Kreuzfahrtschiffen wird die Einfahrt in Häfen verweigert

Häfen auf der ganzen Welt weisen Kreuzfahrtschiffe wegen der Coronavirus-Pandemie massenhaft ab, sodass Tausende von Passagieren festsitzen, auch wenn einige verzweifelt um Hilfe bitten, während sich an Bord Krankheiten ausbreiten, heißt es The Guardian.

An Bord eines solchen Schiffes, des Kreuzfahrtschiffes Holland America, sind vier Passagiere gestorben Zaandam, das seit Tagen gestrandet ist, nachdem Chile dem Schiff am 21. März das Anlegen an seinem ursprünglichen Zielort San Antonio verweigert hatte.

Das Zaandam ist laut einer Analyse des Guardian eines von mindestens zehn Schiffen auf der ganzen Welt, die fast 10 Passagiere befördern und immer noch auf See festsitzen, nachdem sie aufgrund der COVID-10,000-Pandemie von ihren Zielhäfen abgewiesen wurden. Auf einigen Schiffen herrscht eine immer verzweifeltere medizinische Situation.

Allerdings ist die Zaandam Die Durchfahrt durch den Panamakanal sei erlaubt, bestätigte die Regierung des Landes, es sei jedoch unklar, wo es anlegen dürfe.

Am Samstagabend hob die panamaische Regierung aus „humanitären Gründen“ eine Entscheidung auf, die Durchfahrt des Schiffes durch den Kanal zu verhindern, und erlaubte ihm die Weiterfahrt nach Fort Lauderdale, Florida, wie es seine Eigentümer, Holland America Line, ursprünglich geplant hatten The Guardian.

Am Samstagabend bestätigten Vertreter von Fort Lauderdale nicht, dass das Schiff anlegen dürfe. An Bord befanden sich immer noch Hunderte ältere Passagiere aus Großbritannien, den USA und Australien.

Das panamaische Gesundheitsministerium sagte, es werde eine humanitäre Ausnahme von den neuen Regeln zur globalen Pandemie machen und das Kreuzfahrtschiff passieren lassen, und fügte hinzu, dass das Kanalpersonal, das an Bord des Schiffes geht, biologische Sicherheitsausrüstung erhalten würde. Das Personal des Kanals muss Schiffe durchfahren, und das Ministerium hatte zuvor erklärt, dass dies eine Gefahr für sie darstellen würde.

Dutzende symptomfreie Passagiere wurden vom Flughafen transportiert Zaandam zu seinem Schwesterschiff, der Rotterdam.

Holland America Line sagte am Samstagabend: „Uns sind die gemeldeten Genehmigungen für beide bekannt Zaandam und Rotterdam in naher Zukunft den Panamakanal zu durchqueren. Wir wissen diese Rücksichtnahme im humanitären Interesse unserer Gäste und Crew sehr zu schätzen. Dies bleibt eine dynamische Situation und wir arbeiten weiterhin mit den panamaischen Behörden zusammen, um Einzelheiten festzulegen.“

Während Passagiere und Familienangehörige der Menschen an Bord die Nachricht begrüßten, dass das Kreuzfahrtschiff durch den Kanal fahren dürfe, warnten einige, dass mehr Passagiere sterben würden, wenn den verbleibenden Passagieren keine bessere medizinische Versorgung geboten würde.

„Es ist wirklich surreal“, sagt Jih-Hao Jim Cheng, ein Einwohner Südkaliforniens, dessen Vater an Bord des Schiffes an Fieber erkrankt war. „Für meine Eltern und alle an Bord ist es sehr beängstigend.“

Er sagt, seine Mutter habe versucht, das Schiffspersonal anzurufen, um Medikamente oder Hilfe zu holen, aber niemand habe reagiert. „Die Kreuzfahrtlinie hat keinen Plan“, sagt er. „Es ist großartig, dass sie den Brunnen auf ein anderes Schiff verladen. Aber wenn sie keine Strategie für die Kranken haben, werden bald mehr Menschen sterben.“

Während die Zaandam und mindestens zwei andere Schiffe, die immer noch Passagiere auf See befördern, haben Ausbrüche einer Coronavirus-ähnlichen Atemwegserkrankung an Bord gemeldet, andere Schiffe werden vom Anlegen und Entladen ihrer Passagiere abgewiesen, auch wenn keinerlei Anzeichen einer Krankheit vorliegen.

