Fischerbootexplosion wahrscheinlich durch alte Munition verursacht
Sieben Besatzungsmitglieder eines Fischerbootes mussten ein Rettungsfloß besteigen, nachdem sie Anfang des Monats von dem "Albtraumszenario" getroffen worden waren, auf See verloren zu gehen und Wasser zu nehmen. Dies ist nach einer Explosion an Bord, die das Steuerhaus zerriss.
Das Allwetter-Rettungsboot der Tamar-Klasse von RNLI Cromer wurde am 15. Dezember vom Stapel gelassen, nachdem Berichte über Probleme mit dem Boot gemeldet worden waren. Drei der Verletzten wurden mit einem Rettungshubschrauber nach Hull geflogen, während die restlichen vier Besatzungsmitglieder in das Rettungsboot gebracht und an Land zurückgebracht wurden, wo sie von Sanitätern behandelt wurden, bevor sie in das Norfolk and Norwich University Hospital gebracht wurden.
Jetzt hat die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ihre vorläufige Einschätzung veröffentlicht – und es heißt, dass die Explosion möglicherweise durch alte Munition auf dem Meeresboden verursacht wurde, die beim Schleppen der Töpfe von Galwad-Y-Mor zerstört wurde.
„Die Explosion ereignete sich im Wasser und außerhalb des Schiffes“, so die Einschätzung von MAIB. „Die Besatzung hätte nichts tun können, um den Unfall zu verhindern. Die Quelle der Explosion ist nicht bekannt, aber es war möglich, dass alte Munition auf dem Meeresboden zerstört wurde, als das Schiff seine Töpfe holte. Obwohl stark beschädigt und überflutet, ist es fast sicher, dass Galwad-Y-Mor über Wasser blieb, da die Schotten auf beiden Seiten des Maschinenraums ihre wasserdichte Integrität bewahrten und die Flut eindämmten.
An dem fraglichen Tag operierte Galwad-Y-Mor in Fischgründen östlich des Wash. der Skipper befand sich im Steuerhaus mit anderen Besatzungsmitgliedern unter Deck. Der Schlepper wurde verwendet, um das Backseil einzuhieven, und die Crew hatte den Skipper wissen lassen, dass die Leine stark gespannt war, als es zu einer unerwarteten Explosion kam.
Galwad-Y-Mor wurde von der Meeresoberfläche hochgeschleudert, landete dann schwer wieder, jeglicher Antrieb und elektrische Energie waren sofort verloren. Der Skipper war verletzt und benommen, aber bei Bewusstsein und sah, dass das Ruderhaus völlig zerstört war. Als er erfuhr, dass weitere Besatzungsmitglieder schwer verletzt worden waren und der Maschinenraum überflutet wurde, befahl der Kapitän der Besatzung, das Schiff zu verlassen. Er schlug auch Alarm, indem er dem Skipper eines Schwesterschiffs eine SMS schickte und die elektronische Positionsanzeige des Funkfeuers aktivierte.
Obwohl die Rettungsinsel manuell aktiviert worden war, wurden alle Besatzungsmitglieder zunächst vom Offshore-Versorgungsschiff Esvagt Njord gerettet und dann per Hubschrauber und Rettungsboot an Land in ein Krankenhaus gebracht. Der verlassene Galwad-Y-Mor, der sich tief im Wasser niedergelassen hatte, wurde nach Grimsby geschleppt und dann aus dem Wasser gehoben.
Alle Besatzungsmitglieder wurden während der Explosion verletzt, zum Teil lebensverändernd.
MAIB listet die Hauptschadensbereiche auf, wie großflächige Eindrückung der Außenhaut zwischen den Spanten, Brüche der Außenhaut und Abscheren einer Seewasserabsaugung, Verdrängung der Hauptmaschine aus der Grundplatte, weit verbreitete und erhebliche Zerstörung des Steuerhauses und anderer Innenräume, Beulen der inneren Schotte und Verziehen von Decks und großflächige Schäden an den Beschlägen des Oberdecks.
Die Ermittlungen von MAIB dauern an.
