Fordert eine Standardisierung von schwimmenden Gebäuden

Da das Bevölkerungswachstum den städtischen Raum unter Druck setzt, bauen einige lokale Behörden schwimmende Gemeinschaftsstrukturen. Aber das Design und der Bau dieser innovativen Gebäude stellen eine einzigartige Reihe von Herausforderungen dar, sagt Virginie Segura. Sie ist Projektmanagerin bei Vicastel Project Management mit Sitz in Lyon (Frankreich), das derzeit ein schwimmendes Theater in der Stadt baut.

Erstens, sagt Segura, mangelt es an kohärenten Vorschriften und Baustandards. Je nachdem, wo auf der Welt sich Kunden befinden, werden schwimmende Gebäude unterschiedlich qualifiziert. In den Niederlanden gelten sie als Häuser, aber in Singapur gelten sie als Boote und müssen als solche einen Motor haben. In Frankreich ist dies von Binnen- bis Küstengebieten unterschiedlich – wenn ein schwimmendes Gebäude auf Binnengewässern gebaut wird, gilt es als Boot, wenn es auf Meerwasser ein Haus ist. An anderen Orten wie Hongkong und einigen US-Bundesstaaten ist es einfach nicht erlaubt, heißt es Sicher.

Die Verwirrung um das Thema wird durch das jüngste Urteil in Miami bezüglich eines schwimmenden Herrenhauses untermauert. Wie in berichtet Marine Industry News, Es wird einer Steuerrechnung von fast 120,000 US-Dollar entgehen, weil seine Besitzer bewiesen haben, dass es ein Boot ist.

„In diesem Bereich fehlt es an Bauvorschriften“, sagt sie. „Wir brauchen eine Roadmap, ein standardisiertes Regelwerk für Projekte, die ein schwimmendes Gebäude oder eine Struktur beinhalten. Auf den Binnenwasserstraßen in Frankreich verwenden wir beispielsweise ES-TRIN 2021, die technischen Anforderungen in Europa beim Bau von Schiffen für den Einsatz in Binnengewässern – aber dies bezieht sich auf Boote und Antriebe, nicht auf schwimmende Gebäude, die an Ort und Stelle verankert sind und nicht nicht bewegen.“

Zweitens verbindet die Entwicklung schwimmender Strukturen zwei sehr unterschiedliche professionelle Disziplinen, Bauwesen und Schiffsbau, was seine eigenen einzigartigen Herausforderungen mit sich bringt.

„Es gibt sicherlich Herausforderungen für Bauunternehmen, wenn sie mit Schiffsarchitekten und Meeresexperten in der ‚schwimmenden Welt' zusammenarbeiten“, sagt Segura.

„Die Architekten und Bauherren haben keine feste visuelle Referenzebene, von der aus sie arbeiten können, wie sie es an Land tun würden.

„Wir fragen sie ständig nach dem Schwerpunkt, angesichts des Gewichts ihrer Ausrüstung und jeder Komponente, die sie in dem schwimmenden Gebäude installieren. Auch Umweltbedingungen wie Wellengang, Wasserschwankungen und Strömung müssen berücksichtigt werden – Dinge, an die man bei einem Gebäude auf dem Land einfach nicht denken muss.

„Aus Sicht des Projektmanagements müssen wir, um ein Konzept für eine schwimmende Struktur vorschlagen zu können, zuerst das Gesamtgewicht des Gebäudes bewerten und dann die Belastungen betrachten, die das Gebäude auf die schwimmende Struktur ausübt, da dies ihre Stabilität und Schwimmfähigkeit beeinträchtigen wird. Dies muss auf konzeptioneller Ebene erfolgen, um das Projekt hinsichtlich Preis und Komplexität abschätzen zu können.

