Kapitän wegen „Seemanns-Totschlags“ bei tödlichem Bootsbrand in Kalifornien für schuldig befunden
Der Kapitän eines Tauchboots wurde nach einem Schiffsbrand, bei dem im Jahr 34 2019 Menschen ums Leben kamen – der tödlichsten US-Seekatastrophe in der jüngeren Geschichte – wegen krimineller Fahrlässigkeit verurteilt.
Jerry Boylan, 69, war der einzige Person, gegen die Anklage erhoben wird im Zusammenhang mit dem Feuer, das an Bord des 75 Fuß langen Passagierschiffs aus Holz und Glasfaser ausbrach Technologie auf 2 September 2019.
Eine Bundesjury befand Boylan in einem Fall des „Fehlverhaltens oder der Vernachlässigung eines Schiffsoffiziers“ für schuldig, ein Gesetz aus der Zeit vor dem Bürgerkrieg, das umgangssprachlich als Seemannstotschlag bekannt war. Die Verurteilung findet am 8. Februar 2024 statt und Boylan drohen bis zu zehn Jahre Haft.
Die Tragödie ereignete sich, als Technologie lag vor der Insel Santa Cruz, 40 km südlich von Santa Barbara in Kalifornien. Der Feuer Am letzten Tag eines dreitägigen Tauchausflugs brach vor Tagesanbruch ein Unglück aus, das dazu führte, dass das Boot nur 30 Meter vor der Küste sank.
Insgesamt 33 Passagiere und ein Besatzungsmitglied waren in einer Schlafhütte unter Deck eingeschlossen. Die Untersuchung ergab, dass Boylan der Erste war, der das Schiff verließ. Auch vier Besatzungsmitglieder, die mit ihm über Bord sprangen, überlebten. Die Brandursache konnte nie nachgewiesen werden. Die Untersuchung des US National Transportation Safety Board hat ergeben, dass das Feuer im Bereich des Mitteldecks ausbrach Lithium-Ionen-Akkus wurden geladen.
Das US-Staatsanwaltschaft sagte, Boylan habe seine Mannschaft nie richtig in der Brandbekämpfung geschult und es versäumt, eine Nachtwache einzurichten. Dies führte dazu, dass sich das Feuer schnell über das Schiff ausbreitete, bevor die schlafenden Passagiere sich der Gefahr bewusst wurden.
Die Verteidigung hatte versucht, Glen Fritzler, Miteigentümer des Schiffsbetreibers Truth Aquatics Inc., dafür verantwortlich zu machen, dass keines seiner Charterschiffe Nachtwachen habe und er eine „laxe Seefahrtskultur“ gefördert habe.
Im Gespräch mit Reportern sagte US-Staatsanwalt Martin Estrada: „Der Kapitän ist für alles verantwortlich, was auf dem Schiff passiert, vor allem auch für die Sicherheit aller an Bord dieses Schiffes.“ Er fügte hinzu, dass Boyland bei dieser Verantwortung „völlig gescheitert“ sei.
Die Katastrophe führte zu Änderungen der Seeverkehrsvorschriften und zu Zivilklagen.
„Aufgrund des angeblichen Versäumnisses von Kapitän Boylan, sich an etablierte Sicherheitsregeln zu halten, wurde ein angenehmer Urlaubs-Tauchausflug zu einem höllischen Albtraum, da Passagiere und ein Besatzungsmitglied in einem brennenden Schlafraum ohne Fluchtmöglichkeit gefangen waren“, sagte er US-Staatsanwalt Nick Hanna.
„Der Verlust an Menschenleben an diesem Tag wird die Familien der 34 Opfer für immer beeinträchtigen. Mit dieser Anklage und unserer Verpflichtung, den Fall energisch zu verfolgen, streben wir nach einem kleinen Maß an Gerechtigkeit für die Opfer und ihre Angehörigen.“
Die Angehörigen der Brandopfer des Conception-Bootes danken AUSA Mark Williams nach dem Pressebericht pic.twitter.com/W6nr9ABOIY
– Gina Kim (@gina_k210) 7. November 2023
Rund 30 Familienangehörige der Opfer waren vor Gericht, um der Urteilsverkündung beizuwohnen.
„Es wurde eine starke Botschaft vermittelt, dass man als Kapitän eines Bootes wirklich Verantwortung trägt und dass es Konsequenzen hat, wenn man sich nicht an das Gesetz hält“, sagte Vicki Moore, Mutter der 26-jährigen Kendra Moore, die auf dem Schiff ums Leben kam mit ihrem Vater Raymond Chan, 59, nach dem Urteil vor dem Gericht.
Mehrere Zivilklagen sind noch im Gange, darunter mehrere, die von den Familien der Opfer gegen die Küstenwache wegen angeblich laxer Durchsetzung der Roving-Watch-Protokolle eingereicht wurden.
Hauptbild, mit freundlicher Genehmigung der Santa Barbara County Fire Department über AP.
