Brexit spätestens: Leitlinien für Produkte, die unter EU-Richtlinien fallen

CE und das Wheel-Konformitätszeichen

British Marine hat zuvor die Vorbereitungen hervorgehoben, die Bootsbauer treffen sollten, um sicherzustellen, dass sie vorbereitet sind, falls es zu einem „No-Deal“-Brexit kommt. In diesem Artikel werden die anderen Bereiche der Schifffahrtsindustrie beleuchtet, in denen ein „No-Deal“-Brexit Auswirkungen auf die Zertifizierung anderer Produkte haben wird.

Die europäische Zertifizierung betrifft eine beträchtliche Anzahl von Produkten, die von Unternehmen der Schifffahrtsbranche hergestellt werden. Für jedes dieser Produkte gelten eine Reihe von Vorschriften und/oder Richtlinien. Während beispielsweise die Sportbootrichtlinie (RCD) die Herstellung von Kleinbooten für den Freizeitgebrauch abdeckt, gibt es auch eine Reihe anderer Richtlinien, die sich auf Kleinboote und ihre Komponenten beziehen:

  • Richtlinie zur elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV)
  • Niederspannungsrichtlinie
  • Maschinenrichtlinie
  • Richtlinie über Geräte, die gasförmige Brennstoffe verbrennen

RCD-Anhang-II-Komponenten erfordern außerdem eine Einzelzertifizierung mit einer Überprüfung durch eine benannte Stelle durch Dritte. Kraftstoffschläuche, vorgefertigte Luken, Kraftstofftanks für feste Installationen sowie Lenkräder und Lenkungskomponenten fallen in diesen Anhang.

Die Verordnung über persönliche Schutzausrüstung (PSA) erfordert die Überprüfung bestimmter Geräte, die hergestellt und auf den EU-Markt gebracht werden, durch Dritte. Die PSA-Verordnung klassifiziert Produkte in Risikokategorien; Komplexe Designprodukte im Zusammenhang mit Ertrinken fallen in die Kategorie III und gelten für Rettungswesten. Diese Produkte erfordern eine Überprüfung durch Dritte und Hersteller müssen sicherstellen, dass sie sich an ihre Benannte Stelle (NB) (falls im Vereinigten Königreich ansässig) wenden, um den Prozess zu verstehen und eine fortgesetzte EU-Gültigkeit sicherzustellen.

Bei der Schiffsausrüstungsrichtlinie (MED) handelt es sich um eine weitere Verordnung, die Hersteller im Falle eines „No-Deal“-Brexit dazu verpflichtet, ihre Prozesse zu ändern, um sicherzustellen, dass sie weiterhin Produkte auf den EU-Markt bringen können. Entscheidend ist auch, dass die MED in Abschnitt 13 verlangt, dass „ein außerhalb der Union ansässiger Hersteller einen autorisierten Vertreter ernennen sollte, um die Zusammenarbeit mit den zuständigen nationalen Behörden sicherzustellen“. Dies erfordert, dass britische Hersteller von MED-Geräten nicht nur ihren Status als benannte Stellen überprüfen, sondern auch einen autorisierten Vertreter innerhalb der EU einrichten.

Richtlinien nach dem neuen Konzept enthalten in ihrem Wortlaut eine Reihe von Anforderungen an Design, Herstellung, Zertifizierung und Vertrieb. Es ist zwingend erforderlich, dass britische Hersteller die relevanten Vorschriften bewerten, die für die Produkte gelten, die sie in die EU exportieren, und die Änderungen abschätzen, auf die sie sich vorbereiten müssen, falls es zu einem „No-Deal“-Brexit kommt.

Diese umfassen:

  • Richtlinie über Elektro- und Elektronik-Altgeräte
  • Funkanlagenrichtlinie
  • Richtlinie zur elektromagnetischen Verträglichkeit
  • Richtlinie über Geräte, die gasförmige Brennstoffe verbrennen
  • Die ATEX-Richtlinie
  • Vorschriften zur persönlichen Schutzausrüstung
  • Maschinenrichtlinie

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die technische Abteilung unter Technical@britishmarine.co.uk.

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