Bestaven gewinnt Vendée Globe, Herrmann stürzt ab, Hase überquert Äquator (Update 28. Januar 21)

Yannick Bestaven (Meisterhahn IV) gewinnt den neunten Vendée Globe, Charlie dalin (Apivia) ist an zweiter Stelle und Louis Burton (Büro Vallée 2) dritte.

Yannick Bestaven, der 48-jährige französische Skipper von Meisterhahn IV, ist Gesamtsieger der neunten Ausgabe des Vendée Globe. Er nahm die Waffe für den dritten Platz von Les Sables d'Olonne, Frankreich, am frühen Donnerstagmorgen um 03 Suche und Rettung von Mitbewerbern Kevin spöttisch, er ist der Gesamtsieger.

Bestaven gewinnt 2 Stunden 31 Minuten 01 Sekunden vor Charlie Dalin und 6 Stunden 40 Minuten 26 Sekunden vor Louis Burton, die beide buchstäblich vor ihm ins Ziel kamen und jeweils Zweiter und Dritter wurden.

Obwohl er kein Trinkgeld hatte, um zu gewinnen, zeigte sich Bestaven bei seinem ersten Mal in den südlichen Ozeanen als herausragender Performer, wo er im Indischen Ozean von seiner besten Seite war Kap Hoorn mit 15 Stunden Vorsprung.

Nachdem er dann den größten Vorsprung des Rennens aufgebaut hatte, 440 hart verdiente Meilen dank eines geschickten Aufstiegs auf den Südatlantik, muss Bestaven gedacht haben, dass seine Chancen auf den Gewinn dieser Vendée Globe vorbei waren, als er an drei frustrierenden Tagen südlich von Rio fast völlig beruhigt war. er sah seinen Rand wie Schnee in der heißen brasilianischen Sonne verdunsten.

Aber der Skipper aus La Rochelle an der Westküste Frankreichs, sowohl Ingenieur als auch professioneller Skipper, bewies seine Rennsiege, als er sich auf den Azoren wieder in die Konkurrenz erkämpfte. Sein letzter, wichtiger Schritt erwies sich als die Entscheidung, den Golf von Biskaya nach Norden zu fahren, was es ihm ermöglichte, auf den Fersen eines Tiefdrucksystems anzukommen und in den letzten 24 Stunden auf einer langen, direkten Strecke nach Les Sables d'Olonne schneller zu beschleunigen , jagte Dalin und Burton über die Linie, um seine Zeit zu halten, um direkt zu gewinnen.

Obwohl im 2015 von VPLP-Verdier entworfenen Maitre Coq IV, der als Safran gebaut wurde, sein Boot nicht zu den Foilern der neuesten Generation gehört, konnte er im Süden hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten halten und blieb unter gemäßigten Bedingungen konkurrenzfähig.

Schwierige, kurze, überquerte Seebedingungen im Indischen Ozean führten dazu, dass die neuesten und leistungsstärksten Foiler der neuesten Generation nicht ihr volles Geschwindigkeitspotenzial ausschöpfen konnten. Und zwei davon, Thomas Ruyant's LinkedOut und Charlie Dalins Apivia beide erlitten unterschiedliche Schäden an ihren Foil-Systemen, die ihr Geschwindigkeitspotenzial auf Wind von Steuerbord beeinträchtigten.

„Ich habe mit kleinen Foils gewonnen“, sagt Bestaven, „aber das ist kein Grund, kleine Foils zu behalten. Ich weiß, es gab viele Diskussionen. Boote mit großen Foils gingen oft kaputt. Aber andere sind noch im Spiel: L'Occitane en Provence geht es sehr gut. Sie müssen es als Turbo sehen, weil Sie sie nicht die ganze Zeit verwenden können. Im Süden geht es nicht schneller, aber wenn die Bedingungen stimmen, ist es wirklich ein Gaspedal. Sie dürfen die Zuverlässigkeit dieser Folien nicht ignorieren. Wir müssen mit der IMOCA-Klasse darüber nachdenken, wie wir Wassereintrittsstellen vermeiden können, wenn wir eine Folie abreißen. Die Boote müssen unsinkbar bleiben. Aber es ist sicher, dass große Folien die Lösung sind.“

Charlie Dalin war der Erste über der Linie

„Ich werde mich daran erinnern, dass ich als Erster am Ziel war – das kann mir keiner mehr nehmen“, sagt Dalin. „Es ist normal, dass Boote, die anhalten, um anderen zu helfen, einen Zeitausgleich haben, und das liegt außerhalb meiner Kontrolle. Aber was auch immer das Ergebnis ist, ich stehe jetzt hier vor Ihnen und bin froh, dass ich einen guten Job gemacht habe.

