American Magic: Der Sprint gegen die Zeit

American Magic, das Team des New York Yacht Club, das um den 36. America's Cup kämpft, gewinnt weiter an Schwung für den Wettbewerb 2021. Scuttlebutt-Redakteur Craig Leweck meldet sich bei American Magic Executive Director und Skipper Terry Hutchinson für ein Update.

2018 war Ihr Plan, eine neue TP52 für die 52 SUPER SERIES auf den Markt zu bringen, eine neue Maxi 72 für die Rolex Maxi 2018 Worlds 72 auf den Markt zu bringen und die America's Cup-Kampagne weiter voranzutreiben.

Beginnen wir mit dem TP52.
Quantum Racing ging am 26. April ins Wasser und wird in Palma, Mallorca, stationiert sein. Vier Testtage gehen unserer ersten Regatta, PalmaVela, vom 3. bis 6. Mai voraus. Unmittelbar danach gibt es einige Vorbereitungsarbeiten und dann bereiten wir uns auf den Start der 52 SUPER SERIES Ende Mai in Kroatien vor. Was die Nachhut betrifft, wird Dean Barker steuern, ich werde mich um die Taktik kümmern und Ian Moore wird unser Navigator sein. Wenn Doug oder Dalton DeVos zum Steuern zur Verfügung stehen, schlüpft Dean in die Rolle des Strategen.

Und die Maxi72?
Die 72 befindet sich bei New England Boatworks noch im Bau. Leider hat sie sich verspätet, und die Erwartung ist nun, dass sie Ende August aus dem Stall kommt. Der ursprüngliche Plan war, Ende Juli zu starten und die 72 Worlds zu machen, aber da das Boot einen Monat später herauskommt, wird das nicht passieren.

Was ist passiert?
Es war wirklich niemand schuld, nur eines dieser Dinge. Es scheint eine Menge zu passieren, wenn man neue Boote baut. Einiges Material, das wir erhielten, war nicht perfekt, also haben wir im Interesse, das Boot perfekt zu machen, einfach den großen roten Knopf gedrückt, um anzuhalten und es zu lösen. Es war eine kluge Entscheidung, vorsichtig vorzugehen und sich bewusst zu sein, dass das Boot ein Vierjahresprogramm ist, kein Ein-Regatta-Programm.

Es ist frustrierend, nicht in der Angelegenheit aufs Wasser zu gehen, die Hap Fauth von uns wollte, aber es ist eine enorme Investition, die wir sicherstellen müssen, dass sie perfekt ist. Da gehen wir also einen etwas konservativeren Weg. Und da die vorherigen 72 an die US Merchant Marine Academy gespendet wurden, werden wir dieses Jahr die Maxi-Saison aussitzen.

Und jetzt kommen wir zum Programm des America's Cup…
Mit dem Starttermin im nächsten Jahr, dem 31. März, da das erste Mal ein Boot ins Wasser gehen kann, würde ich vermuten, dass die Teams in und um einen Zeitraum von sechs Wochen beginnen, der am 31. März beginnt, um die Boote ins Wasser zu bringen. Unser Team ist knietief damit beschäftigt, die Parameter der Klassenregel zu verstehen, das Boot zu entwerfen und einen ersten Eindruck davon zu bekommen, wie es aussehen und sich verhalten wird.

Was ist der Bauplan?
Es ist ein 10-Monats-Build, also müssen wir bald beginnen. Wir haben als Team unsere eigene Einrichtung gemietet, um das Boot im eigenen Haus zu bauen, aber gleichzeitig haben wir durch Bella Mente eine großartige Partnerschaft mit New England Boatworks. Einige der Komponenten werden wir intern herstellen und einige davon an Lieferanten in und um Bristol, Portsmouth und Newport in Rhode Island weitergeben.

Wo soll Ihre Anlage stehen?
Nicht bereit, das preiszugeben. Nächste Frage.

Der Neuseeländer Dean Barker, von dem Sie zuvor sagten, dass er nur zum Steuern des TP52 eingestellt wurde, scheint jetzt eine erweiterte Rolle zu spielen.
Dean wurde als Steuermann des America's-Cup-Teams eingestellt. Wir hatten gerade einen großartigen Lauf beim Congressional Cup und beim Ficker Cup und werden unsere Rennentwicklung im TP52 fortsetzen.

Wie ich sehe, wohnt er jetzt inmitten der frischen Luft von Park City, UT.
Im America's Cup-Protokoll heißt es, dass vom 1. September dieses Jahres bis zum 31. August 2020 jeder, der nicht in den USA geboren ist, 380 Tage im Land verbringen muss. Nach dem America's Cup 2017 auf Bermuda zogen Dean und seine Familie nach Park City. Sein nächster Umzug geht bald nach Rhode Island.

Es gibt Gerüchte über ein weiteres US-Team.
Ich weiß nicht wirklich etwas, und um ehrlich zu sein, konzentriere ich mich voll und ganz auf das, was wir tun. Aber ich scheue mich nie vor Konkurrenz, deshalb ist es toll, wenn es mehr Teams gibt. Wie wir jedoch erfahren, ist diese America's Cup-Kampagne ein gewaltiges Unterfangen. Wir sind seit 12 Monaten dabei, und die Menge an Aufwand und Energie, die darin steckt, ist sicherlich größer als alles, was ich je erlebt habe.

