Der elektrische C-Pod von Candela bekämpft Hitze mit Meerwasser

Das schwedische Marinetechnologieunternehmen Candela hat sein neuestes Produkt vorgestellt: den C-Pod. Es sagt, dass der elektrische Pod-Antrieb viermal effizienter ist als die besten elektrischen Außenborder, eine leise Bootsfahrt bietet und keine Wartung erfordert.

„Das erste Hindernis für einen sehr kleinen Hochleistungsmotor ist die Hitze. Sie können jeden Motor nehmen und ihm dreimal mehr Strom geben, als er angegeben ist. Es wird klappen. Aber nur für ein paar Sekunden. Dann schmilzt es. Mit Candela C-pod haben wir eine nahezu unbegrenzte Kühlleistung – wir müssen nur die Wärme von den Spulen an den umgebenden Wasserstrom abgeben“, sagt Gustav Hasselskog, Gründer und CEO von Candela.

Indem er die Motoren unter Wasser platziert hat, hat sein Unternehmen das Hitzeproblem gelöst, sagt er. Der Pod-Antrieb ist so konzipiert, dass er direkt und effizient durch den Seewasserstrom gekühlt wird, wodurch höhere Betriebstemperaturen ermöglicht und den Motoren mehr Leistung entzogen wird.

Hasselskog sagt, dass sich bei traditionellen Konstruktionen ein Bootsmotor typischerweise in einem Kasten über der Wasserlinie befindet und den Schub auf das Boot überträgt propeller durch einen komplizierten Satz von Wellen, Lagern und Zahnrädern. Der Candela C-Pod verzichtet auf Zahnräder und verfügt über zwei unter Wasser in einer torpedoähnlichen Fassung montierte Elektromotoren, die das Schiff direkt antreiben propeller. Jeder Motor ist direkt an einen gekoppelt propeller, wodurch Reibungsverluste reduziert werden. Gegenläufig rotierend propelLers bieten auch hohe propeller Effizienz, sagt er.

„Die technische Herausforderung bestand darin, die Elektromotoren kompakt genug zu gestalten. Unter Wasser müssen sie einen sehr kleinen Durchmesser haben, um einen minimalen Widerstand zu verursachen“, sagt Hasselskog.

Um das zu erreichen, Hasselskog sagt, dass Ingenieure daran gearbeitet haben, sicherzustellen, dass das Volumen des Elektromotors nicht durch Strom angetrieben wird. Stattdessen ist es weitgehend proportional zum Drehmoment. Und Leistung ist Drehmoment mal U/min. Bei den Candela C-Pod-Motoren entschied sich Candela dafür, die Drehzahl zu erhöhen und das Drehmoment zu senken, um die Leistungsdichte des Candela C-Pods zu erhöhen.

Dies geschah durch Aufteilung des benötigten Schubs auf zwei propeller. Der Grund dafür ist, dass die maximale Drehzahl durch die Drehzahl begrenzt ist propeller Spitze bewegt sich durch Wasser. Bei etwa 45 m/s propeller Geschwindigkeit, der Druck in der Strömung um die propelDer Behälter erreicht ein Vakuum und beginnt zu kochen. Das führt zu Lärm, Schäden und Ineffizienz. Die Geschwindigkeit der Spitze des propeller ist ein Produkt von rpm und propelDurchmesser. Teilen Sie also die Last auf zwei auf propeller ermöglicht propelMotoren mit kleinerem Durchmesser und dadurch höherer Drehzahl – und damit auch kleineren Motoren.

Von Zahnrädern befreit und mit sehr wenigen beweglichen Teilen, Candela wer letzten monat gewann ein Elektro-Schnellbootrennen, sagt, dass sein C-Pod mehrere tausend Stunden halten wird, ohne jegliche Wartung.