„Sobald die Konzeptionsphase abgeschlossen ist, müssen wir noch mehr Genauigkeit bei den technischen Paketen (Strom, Sanitär, HLK, Verkleidung, Gipskarton usw.) verlangen, die sich auf das Gewicht des Gebäudes auswirken. An dieser Stelle können wir eine Stabilitätsbewertung basierend auf ES-TRIN 2021 oder NR580 durchführen, um die Stabilitätskriterien zu überprüfen. Erst wenn dies bestätigt ist, können wir mit dem Bau fortfahren. Wie Sie sehen, benötigen wir von einer Baufirma eine riesige Menge an genauen Informationen, bevor ein Projekt an einem bestimmten Ort als realisierbar angesehen werden kann. Es ist eine ganz andere Art zu arbeiten.“

Verankerungssysteme

Drittens, sagt Segura, ist ein Verankerungssystem ein wesentliches Element jedes schwimmenden Bauprojekts. Es gibt keine Motor- oder Ankerwinde und muss daher durch ein sicheres Vertäuungssystem angebunden werden, das den Elementen und Umweltbelastungen standhalten kann.

Da das Verankerungssystem in den meisten Fällen mit dem Meer oder dem Flussbett verbunden ist, müssen auch die Auswirkungen auf das Meeresökosystem berücksichtigt werden, was häufig zusätzliches Fachwissen erfordert, das zu Beginn des Projekts eingepreist werden muss. Je nach gewähltem System kann es auch die Ästhetik des Projekts beeinflussen und muss in die ersten Entwürfe einbezogen werden. Aber das passiert nicht immer.

„Da das Verankerungssystem normalerweise kein Bestandteil des Gebäudedesigns ist, wird es von Architekten und Designern oft zunächst übersehen, aber es kann je nach Umgebungsbedingungen sowohl optisch als auch technisch sehr anspruchsvoll sein“, sagt Segura. „Wenn die Erfahrungen mit solchen Projekten begrenzt sind, werden die Dimensionierung des Verankerungssystems und damit die Kosten oft stark unterschätzt. Fachliche Expertise in diesem Bereich in der Entwurfsphase ist unerlässlich, um das Projekt effektiv und innerhalb des Budgets durchzuführen.“

Schließlich gibt es keine Blaupause oder Best-Practice-Anleitung für Entwicklungsunternehmen, auf deren Grundlage sie arbeiten könnten, die dabei helfen würden, die von Segura skizzierten Herausforderungen zu bewältigen und zu überwinden.

„Schwimmende Gebäude werden immer beliebter, da der Bevölkerungsdruck Regierungen dazu zwingt, über den Tellerrand hinauszuschauen“, sagt sie.

„Um sicherzustellen, dass diese Strukturen sicher und langlebig sind, brauchen wir einen gemeinsamen Standard, den alle übernehmen können. Wir müssen global arbeiten, um diesen Standard zu erreichen. Wir, bei Vicastel-Projektmanagement, würde gerne mit anderen interessierten Parteien zusammenarbeiten, um diese Richtlinien zu erstellen, die weltweit angewendet werden können.“

Seguras Unternehmen arbeitet derzeit an zwei solchen Projekten in Frankreich. Das erste, ein schwimmendes Theater in der Stadt Lyon namens L'île ô, besteht aus einem Betonrumpf, einer CLT-Struktur und einer Verkleidung. Es soll im Oktober 2022 eröffnet werden.

Das zweite Projekt, das sich der Förderung der Zerbrechlichkeit und Pflege der Meeresumwelt verschrieben hat, ist Maison de la Mer, das im September 2022 eröffnet wird. Dieses moderne Gebäude wird vom örtlichen Rathaus in Agde, Südfrankreich, finanziert und auf einer Betonplattform errichtet Wellenbrecher aus Beton, die häufiger als Wellendämpfer an der Einfahrt zu Häfen und Jachthäfen verwendet werden (geliefert von Inland and Coastal Marina Systems die auf der Seawork ihre Liegeplatzlösungen für Arbeitsboote ausstellt).