Ab Donnerstag, The Guardian hatte fünf Schiffe in Amerika identifiziert, die nicht in der Lage waren, fast 6,000 Passagiere auszuladen. Mindestens drei weitere Schiffe hatten vor der Küste Australiens Probleme, darunter eines, das wegen eines Ausbruchs einer Atemwegserkrankung dringend ärztliche Hilfe suchte. Zwei weitere Schiffe versuchten, Passagiere zu Häfen in Italien zu bringen.

Die schnelle Ausbreitung des Virus hat zu der Verwirrung beigetragen; Als viele Passagiere Anfang März in den Urlaub aufbrachen, gab es in Südamerika keine Fälle von COVID-19, sodass sie davon ausgingen, dass das Reisen sicher sei.

Aber Ross Klein, Professor am St. John's College in Neufundland, der vier Bücher über die Kreuzfahrtbranche geschrieben hat, meint, dass Unternehmen schon Wochen früher hätten handeln sollen, um Reisen zu stornieren und ihren Kunden Rückerstattungen zu gewähren. Er wies darauf hin, dass bereits im Januar Fälle auftraten, in denen Kreuzfahrtschiffe aufgrund der Angst vor dem Coronavirus von Häfen abgewiesen wurden (wie in berichtet). MIN) und eskalierte im Februar, als am 3. Februar Passagiere auf der Emerald Princess in Japan unter Quarantäne gestellt wurden.

„Bei diesen Unternehmen herrscht ein gewisses Maß an Gier“, sagt er. „Sie wollen jeden Penny verdienen – und sie verdienen Geld, wenn Menschen auf den Schiffen sind.“

Kreuzfahrtschiffe geraten zunehmend in den Fokus der Regierung, weil sie während dieser Pandemie nicht genug tun, um ihre Passagiere zu schützen. In Florida untersucht die Generalstaatsanwaltschaft potenziell irreführende Verkaufspraktiken, nachdem die Miami New Times durchgesickerte E-Mails erhalten hat, aus denen hervorgeht, dass Vertreter von Norwegian Cruise Lines das Coronavirus in Verkaufsgesprächen mit Passagieren möglicherweise heruntergespielt haben, obwohl die Pandemie Reisen störte. „Das Coronavirus kann nur bei kalten Temperaturen überleben, daher ist die Karibik eine fantastische Wahl für Ihre nächste Kreuzfahrt“, heißt es in einem Verkaufsskript, das der Zeitung vorliegt.

Trotz Donald Trumps wiederholten Versprechen, die Kreuzfahrtindustrie zu retten, waren die Gelder für Kreuzfahrtunternehmen nicht Teil der 500 Milliarden US-Dollar an Hilfen für große Arbeitgeber, die in dem vom Kongress letzte Woche verabschiedeten Konjunkturpaket enthalten waren.

Die meisten großen Kreuzfahrtunternehmen registrieren ihre Unternehmen in Ländern wie Panama und Liberia und umgehen so die meisten US-Steuern und Arbeitsgesetze. So erklärte die Handelsgruppe der Kreuzfahrtbranche, dass die Unternehmen keinen Zugang zu den US-Hilfen für große Arbeitgeber hätten, so die Washington Post.

Unterdessen machte ein Bericht des US-amerikanischen Centers for Disease Control diese Woche Kreuzfahrtschiffe für die Verbreitung des Virus in den entscheidenden ersten Wochen des Ausbruchs verantwortlich und brachte Hunderte von Fällen damit in Verbindung Diamantprinzessin und Grand Princess.

„Kreuzfahrtschiffe sind aufgrund ihrer geschlossenen Umgebung, des Kontakts zwischen Reisenden aus vielen Ländern und des Personaltransfers zwischen Schiffen häufig Schauplatz des Ausbruchs von Infektionskrankheiten“, heißt es in dem CDC-Bericht abschließend.