aufgenommen von Britannia Form, als sie gestern einen Katamaran (ca. 6 Minuten) verfolgte.

Britannia Die Designüberholung umfasste ein neues Ruder, ein neues Höhenruder, einen neuen Mast, ein neues Großsegel, ein neues Vorsegel, Aero-Modifikationen am Rumpf und einige Systemänderungen. Das Team hat an den Foils und dem Segelpaket gearbeitet, um für dieses Finale, insbesondere bei Lichtverhältnissen, mehr aus dem Boot herauszuholen.

Dies Zeug sagt, lässt Ainslie Britannia mehr Geschwindigkeit versprechen, wenn auch nicht den Quantensprung, den sein Team nach der Katastrophe im Dezember erreicht hat.

„Bei uns läuft die Entwicklung gut. Wir haben das Boot in der vergangenen Zeit verändert und hoffen, die Geschwindigkeit zu verbessern“, sagt Ainslie.

„Wir hatten natürlich einen Riesensprung nach Weihnachten mit einigen grundlegenden Problemen, die wir in den Griff bekommen konnten.

„Wir erwarten nicht, dass wir solche Zuwächse sehen, so sehr wir es gerne hätten. Es gibt also kleinere Gewinne, aber wir sehen Verbesserungen und haben das Boot vorangetrieben.“

Große Schritte für Ineos Team UK

Der Flügeltrimmer Bleddyn Mon von Ineos Team UK ist zu einer Schlüsselfigur in Britannias Design- und Leistungssteigerungen geworden.

„Der Vorteil des Segelprogramms im Gegensatz zu den Foils ist, dass Sie die Segel viel schneller drehen können als Ihre Foils und Sie sind nicht so stark eingeschränkt“, sagte Mon Zeug.

„Du hast also viel mehr Karten, die du innerhalb der Segel spielen kannst. Das schiebst du bis zum Schluss weiter.

„Hier haben wir zwischen Weihnachten und dem Prada Cup einige große Schritte gemacht und hoffentlich auch in diesem Bereich in den nächsten Wochen noch mehr Raffinesse.“

Luna Rossa hat gezwickt

Äußerlich, sagt Zeug, Luna Rossa hat zwischen der ersten und zweiten Generation seiner Boote die geringsten Änderungen vorgenommen. Aber es hat sein neuestes Boot ständig optimiert. Ruder wurden getestet und bessere Foils für das Prada-Cup-Halbfinale implementiert. Neue Segel und Änderungen am Mast haben auch die Leistung gesteigert. Auch am Rumpf, insbesondere am Bug, wurden subtile Änderungen vorgenommen. Luna Rossa erweist sich im gesamten Windbereich als zunehmend komfortabel.

Das Finale des Prada Cup Challengers ist eine Best-of-13-Rennserie – das erste Team mit sieben Siegen qualifiziert sich für das America's Cup-Spiel im März. Das Rennen beginnt am 13. Februar und läuft bis zum 22. Februar. Es gibt sieben Renntage in diesem Zeitraum und vier Reservetage, die ihn auf den 22. Februar verschieben könnten, wenn die Windbedingungen nicht mitspielen.

Sehen Sie sich einige der Reservelufttrainings von Ineos Team UK an.