Das AC75-Bootskonzept der America's Cup-Klasse enthüllt

Eine aufregende neue Ära im America's Cup Racing wurde heute enthüllt, als das Konzept für die AC75, die Bootsklasse, die im 36. America's Cup gesegelt wird, veröffentlicht wird und eine kühne und moderne Vision für Hochleistungs-Einrümpfer-Rennyachten mit vollständiger Folierung veranschaulicht.

Die Designteams von Emirates Team New Zealand und Luna Rossa haben die letzten vier Monate damit verbracht, eine breite Palette von Einrumpfkonzepten zu evaluieren. Ihr Ziel war es, eine Klasse zu entwerfen, die herausfordernd und anspruchsvoll zu segeln ist und die Crews für höchstes Können belohnt; Dieses Konzept könnte die Zukunft von Renn- und sogar Fahrten-Einrümpfern über den America's Cup hinaus werden.

Die AC75 kombiniert extrem leistungsstarkes Segeln und großartiges Matchracing mit der Sicherheit eines Bootes, das sich im Falle eines Kenterns selbst aufrichten kann. Das bahnbrechende Konzept wird durch die Verwendung von Twin Canting T-Foils erreicht, die mit Ballast versehen sind, um beim Segeln ein aufrichtendes Moment und Rollstabilität bei niedriger Geschwindigkeit bereitzustellen.

Im normalen Segelmodus wird die Leefolie abgesenkt, um Auftrieb zu bieten und das Foilen zu ermöglichen, wobei die Luvfolie aus dem Wasser gehoben wird, um den Hebelarm des Ballasts zu maximieren und den Luftwiderstand zu verringern. Bei Vorstarts und Durchgangsmanövern können beide Foils abgesenkt werden, um zusätzlichen Auftrieb und Rollkontrolle zu bieten, was auch bei raueren Seebedingungen nützlich ist und ein breiteres Fenster für Rennen bietet.

Obwohl die Rennleistung der Eckpfeiler des Designs war, mussten die Überlegungen auf die praktischeren Aspekte des Bootes im Schuppen und am Dock konzentriert werden, wo beide Folien direkt unter dem Rumpf geneigt sind, um eine natürliche Rollstabilität zu gewährleisten damit die Yacht in einen Standard-Jachtliegeplatz passt.

Ein grundlegendes Prinzip war es, erschwingliche und nachhaltige Technologie für andere Segelklassen und Yachten bereitzustellen. Während neuere America's Cup Multihulls von der Kraft und Kontrolle von Starrflügelsegeln profitierten, gab es keine Übertragung dieser Technologie auf die Riggs anderer Segelklassen. Parallel zu den Innovationen des Foiling-Systems untersuchen das Emirates Team New Zealand und Luna Rossa eine Reihe möglicher Innovationen für das Rigg des AC75, mit der Anforderung, dass das Rigg nicht jeden Tag ein- und ausgefahren werden muss. Diese Forschungsarbeit wird fortgesetzt, da verschiedene Konzepte evaluiert werden, und Details werden mit der AC75-Klassenregel vor dem 31. März 2018 veröffentlicht.

Der America's Cup ist ein Match Race und die Schaffung einer Klasse, die herausforderndes Match Racing bietet, war von Anfang an das Ziel. Der AC75 wird mit nur geringen Manövrierverlusten wenden und halsen, und angesichts der Geschwindigkeit und Leichtigkeit, mit der die Boote wenden können, werden die klassischen Vorstarts des America's Cup ein aufregendes Comeback feiern. Das Handling der Segel wird ebenfalls wichtig, mit Überkreuzungen, um Segel mit Codierung Null bei leichten Windbedingungen zu ermöglichen.

Bei der Suche nach einer Klasse, die extrem aufregend zu segeln ist und großartige Matchracing bietet, wurde eine Vielzahl von Ideen in Betracht gezogen, aber die endgültige Entscheidung war einfach: Das angekündigte Konzept war ein klarer Gewinner, und beide Teams sind es gespannt darauf, den AC75 für den 36. America's Cup im Jahr 2021 vorzustellen.

Die AC75-Klassenregel wird bis zum 31. März 2018 veröffentlicht.

GRANT DALTON, CEO Emirates Team Neuseeland:
„Wir sind wirklich stolz darauf, heute das Konzept des AC75 vorzustellen. Es war eine phänomenale Leistung von Dan und den Jungs zusammen mit dem Designteam von Luna Rossa, und es baut sich eine Menge Aufregung um das Boot herum in der Entwicklung und auf dem Weg zu diesem Punkt auf.“
„Unsere Analyse der Leistung der Monohulls mit Foiling zeigt uns, dass das Boot, sobald das Boot auf und Foil ist, das Potenzial hat, sowohl gegen den Wind als auch gegen den Wind schneller als ein AC50 zu sein.“
„Auckland steht 2020 / 2021 ein hart umkämpfter Rennsommer bevor.“

DAN BERNASCONI, Designkoordinator Emirates Team Neuseeland:
„Dieser Designprozess war Neuland für das Team, beginnend mit einem Gegentor, um eine Klasse zu entwickeln – und wir haben es geliebt. Wir wollten sehen, wie weit wir die Leistung von Einrümpfer-Yachten treiben können, um ein Foiling-Boot zu schaffen, das herausfordernd zu segeln und für Match-Rennen aufregend ist. Wir sind wirklich begeistert von dem Konzept und können es kaum erwarten, es auf dem Wasser zu sehen.
Wir glauben, dass wir diese Ziele erreicht haben – auch dank der konstruktiven Zusammenarbeit mit dem Designteam von Luna Rossa – sowie der praktischeren Details, die in Bezug auf das Kostenmanagement und die Logistik beim Betrieb der Boote zu berücksichtigen sind.“

PATRIZIO BERTELLI, Vorsitzender der Luna Rossa Challenge:

„Die Wahl eines Monohulls war für uns eine Grundvoraussetzung, um wieder beim America's Cup dabei zu sein. Dies ist keine Rückkehr in die Vergangenheit, sondern ein Schritt in die Zukunft: Das Konzept der neuen AC 75-Klasse, das die Designteams Emirates Team New Zealand und Luna Rossa gemeinsam entwickelt haben, wird neue Horizonte für Rennyachten eröffnen, die künftig auch auf Kreuzfahrten ausgedehnt werden. Es ist ein modernes Konzept, technisch auf dem neuesten Stand und sportlich herausfordernd, das kompetitive und spannende Matchracing liefern wird. Ich möchte beiden Designteams für ihr Engagement danken, in nur vier Monaten das Ziel zu erreichen, das wir uns gesetzt hatten, als wir herausgefordert wurden.“

Max Sirena. Teamleiter der Luna Rossa Challenge:

„Als Segler freue ich mich sehr über das von beiden Designteams gemeinsam entwickelte Konzept: Die AC 75 wird eine extrem leistungsstarke Yacht, herausfordernd zu segeln, die eine athletische und sehr talentierte Crew erfordert. Jedes Besatzungsmitglied wird sowohl bei den Manövern als auch beim Regatten des Bootes eine Schlüsselrolle spielen; die engen Querungen und das Kreisen in den Vorstarts – die Teil der America's Cup-Tradition sind – werden wieder gezeigt, aber mit deutlich höheren Geschwindigkeiten. Es ist ein neues Konzept, und ich bin sicher, dass seine Entwicklung interessante Überraschungen bringen wird.“

21/11/17 – Das 36. America's Cup-Klassenbootskonzept der AC75.

21/11/17 – Das 36. America's Cup-Klassenbootskonzept der AC75.