Es würde jetzt für jede Gruppe, die noch nicht vollständig läuft, entmutigend erscheinen.
Es gibt eine Million verschiedene Möglichkeiten, wie Sie einer Katze das Fell häuten können. Als Luna Rossa 2013 das Design-Paket von Team New Zealand kaufte, schafften sie es zur Regatta, aber sie waren ziemlich vom Tempo abgekommen. Das ist also eine Möglichkeit, es zu tun. Aber von vorne anzufangen, entmutigend ist milde ausgedrückt.
Wir verstehen so weit, was wir unternehmen, dass Sie jeden Tag mit ein bisschen verschwitzten Händen aufwachen, weil es kein kleines Unterfangen ist. Die Funktionalität und Komplexität des AC75 ist im Vergleich zu einem TP 52 oder einem Maxi 72 unübertroffen. Das sind Laser in Bezug auf dieses America's Cup-Boot.

Dean ist also angemeldet. Wer sonst?
Neben Dean und mir sind weitere Mitglieder des Segelteams, die ich bestätigen kann, Andrew Campbell (USA), Bora Gulari (USA), Cooper Dressler (USA), Paul Goodison (GBR), Ian Moore (GBR), Joe Spooner (NZL) , Jim Turner (NZL) und Sean Clarkson (NZL).

Sie haben kürzlich beim Congressional Cup und Ficker Cup einen Teil des Teams auf die Probe gestellt.
Wir sind drei Jahre von der Hauptveranstaltung entfernt, also haben wir ein langfristiges Ziel, aber auch ein kurzfristiges Ziel, unsere Arbeitsbeziehung an Bord auszubauen. Diese Ereignisse boten uns die Gelegenheit, wieder gemeinsam ins Boot zu steigen und einfach mit diesem Lernprozess zu beginnen.
Was mir am besten gefallen hat, war, dass es kein Zögern gibt, in den Wettbewerb zu gehen, kein Zögern, uns da draußen zu zeigen, gut oder schlecht. Sicher, wir hätten gerne den Congressional Cup gewonnen, aber wo wir jetzt stehen, legen wir nur die Grundlinie fest, wo wir hin müssen, um den America's Cup zu gewinnen.

Ich vermute, es ist seit dem letzten Rennen des America's Cup 2007 her, dass Sie und Dean sich zusammengetan haben.
Das habe ich ihm nach unserem ersten Tag beim Congressional Cup gesagt. Wir kamen mit einem guten Tag aus dem Wasser und ich sagte: „Meine Güte, das ist viel besser als der letzte Tag, an dem wir zusammen gesegelt sind“, wo wir gegen Alinghi um eine Sekunde verloren.

Seitdem haben wir uns viel mehr angeschrien, als wir zusammen Rennen gefahren sind, aber es gibt bestimmte Leute, mit denen ich Rennen gefahren bin, vor denen ich unabhängig von der Situation einen Haufen Respekt habe, obwohl sie Konkurrenten sind. Dekan ist einer von ihnen.

Wenn wir uns die Gelegenheit ansehen, die vor uns liegt, und die Erfahrung, die erforderlich ist, um eines dieser Boote auf der Rennstrecke zu bewegen, gibt es nicht viele Menschen auf der Welt, die über Deans Erfahrung verfügen.

Für die Rolle als einer der Steuermänner für das Team muss diese Person Erfahrung mit großen Booten haben, sie muss Foiling-Erfahrung haben und sie muss Event-Erfahrung haben. Es gibt vielleicht vier Menschen auf der Welt, die alle drei Kästchen ankreuzen.

Alle unsere Entscheidungen, die zum Start des American Magic-Teams führen, sind, dass wir die Zeitkomponente umgehen müssen, weil alle namhaften Konkurrenten diesen Vorteil haben. Team New Zealand ist ein etabliertes Team. Ben Ainslie kommt zurück. Luna Rossa ist zwar kein etabliertes Segelteam, aber in gewisser Weise tätig, und sie haben den Vorteil, beim Schreiben der Regeln zu helfen.

Also müssen wir die Zeit umgehen. Wir können es uns nicht leisten, Zeit mit der Entwicklung zu verschwenden. Sie möchten immer einen guten Plan B haben, aber gleichzeitig möchten Sie wissen, dass Plan A direkt eingreifen kann, ohne sich Sorgen zu machen.

Sie sind nicht naiv, wenn es darum geht, wie Sie sich darüber ärgern, einen Ausländer zu rekrutieren, um möglicherweise das Boot zu steuern.
Oberstes, übergeordnetes Ziel ist es, die Regatta zu gewinnen.

Ihr Team hat jedoch ein bedeutendes Ziel, den Standard des Segelns in den USA anzuheben.
Das ist absolut richtig. Bereits im Oktober sagten wir, wir würden ein multinationales Team sein, und doch haben wir bereits eine Reihe von geborenen und aufgewachsenen US-Bürgern im Team. Im Moment ist es eines dieser Dinge, aber wir können das Land auch auf andere Weise beeinflussen, was wir tun werden. Aber um in den USA nachhaltig zu wirken, müssen wir erst den America's Cup gewinnen. Wir müssen uns in die Lage versetzen, erfolgreich zu sein.

Gewinnen Sie einfach, Baby.
In der Tat! Wir leben in einer Umgebung, die Menschen kritisieren werden, was, denke ich, ihr gutes Recht ist. Aber gleichzeitig müssen wir klug und respektvoll mit der Chance umgehen, die vor uns liegt, mit dem, wozu unsere Unterstützer uns unterstützen, und auf eine Art und Weise antreten, die den New York Yacht Club stolz machen wird, das machen wird unsere Segelgemeinschaft stolz, und das wird es uns ermöglichen, gute Repräsentanten unseres Landes zu sein. Und dies sind erreichbare Ziele angesichts der Arbeit, die bis zu diesem Punkt im Rahmen der Programme Quantum Racing und Bella Mente geleistet wurde.

Das sind einfache Schritte, denen man folgen kann, weil ich denke, dass wir in den letzten zehn Jahren großartige Arbeit geleistet haben.

Diese Geschichte ist von Scuttlebutt-Segelnachrichten.