America's Cup: Briten inszenieren einen unblutigen Coup

Land Rover BAR genießt eine seltene Überfahrt vor dem Emirates Team NZ am dritten Tag des Halbfinales © Richard Gladwell

Ben Ainslie (GBR) – Round Robin 2, Tag 4 – 35. America's Cup – Bermuda 30. Mai 2017 © Richard Gladwell www.photosport.co.nz

Sir Ben Ainslie hat im Daily Telegraph (UK) weitere Details zum Sponsorwechsel des America's Cup-Teams zum britischen Petrochemiekonzern INEOS enthüllt.
Die Ankündigung wurde in einem Theater, in dem es nur wenige Geheimnisse gibt, angekündigt.

INEOS wird 110 Millionen Pfund in die Herausforderung des 36. America's Cup investieren. Ainslie sagt, dass es sich effektiv um ein neues Team namens INEOS Team GB handelt und nicht um eine Neuauflage der Land Rover BAR-Herausforderung, die ihre Absicht ankündigte, mit dem vollen Budget am Tag des Ausscheidens des Teams aus dem America's Cup 2017 fortzufahren.

An anderer Stelle wird berichtet, dass ein Teil dieser Summe frühere Sponsoren und Unterstützer aufgekauft hat.
„Es waren ein paar Wochen Wirbelwind“, sagte Ainslie. „Die Entscheidung für diese Route wurde nicht leichtfertig getroffen“, sagt der erfolgreichste Olympia-Segler der Geschichte.

INEOS Team GBR Challenge für den 36. America's Cup © INEOS Team GBR

„Es ist eine massive Veränderung gegenüber dem vorherigen Modell, das wir hatten, eine kommerziell nachhaltige Struktur durch eine Mischung aus Investoren und kommerziellen Partnern aufzubauen.

„Mit der Ankündigung der neuen Klassenregel durch das Emirates Team New Zealand und den eingeführten Regeländerungen war jedoch immer klarer geworden, dass wir zwei 75-Fuß-Einrumpfboote mit Foiling von Grund auf neu bauen müssen“, sagte er dem Daily Telegraph.

„Diese Anforderung, eine Kampagne mit zwei Booten durchzuführen, erhöhte das Budget um etwa 30 % auf etwa 110 Millionen Pfund.

„Wir haben uns unglaublich viel Mühe gegeben, dass es mit unseren bestehenden Investoren und Handelspartnern funktioniert; um zu sehen, ob wir unser Budget unter dieser Struktur erhöhen könnten. Aber es war klar, dass wir das geforderte Ziel nicht erreichen werden.“

Das Emirates Team New Zealand behauptet, dass das Tri-Foiling-Monohull-Programm nicht teurer sein wird als der letzte America's Cup, der in AC50-Foiling-Katamaranen mit Flügelsegel gesegelt wurde. Das Kiwi-Team stellte fest, dass, während die Teams für den letzten America's Cup zwei AC75 statt nur eines AC50 bauen können, mehrere Teams drei oder vier der kleineren AC45S-Testboote für AC35 gebaut haben.

ETNZ behauptete, diese Boote seien teurer als die AC50 selbst. Das Emirates Team NZ hat gesagt, dass sein letztes Programm einen Schnäppchenpreis von 80 Millionen NZD gekostet hat, nachdem Programmkürzungen gezwungen waren, 20 Millionen NZD aus dem ursprünglichen Budget zu kürzen, als Bermuda als Austragungsort des Spiels bekannt gegeben wurde.

In der Daily Telegraph-Story sagt Ainslie, dass das INEOS Team GB Ersatz-AC75-Testboote bauen wird – die auf eine Länge von 12 Metern oder weniger begrenzt sind. Es wird angenommen, dass ein 38fter mit einem serienmäßigen Rumpf verwendet wird, zusammen mit Carbonarmen und Stahlfolien. Angesichts der Tatsache, dass die gleichen Teile für den AC75 geliefert werden, ist die Nachbildung dieses Geräts auf einem Testboot keine billige Übung.

Ainslie sagt, dass sie erwarten, ihr Ersatzboot im kommenden britischen Sommer zu starten. Das sollte den Zweiflern beweisen, dass das radikale Konzept förmlich fliegen wird.

Die neue Struktur der Challenge entstand erst in den letzten vier Wochen. Es ersetzt die vielschichtige Multi-Programm-Struktur der Land Rover BAR-Kampagne, die von einer Youth Sailing Academy bis zur America's Cup Challenge alles umfasste und ein Schaufenster für die britische Marineindustrie war. Es hatte auch eine starke Schirmherrschaft von der dritten Generation der königlichen Familie – eine Anziehungskraft für Sponsoren und Fans, die nur wenige erreichen konnten.

Die neue Kampagne ist eine viel einfachere Angelegenheit. Ainslie wird voraussichtlich weiterhin das öffentliche Gesicht der Challenge sein, während Grant Simmer (AUS) hinter den Kulissen der 26-jährige Navigator auf Australia II war und vier America's Cups (Australia II, Alinghi (2003 und 2007) und Oracle Team USA), sollte die Entwicklung und Lieferung des Boots- und Segelprogramms durchführen. Grant genießt den Ruf als Red Adair des America's Cup und ist normalerweise ein Game Changer für jedes Team, das ihm freie Hand lässt.

