Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt kommt in Miami an

Royal Caribbean International Ikone der Meere ist in Miami angekommen. Es stellte die Skyline in den Schatten – es soll mit seinen sieben Pools, neun Whirlpools und sechs Wasserrutschen das größte Kreuzfahrtschiff der Welt sein – und wurde mit großem Getöse begrüßt. Bei einer Länge von 365 m (250,800 BRZ) sind 2,350 Besatzungsmitglieder erforderlich, um die 5,610 Gäste auf den 18 Decks zu betreuen (insgesamt gibt es 20 Decks).

Ursprünglich war die Auslieferung des Ozeandampfers für Anfang 2022 geplant, doch die Covid-XNUMX-Pandemie führte zu Verzögerungen.

Icon of the Seas möchte umweltfreundlich sein

Es ist eine von drei Icon-Klassen, die von Meyer Turku aus Finnland für Royal Caribbean gebaut werden. Die Kreuzfahrtschiffe dieser Klasse werden eine ähnliche Größe haben wie die bisher ausgelieferten Schiffe, alle drei Luxusliner verfügen jedoch über eine völlig neue Antriebstechnologie – einen umweltfreundlichen LNG-Antrieb, der die Emissionen deutlich reduzieren soll. Kreuzfahrtschiffe geraten oft in die Kritik, weil sie nicht besonders umweltfreundlich sind.

„Wir waren die ersten, die einen LNG-Tank in eine Autofähre eingebaut haben (auf dem Außendeck von …). Wikinger Gnade) und gehörte später zu den ersten, die einen LNG-Tank in eine Autofähre einbauten (Tallink Megastar)“, sagt Meyer Turku.

„Jedes Schiff, das unsere Werft verlässt, hilft der finnischen Schifffahrtsindustrie, in der technologischen Entwicklung und Nachhaltigkeit voranzukommen. Wir beteiligen uns sowohl an finnischen als auch an internationalen Projekten, die darauf abzielen, Nachhaltigkeit in der Schifffahrts- und Schiffbauindustrie zu entwickeln. Wir arbeiten auch eng mit verschiedenen Parteien im finnischen maritimen Cluster sowie mit Forschungs- und Bildungsinstituten zusammen.

„Der Umfang unserer Schiffbauprojekte ist immens. Der Wert der Lieferung eines einzelnen Schiffes beträgt bis zu einem Prozent des gesamten jährlichen finnischen Exports, und die Auswirkungen auf Wirtschaft und Beschäftigung sind erheblich.“

ICYMI: Vom ersten Stahlschnitt im Juni '21 bis zur Lieferung im November '23, @Königliche Karibik #IconoftheSeas ist fast bereit für sein Debüt am 24. Januar in Miami. Schauen Sie sich die Höhepunkte der mehr als zweijährigen Bauzeit an, um zu sehen, wie alles zusammenpasste. | Betrachten: https://t.co/iA4GaCIrX7 🚢🏗️ pic.twitter.com/Xh3B6S6ucp

— Royal Caribbean Public Relations (@RoyalCaribPR) 6. Dezember 2023

Royal Caribbean nahm die Lieferung des 1,198 Fuß langen Schiffes entgegen Ikone der Meere im November 2023 (im Bild bei der Einreise nach Miami).

Die zweite (und letzte) Testrunde auf See fand im Monat zuvor statt und testete alles von den Wasserrutschen und Pools bis zur ersten Müllverbrennungsanlage auf See und die Höchstgeschwindigkeiten der Motoren.

In der ersten Runde wurden im Juni 2023 technische Tests an seinen Motoren abgeschlossen. propeller und Rumpf unter anderen Faktoren.

Die Installation des Icon of the Seas Aquadome war nervenaufreibend

All dies geschah nach „langen, nervenaufreibenden Stunden auf der Werft“, insbesondere bei der Installation des Aquadome (offenbar ursprünglich vom Vorstandsvorsitzenden der Kreuzfahrtschiffe, Richard Fain, auf einer Serviette skizziert). Die Kuppel besteht aus über 1,500 dreieckigen Glas- und Aluminiumplatten und hat eine Gesamtfläche von über 3,000 Quadratkilometern. Es wurde „sehr langsam“ im November 2022 an seinen Platz gebracht.

„Beim Heben einer solch gewaltigen Baugruppe muss die Sicherheit in allen Phasen bei der Planung des Einsatzes oberste Priorität haben. Dies betraf nicht nur die Hebeanordnung, sondern auch den Zeitplan, die Route und die Windgrenzen. „Der Aquadome wurde sehr langsam angehoben, wobei auf die vielen Gerüste zu achten war, die das Innere der massiven Glaskuppel überfüllten“, sagt er Meyer Turku. „Auch das Absenken der Kuppel erforderte äußerste Präzision, um die massive Glaskuppel an ihren endgültigen Platz am Bug zu bringen.

„Die Herausforderung bestand darin, sicherzustellen, dass die große Glaskuppel der Durchbiegung des Rumpfes und der Anregung durch Schiffsvibrationen standhält. Der Bug verfügt beispielsweise über fünf große Vorschiffe propelMotoren mit einer Gesamtleistung von über 30,000 PS. Die Glaskuppel muss außerdem einem tropischen Hurrikan der Kategorie 4 standhalten. Es wurde eine Lösung entwickelt, bei der die Kuppel an der Basis starr am Rumpf befestigt ist, während der Rest flexibel abgestützt ist.

„Es wurde beschlossen, die Glaskuppel aus zwölf Modulen zusammenzusetzen, bevor sie an Bord gehoben wird. Da die Glaskuppel ihre endgültige Festigkeit erst bei der Montage an den Schiffsstrukturen erreicht, wurde ebenfalls frühzeitig mit der Planung des Hebevorgangs begonnen. Für die Hebearbeiten waren beispielsweise neue Hebeseile, eine maßgefertigte Hebetraverse und ein großes tragendes 3D-Gitter erforderlich.

„Das Heben selbst war recht erfolgreich und die Kuppel passte hervorragend zu den Rumpfstrukturen. Das Entwerfen, Konstruieren und Installieren der Baugruppe war ein außergewöhnlich anspruchsvolles Projekt, aber eine enge Zusammenarbeit mit dem Glaslieferanten und den Planungs- und Produktionsabteilungen der Werft sorgte für ein äußerst erfolgreiches Ergebnis.“

Der fertige Liner wird von Royal Caribbean als „allumfassendes Angebot an Erlebnissen, das das Beste aus jedem Urlaub vereint“ beschrieben.

Es bietet einen Rückzugsort am Strand, einen Rückzugsort im Resort und ein Abenteuer im Themenpark. Es ist um acht „Viertel“ herum konzipiert, wie eines, das für Familien mit kleinen Kindern konzipiert ist. Es gibt ein Crown’s Edge-Erlebnis 154 Fuß über dem Meer und einen schwebenden Infinity-Pool.

Alle Schiffsbilder mit freundlicher Genehmigung von Royal Carribbean. Aquadome-Installation mit freundlicher Genehmigung von Meyer Turku.