„Bevor ich ging, sagte ich, dass es ein Sieg wäre, dieses Rennen um die Welt zu beenden. Jetzt bin ich mir dessen noch bewusster – jeder von uns hatte viele Probleme zu überwinden – und nur zu beenden ist ein Sieg.

„Mein Boot ist auf Backbord- und Steuerbord-Wende nicht mehr dasselbe – ich verbrachte acht unangenehme Tage auf Steuerbord-Wende, bei 20-30 Grad gekröpft, was ich Ihnen sagen kann, war nicht bequem – das Boot segelt viel flacher, wenn Sie das Foil benutzen können .

„Es war ein schwieriger Moment zu erleben, als die Folienhülle brach und selbst als ich wieder Rennen fuhr, wusste ich, dass das Boot kompromittiert werden würde. Es war schlimmer als eine Folie, die ich nicht benutzen konnte – ich musste sie trotzdem die ganze Zeit pflegen und pflegen. Vermutlich hast du im Ziel die Seile an der Backbordfolie gesehen. Ich musste sie immer wieder ersetzen – sogar letzte Nacht war eine kaputt und ich musste langsamer werden, um sie zu ersetzen.

„Ich hatte mehr Interesse daran, mit Zeitausgleich von den Booten wegzukommen – also war ich glücklich, mit Louis [Burton] zusammen zu sein. Er kam zurück ins Rennen für ein sehr schönes Duell über den Atlantik, jeder von uns mit seinen eigenen Problemen und Handicaps, aber ein wirklich schönes Duell, bei dem wir nicht wussten, wie es ausgehen würde.“

Louis Burton hat sich einen Traum erfüllt

„Ich bin wirklich stolz, dieses schöne gelbe Boot am Ende seiner zweiten Vendée Globe in Folge mitgebracht zu haben“, sagt er. „Ich wäre gerne Erster geworden und hätte eine bessere Zeit als Armel le Cléac'h [der vorherige Skipper seines Bootes, der die letzte Ausgabe des Rennens gewonnen hat].

„Aber das ist ein großartiges Ergebnis – es ist die Erfüllung eines Traums. Wir haben uns mit unserer Erfahrung so gut wie möglich vorbereitet und es wurde nicht erwartet, dass wir das Podium erreichen.

„Es zeigt, dass man bis zum Ende durchhalten muss – selbst nach ein paar Stunden kann sich etwas ändern.“

Thomas ruyant (LinkedOut) über Nacht angekommen.

Boris Herrmann kämpfte um einen Podiumsplatz, bis er 90 Meilen vor der Ziellinie ein Fischerboot traf. Er ist heute Morgen angekommen, nachdem er seine mitgebracht hatte Seaexplorer-Yacht Club de Monaco mit einer beschädigten Steuerbordfolie mit reduzierter Geschwindigkeit ins Ziel.

Giancarlo Pedote und Damian Seguin werden heute später erwartet.

Hören Sie von Skippern in der Flotte

Pip Hare hat den Äquator überquert

Hare erlebte das 'intensive Drama der letzten Nacht fast live', sagt sie, „durch die übermittelten Nachrichten von Freunden, die zu Hause live dabei waren.

„Es war lächerlich aufregend, zu hören, dass Charlie mit hoher Geschwindigkeit in die Schlange kommt, und dann abzuwarten, wie sich der Rest entwickelt. Und wer hätte ein solches Ende vorhersagen können.. Aber nur damit Sie es wissen…. Ich bin wieder im Norden.“

Miranda Merron hofft, am 15. Februar anzukommen

Sie hat Charlie Dalin gratuliert, dass er als erster die Ziellinie überquert hat.

„Manche werden mit dem Ergebnis nicht sehr zufrieden sein, wenn Charlie am Ende nicht zum Sieger erklärt wird“, sagt Merron, „aber die Regeln sind klar und es ist fair, dass ein Boot, das einen in Seenot geratenen Seemann rettet, eine Entschädigung für die verlorene Zeit des Rennens erhält. Es wird nur einen Gewinner geben, und so wird es einige geben, die enttäuscht sein werden.

„Im Südatlantik erleben das Boot und ich inzwischen ein düsteres Regime. Versuchen Sie nicht, hierher in den Urlaub zu kommen. Als die ersten Boote Kap Hoorn überquerten, musste ich einen großen Teil des Pazifiks überqueren und sie beneiden. Jetzt spüre ich keine Eifersucht mehr.“