„Zu dieser Zeit, vor ungefähr einem Monat, wurde mir Jim Ratcliffe, der Vorsitzende von INEOS, vorgestellt“, erklärt Ainslie. „Wir haben uns gut verstanden und Jim verstand sofort das Projekt und was erforderlich war, um wettbewerbsfähig zu sein. Erstaunlicherweise stimmte Jim zu, die gesamte Kampagne zu übernehmen.“

Land Rover BAR hatte eine Doppelbasis in Bermuda mit einem großen Firmenbereich (alles vorgefertigt). – Foto © Richard Gladwell

„Jims Quid Pro quo – ganz vernünftig – war, dass, wenn er so viel in das Projekt einbringen wollte, es eine völlig leere Tafel sein musste.“

„Ich will nicht lügen, es gab einige ausführliche Gespräche mit unseren bestehenden Investoren und Handelspartnern. Sie waren enttäuscht“, sagte er dem Daily Telegraph.

"Aber letztendlich war dies die Entscheidung des Teams, und sie konnten sehen, dass dies eine riesige Chance war, Großbritannien die beste Chance zu geben."
Es ist nicht klar, ob INEOS zusammen mit anderen Unternehmen der Gruppe der exklusive Sponsor der Kampagne sein wird oder ob andere Sponsoren auf Lieferantenebene gesucht/zugelassen werden. Der einzelne Sponsor/Unterstützer entspricht dem von Alinghi und Oracle Team USA in seinen frühen Kampagnen betriebenen Milliardärs-Unterstützermodell. Das ist die teure Option für einen Team-Underwriter.

Das Multi-Sponsor-Modell hat noch nie für andere America's-Cup-Sieger gearbeitet, außer für Team Dennis Conner in seiner Kampagne von 1987 und Emirates Team New Zealand, das seit 30 Jahren ein kommerzielles Modell betreibt, wenn auch mit unterschiedlichem Grad an Unterstützung durch die neuseeländische Regierung.

Grafik des AC75 von INEOS Team GBR – Foto © INEOS Team GBR

Land Rover BAR schien von dem Tag an, an dem sie ihren AC45S zum ersten Mal auf den Markt brachten, Geschwindigkeitsprobleme zu haben. Probleme, die überraschenderweise während der America's Cup-Regatta weitergingen, als sie das Halbfinale verließen und vom späteren America's Cup-Sieger mit 5: 2 geschlagen wurden. In dieser letzten Serie verlor Land Rover BAR zwei Rennen aufgrund eines Getriebeschadens und gewann ein weiteres, als ETNZ einen Sturzflug machte. Man muss ihnen gutschreiben, dass sie den Kiwis einen echten Rennsieg abgenommen haben, der das Oracle Team USA im 35.

Ihre Rettung war der Gewinn der America's Cup World Series, die in einem AC45-Foiling-Katamaran mit Flügelsegel gesegelt wurde. Das verschaffte Ainslies Team einen entscheidenden Vorsprung von zwei Punkten in die America's Cup-Qualifikation. Damit belegten sie den dritten Gesamtrang in der Gesamtwertung, obwohl sie nur vier Rennen gewonnen und sechs verloren haben. Sie waren ein logischer Gegner für ETNZ, der etwas Starttraining gegen einen aggressiven Matchracer suchte.

Die Briten haben sich auf Bermuda zwar nicht mit Podiumsruhm bekleckert, aber sie sind das Team mit der stärksten Basis, um ihre nächste Kampagne zu starten – da nur ein Herausforderer den America's Cup auf Anhieb gewonnen hat.

Der New Deal hat diese Bastion gestärkt – er hat das Gepäck abgeworfen, mehrere Sponsoring-Pakete bedienen zu müssen. Dieses Modell ist für eine Führungskraft im Stil von Ainslie immer anstrengend – als Team-CEO, Skipper und Steuermann sowie als Gesicht des Teams. Sie haben ihre in Portsmouth gebaute Spezialistenbasis beibehalten und in der vorherigen Kampagne genug Fehler gemacht, um ein Bett voller Lernerfahrung zu haben.

Land Rover BAR hat die meisten seiner Sponsoren und Unterstützer neu unter Vertrag genommen, bevor sie nach dem Halbfinale der Louis Vuitton Playoff Trophy ausgeschieden sind – Foto © Richard Gladwell www.photosport.co.nz

"Ich kann ihnen nicht genug für ihre Reaktion danken", sagte Ainslie dem Telegraph über das Gespräch, das er mit den Unterstützern des Teams geführt hatte, die für den letzten America's Cup eine sehr gute Herausforderung abseits des Wassers zusammengestellt hatten. In einer massiven Geste des Vertrauens hatten sich die Unterstützer vor dem Ausscheiden des Teams auf den Bermudas für eine weitere Dosis angemeldet.

