Candela bringt neues Hydrofoiling-Sportboot auf den Markt

Das schwedische Technologieunternehmen Candela hat sein Tragflügelboot der zweiten Generation auf den Markt gebracht: die Candela C-8, ein größeres und komfortableres Boot, das angeblich Elektroboote auf den breiteren Markt bringen soll. Dies folgt auf Candelas Einführung seines neuesten Produkts Anfang dieses Monats. das elektrische C-pod.

„Mit der C-7 haben wir bewiesen, dass unsere Hydrofoil-Technologie nicht nur eine große Reichweite mit Strom ermöglicht, sondern auch ein besseres Erlebnis bietet als herkömmliche Boote“, sagte Gustav Hasselskog, Candela's Gründer und CEO. „In einem Tragflügelboot fährt man ruhiger und schöner. Der C-7 war jedoch eher ein handgebauter Sportwagen; nie für die Massenproduktion bestimmt.

„Mit der neuen C-8 heben wir die Technologie auf die nächste Stufe und konzentrieren uns gleichzeitig darauf, ein Boot zu bauen, das allen Komfort bietet, den Sie erwarten, und es gleichzeitig für eine effiziente Massenproduktion zu konzipieren.“

Mit 8.5 m bietet die C-8 alle Features, die Sie von einem Premium-Cruiser erwarten: Ein großes, komfortables Cockpit mit Platz für acht Personen, eine große Sonnenliege, eine geräumige Vorderkabine mit Betten für zwei Erwachsene und zwei Kinder und eine Marinetoilette.

Und laut Candela ist es auch 99 Prozent billiger, es zu besitzen. Mit einem Preis von 290,000 € ohne Mehrwertsteuer sind die Kosten der C-8 gleich oder niedriger als die vieler konventioneller Motorboote mit fossilen Brennstoffen im Bereich von 28 bis 29 Fuß. Candela sagt jedoch, dass die C-8 nach dem Kauf aufgrund ihres effizienten Tragflügelsystems praktisch kostenlos zu besitzen und zu verwenden ist. Die Kosten für den Antrieb der Candela C-8 sind 95% niedriger als bei Booten mit Verbrennungsmotor.

Ausgestattet mit dem neu eingeführten Candela C-POD Pod-Motor mit Direktantrieb, benötigt der C-8 weder Ölwechsel noch regelmäßige Wartung. Der C-Pod ist für eine wartungsfreie Nutzung von 3000 Stunden ausgelegt, was 50-100 Jahren Freizeitschifffahrt entspricht.

Nach dem Festmachen können die Tragflügelboote der C-8 über die Wasserlinie eingefahren werden, wodurch das Wachstum und die Notwendigkeit von Antifouling minimiert werden.

„Im Grunde ist es zum ersten Mal in der Geschichte kostenloses Bootfahren und problemloses Bootfahren“, fügt Hasselskog hinzu.

Die C-8 verfügt über eine neue Version von Candelas revolutionärer Hydrofoiling-Technologie, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Booten um 80 % senken soll und dadurch eine hohe rein elektrische Reichweite bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.

In Kombination mit dem C-POD von Candela kann die C-8 längere Strecken zurücklegen als jedes andere Elektroboot vor ihr: über 50 Seemeilen im Batteriebetrieb bei einer Geschwindigkeit von 22 Knoten. Candela sagt, dass der C-POD die C-8 zum effizientesten Motorboot aller Zeiten macht und bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten nur 21 kW/22 PS aus der Batterie zieht. Zum Vergleich: Ein konventioneller, gleitender 28-Fuß-Kajütboot wäre typischerweise mit einem 300 PS starken Benzin-Außenbordmotor ausgestattet.

„Mit allen Erkenntnissen aus C-7 wurde ein neues, noch effizienteres Foliensystem für C-8 entwickelt“, fährt Hasselskog fort. „Ein Gleiter hat ein Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand von 4, eine Möwe ist bei 10 und ein Albatros mit seinen langen, glatten Flügeln bei 20. C-7 erreichte 15. Nach einigem Umdenken landete C-8 bei 17 . , was es zum effizientesten Boot aller Zeiten macht.“

„Wir verbrauchen beim Abheben am meisten Energie, daher ist es sinnvoll, ein Foiling-Boot mit einem wirklich guten Gleitrumpf auszustatten. Ich denke, wir haben die Rumpfleistung so weit wie möglich getrieben.“

„Wir gehen davon aus, dass wir in den kommenden Jahren mehrere Tausend Candela C-8 herstellen werden“, sagt Gustav Hasselskog. „Wenn man es einmal probiert hat, merkt man, dass Boote in Zukunft so aussehen müssen.“

Die Produktion von Candela C-8 beginnt im Herbst dieses Jahres im Werk des Unternehmens in Stockholm, wobei die ersten Kunden im Frühjahr 2022 ausgeliefert werden sollen.

Hauptabmessungen des neuen C-8:

Länge - 8.5 m

Strahl – 2.5 m

Geschwindigkeit – 22-24 Knoten Reisegeschwindigkeit, 30 Knoten max.

Batterie – 44 kWh Lithium-Ionen

Reichweite – 50+ Seemeilen

Motor – Candela C-POD, 55 kW

Max. Startlast – 815 kg

Tiefgang – 0.5 m im flachen Modus (Foils eingefahren), 0.8 m beim Foilen

Ladezeit – 2 Stunden, mit 3-Phasen-Laden