IMO-Generalsekretär verurteilt Klauseln „kein Besatzungswechsel“

IMO-Generalsekretär Kitack Lim hat sich gegen Klauseln ohne Besatzungswechsel in Charterverträgen ausgesprochen und darauf hingewiesen, dass solche Klauseln die schlimme Situation gestrandeter Seeleute verschärfen und die Bemühungen untergraben, die unternommen werden, um die anhaltende Krise des Besatzungswechsels zu lösen.

Sogenannte „No Crew Change“-Klauseln, die von bestimmten Charterern gefordert werden, besagen, dass während der Ladung des Charterers an Bord kein Crew-Wechsel stattfinden kann – und somit das Schiff nicht in Häfen ausweichen kann, in denen ein Crew-Wechsel stattfinden könnte. Das Seafarer Crisis Action Team (SCAT) der IMO wurde in den letzten Wochen auf diese besorgniserregende Entwicklung aufmerksam gemacht.

In einer starken Erklärung vom 18. Dezember, die von der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) unterstützt wird, fordert Lim alle Charterer auf, von der Aufnahme von „No Crew Change“-Klauseln in Charterverträge abzusehen, und fordert, dass Reeder und Betreiber diese ablehnen, wenn sie dies tun verlangt.

„Solche Klauseln verschlimmern die geistige und körperliche Ermüdung erschöpfter Seeleute, untergraben die Einhaltung der Bestimmungen des Seearbeitsübereinkommens von 2006 in der geänderten Fassung (MLC, 2006) und bedrohen die Sicherheit der Schifffahrt weiter.“ Lim sagt. „Alternative Vertragsklauseln, die Besatzungswechsel während der Pandemie ermöglichen, sind verfügbar und sollten genutzt werden.“

„Die Lösung der Crew Change-Krise erfordert die besten Bemühungen aller Beteiligten. Die Abschaffung der Klauseln ohne Besatzungswechsel ist nur eine dieser Bemühungen“, sagt er. 

Da die Krise des Besatzungswechsels nun in ihren zehnten Monat eintritt, bleiben Hunderttausende von Seeleuten weit über das Auslaufen ihrer Arbeitsverträge hinaus an Bord von Schiffen, einige werden nicht bezahlt und alle können nicht zurückgeführt werden. Eine ähnliche Zahl kann nach wie vor nicht an Schiffen teilnehmen und ist daher nicht in der Lage, ihre Verträge zu beginnen und ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

„Die Situation stellt weiterhin eine humanitäre Krise dar, die nicht nur die Gesundheit und das Wohlergehen der Seeleute bedroht, sondern auch die Sicherheit der Schifffahrt und den ununterbrochenen Fluss der globalen Lieferkette“, sagt Lim. „Richtlinien oder Praktiken, die sichere, regelmäßige Besatzungswechsel verhindern oder verhindern, sollten überarbeitet oder beseitigt werden.“