Escoffier wurde evakuiert, als Thomson & Davies offiziell in den Ruhestand gingen (VG-Update 7.Dez.20)

Nachdem er vor sechs Tagen von einem Mitbewerber von seiner Rettungsinsel gerettet wurde Jean LeCam, PRB Kapitän Kevin spöttisch wurde vom französischen Marine National aus dem Indischen Ozean gerupft, nachdem er gestern früh in einem sorgfältig choreografierten Manöver rund 60 Seemeilen nördlich der abgelegenen Crozet-Inseln aus dem IMOCA 360 seines Retters gesprungen war. Escoffier wurde schnell von einem halbstarren Schlauchboot geholt, um an Bord der 93.5 Meter langen (306 Fuß) 2600 Tonnen schweren Fregatte der Floréal-Klasse mit 84 Besatzungsmitgliedern zu gehen.

Le Cam wünschte seinem Beifahrer Escoffier alles Gute und setzte sein Rennen fort Charlie dalin (Apivia).

Für seine Zeit und seine Meilen, die er außerhalb des Full-Race-Modus verloren hat, wird Le Cam von der Internationalen Jury eine Zeitentschädigung gewährt, ebenso wie Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) und Yannick Bestaven (Maître Coq), der bei der Suche nach Escoffier half, nachdem sein IMOCA plötzlich praktisch in zwei Teile gespalten war, als er seine Nase in einer großen Welle vergrub.

In der Zwischenzeit wurde Le Cams Bitte nach zusätzlichem Essen statt der Nahrung für den Schiffbrüchigen Escoffier stattgegeben und der 61-jährige Le Cam, der feines Essen mag, nahm eine Tüte mit trockenen Crisprolls, gesalzener Butter und feiner bretonischer Henaff-Pastete. Escoffier wird zurück zur Insel La Réunion gebracht, wo die Nivôse stationiert ist und am kommenden Freitag dort ankommen soll.

Sehen Sie, wie die Übertragung stattfindet (15.11. 6.Dez.20)

Hören Sie von Skippern in der Flotte

Alex Thomson hat sich offiziell aus dem Rennen zurückgezogen

Nachdem irreparable Ruderschäden seinem Siegesstreben ein Ende gesetzt hatten, kam Thomson am vergangenen Freitag wohlbehalten in Kapstadt an.

Er brauchte fast sieben Tage, um die 1,800-sm-Reise zum Hafen zurückzulegen, wobei er mit nur einem Ruder segelte.

„Ich bin sicherlich erleichtert, wieder auf dem Trockenen zu sein, aber ich habe heute sehr gemischte Gefühle. Ich arrangiere mich noch immer mit dem, was passiert ist, und ich bin natürlich völlig am Boden zerstört, dass das Rennen für uns so endete“, sagt Thomson.

„Aber wie ich schon sagte, in unseren härtesten Momenten finden wir unsere größte Stärke. Jetzt müssen wir uns aufraffen und vorankommen, und ich habe keinen Zweifel daran, dass wir das gemeinsam als Team schaffen.

„In der letzten Woche wurden wir daran erinnert, wie schwierig dieses Rennen ist. Ich habe es immer wieder gesagt, aber es gibt wirklich keine sportliche Herausforderung auf der Welt, die so schwer ist wie die Vendée Globe. Ich bewundere jeden Skipper, der dieses Rennen antritt. Meine Gedanken sind bei denen, die wie wir ihre Rennen abgebrochen haben. Und den verbliebenen Skippern wünsche ich eine sichere Überfahrt und ein gutes Rennen. Ich werde genau beobachten.

„Meine Ankunft hier in Kapstadt markiert unseren Rücktritt vom Rennen. An alle, die Nachrichten gesendet haben – ein riesiges Dankeschön. Ich war überwältigt von der Unterstützung, die wir erhalten haben. Es bedeutet uns so viel, das tut es wirklich.“

Sehen Sie, wie Thomson aus Kapstadt zu seinen Unterstützern spricht (21.06. 4.Dez.20)

Sam Davies beaufsichtigt Reparaturen

Davies hat sich nach einer heftigen Kollision am vergangenen Mittwochabend offiziell aus dem Rennen zurückgezogen, die den Rahmen, der den Kiel ihrer IMOCA stützt, erheblich beschädigt hat.

Aber sie sagt, sie sei entschlossen, nach Reparaturen mit ihrem Team und Experten zurückzukehren, um die Rennstrecke als "Horse-Kurs" zu absolvieren, nicht klassifiziert im Solo-Rennen, das jede Art von fremder Hilfe verbietet.

Sehen Sie zu, wie sie erklärt, was passiert – Französisch ohne Untertitel (21.07. 6.Dez.20)

Pip Hare spürt den kalten Biss

„Aus meinen Rudern kommt das vertraute Brummen, das Meer rauscht an meinem Rumpf vorbei und wieder kommen wir meilenweit nach Osten. Es fühlt sich gut an, sich zu bewegen.

„Die Temperatur ist in den letzten 48 Stunden wirklich gesunken. Ich trage jetzt die ganze Zeit einen Hut und Handschuhe und habe zwei Schichten unter meinen Foulies.

„Einer der entscheidenden Schläge durch den Verlust eines Wasserstoffs ist die Tatsache, dass mein gesamter Diesel jetzt für die Stromerzeugung reserviert werden muss.

„Ich habe eine Dieselheizung an Bord, die ich sparsam einsetzen wollte, aber als Komfort im Südpolarmeer, wenn es richtig schlimm wird und ich einen Moralschub brauche. Ich träume nicht mehr von aufgeblasener heißer Luft, es wird nur noch kälter und das muss ich allein mit meiner Kleidung schaffen. Ich bin zumindest dankbar, dass ich bei der warmen Ausrüstung nicht gespart habe. Ich habe in Merinowolle-Unterwäsche und Thermowäsche investiert, ich habe mehrere Zwischenschichten unterschiedlicher Art und die absolute Grundposition ist ein voller Wollbären-Strampler, der zwar sperrig unter meinen Trockenanzug passt und ich wurde gewarnt, dass es mir einfach zu heiß wird Segeln. Ich denke, es wird Tage geben, an denen ich mich darauf freue, diese Theorie auf die Probe zu stellen.“

Beobachten Sie, wie Hare ihre Segel von der Unterseite des Stapels holt (09.11 6Dec20)

Miranda Merron genießt Technologie für die Kommunikation

Sie nutzt WhatsApp über Satellit, um technische Probleme mit Hilfe ihres Landteams zu lösen (obwohl sie alles alleine und ohne Hilfe beheben muss).

„Es ist noch ein schrecklich langer Weg, und es ist hart. Es wird einige Abnutzungserscheinungen geben."

Hören Sie sich ihren Check-in bei den Rennorganisatoren an (09.30 6Dec20).

Sehen Sie sich die gestrige Zusammenfassung der Rennnachrichten an (6. Dezember 20)

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