„Das gilt für Sir Keith Mills, Chris Bake und Sir Charles Dunstone – deren Investitionen und Expertise BAR überhaupt erst auf den Weg gebracht haben – wie jeder andere auch. Sie bleiben feste Freunde und unterstützen das Projekt, ebenso wie alle unsere ursprünglichen Investoren“, fügte Ainslie hinzu.

„Im Grunde sieht die neue Struktur die Umbenennung der Rennabteilung von BAR und den Abschluss eines Servicevertrags mit INEOS vor, bei dem wir INEOS die Boote, das Team und das nötige Kleingeld zur Verfügung stellen, um unter dem Banner von Royal Yacht Squadron Racing um den 36. America's Cup anzutreten. ” Es wird tatsächlich unter dem Banner eines angegliederten Clubs des Royal Yacht Squadron teilnehmen.

Grant Simmer kommt zur neuen British America's Cup Challenge – Foto © Harry HK

Die (zumindest äußerlich) Tatsache, dass es sich um einen unblutigen Putsch gehandelt hat, spricht Bände für die Zukunft des Teams, das mit der Androhung von Gerichtsverfahren und Anschuldigungen wechseln konnte.

Die Times of London spielte auf die steife Oberlippenreaktion des früheren Namensrechtssponsors Land Rover BAR an.

„Land Rover, der frühere Titelsponsor des Teams, gab eine Erklärung ab, in der er sagte, dass er enttäuscht war, fallen gelassen zu werden“, berichtete die Times.
„Am Freitag wurde Land Rover darüber informiert, dass INEOS das Team gekauft hat und sein Vertrag gekündigt wurde“, heißt es in der Erklärung.

„Wir sind sehr enttäuscht, dass wir unermüdlich daran gearbeitet haben, Ben und das gesamte Team zu unterstützen. Es ist ein schwerer Schlag für uns alle, dass unsere Partnerschaft nicht fortgesetzt wird.

„Land Rover bleibt dem Segelsport verpflichtet. Wir wünschen Sir Ben und dem britischen Team viel Erfolg bei ihrer Kampagne, den Pokal nach Hause zu bringen“, schloss die Erklärung.

Land Rover BAR Sailing Team Manager, Jono Macbeth – Foto © Harry KH / Land Rover BAR

Es gab eine subtile Reinigung in der Zentrale – die jetzt einen deutlich antipodischen Look mit dem Australier Grant Simmer als CEO, dem Neuseeländer Nick Holroyd als Chefdesigner und Jono Macbeth (ex ETNZ) auf dem Oberdeck hat.

Das vielleicht stärkste Vermächtnis für das INEOS Team GB ist die Beziehung, die Land Rover BAR mit dem britischen Olympiaprogramm eingegangen ist – das erfolgreichste in Bezug auf Medaillen aller olympischen Segelnationen. Zusammen mit dem Emirates Team New Zealand hat Land Rover BAR Wert darauf gelegt, lokale Talente einzustellen, anstatt nach dem „Best-of-Breed“-Ansatz der anderen vier Teams zu rekrutieren – was durch den minimalistischen Ansatz der Nationalitätenregeln der Protokoll für den 34. und 35. America's Cup.

HRH Duchess of Cambridge spricht mit Fans bei der Land Rover BAR Roadshow, Docklands Water Sports and Sailing Centre, East London – Foto © onEdition

Mit einer 100-prozentigen Nationalitätsregel für den 36. America's Cup werden Teams mit starken olympischen Programmen, die ihr America's-Cup-Programm unterstützen, einen großen Vorteil haben. Darüber hinaus waren das britische olympische Programm und die britische olympische Kultur in den letzten fünf oder mehr olympischen Zyklen so stark, dass eine zweite Gruppe in den Vierzigern in den Startlöchern wartet. Nicht so sehr, um Teil des INEOS-Teams GB zu sein, sondern um Synergien und ein Netzwerk bereitzustellen, das bei richtiger Nutzung ein Turbolader für das Team sein kann.

„Dies sind unglaublich aufregende Zeiten für das Team in Portsmouth. Es war eine volle Phase und eine enorme Lernkurve für mich, aber ich denke, wir sind in guter Form“, schloss Ainslie.

Die Zeit wird zeigen, ob dieser Kommentar eine Untertreibung ist oder nicht.

In anderen America's Cup-Nachrichten, US-Segel-Website www.sailingillustrated.com berichtet, dass sich eine zweite US-Challenge bildet. Im Gegensatz zur American Magic-Challenge des New York Yacht Clubs wird die zweite Challenge zu 100 % mit US-Besatzung besetzt sein.

Anmeldeschluss für den 36. America's Cup in nur zwei Monaten. Der Defender, Royal New Zealand Yacht Squadron, hat angekündigt, keine Herausforderer bekannt zu geben, die sich noch nicht selbst geoutet haben, bis die Einträge am 30. Juni 2018 (NZT) geschlossen sind.

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Ineos Team GB kämpft um den America's Cup 2021 – Foto © Iain Gomes

Geschichte von Richard Gladwell, Sail-World.com/nz