Alex Thomson vermutet, dass Angelausrüstung seine Vendée Globe beendet hat (Update 30. November 20)

Nur zwei Stunden nachdem Alex Thomsons Team eine Erklärung veröffentlicht hatte, dass er wieder im Einsatz sei und mit voller Geschwindigkeit segelte, benachrichtigte Thomson sein technisches Team an Land über Schäden am Steuerbordruder von Hugo Boss.

„Ich fuhr durchschnittlich 21 Knoten, flog den kleinen Gennaker und ein Riff im Großsegel“, sagt Thomson. „Ich war unten, als es einen gewaltigen Knall gab und das Boot heftig aufbrach. Das Steuersystem war verklemmt und ich konnte nur noch die Segel wegrollen. An Deck konnte ich sehen, dass das Ruderblatt gebrochen war und mit einem großen Stück Fanggerät in den Ritzen herumschwang. Also ich glaube, ich muss etwas getroffen haben. Es sieht auf jeden Fall so aus. Jetzt muss ich das Boot flach halten, während ich das Boot jetzt mit nur einem Ruder nach Kapstadt segele.“

Nach dem Vorfall riet sein Team Thomson sofort, das Ruder zu trennen, um das Steuer wieder zu erlangen. Er erlangte mit einem Ruder die Kontrolle über die Yacht, gab aber weniger als 24 Stunden später bekannt, dass er die Regatta in der Vendée Globe eingestellt hatte und nun in Richtung Kapstadt segelte.

„Eine Reparatur ist leider nicht möglich“, sagt Thomson. „Deshalb akzeptieren wir, dass dies das Ende des Rennens für uns ist. Ich, mein Team und unsere Partner sind natürlich zutiefst enttäuscht. Wir glauben, dass das Beste in diesem Rennen noch kommen sollte.“

Es wird erwartet, dass der Skipper etwa sieben Tage braucht, um die Reise nach Kapstadt zu machen. Er tut dies ohne den Einsatz seines Steuerbordruders und fährt daher sicher und vorsichtig fort. Das technische Team von Thomson wird nach Kapstadt reisen, um die Yacht bei der Ankunft abzuholen.

Unter den über XNUMX Kommentaren auf Thomsons Facebook, die ihm Beileid und Unterstützung aussprechen, ist sein Mitbewerber Pip Hare.

„Ich bin total enttäuscht von dir, Alex, deinem Team und deinen Sponsoren“, sagt Hare. „Ich weiß, dass ihr alle seit vielen, vielen Jahren euer Herz und eure Seele investiert, um dieses Rennen zu gewinnen. Im Moment muss das Hauptaugenmerk darauf liegen, Sie sicher an Land zu bringen und einfach zu wissen, dass ich und das Team an Sie denken.“

„Alex ist ein wahrer Gewinner im Herzen von Tausenden und Abertausenden von Seglern auf der ganzen Welt, die alle die Art und Weise schätzen, wie Alex selbst die schlimmsten Ereignisse immer mit einer positiven Einstellung und seinem breiten Grinsen von Ohr zu Ohr angeht, das hat kommen, um als liebenswerte Signatur eines wahren Idols zu agieren“, fasst ein Kommentator das Hauptthema der 3.6K anderen Kommentare zusammen.


Charlie Dalin, der Vendée Globe-Rennführer, sollte heute den Längengrad des Kaps der Guten Hoffnung passieren.

Hören Sie von Skippern in der Flotte


Sam Davies liegt im Südpolarmeer

„Meine erste echte Nacht im Südpolarmeer – bei den Bedingungen hinter der Front. Lufttemperatur 10°C. Ich halse kurz vor Gough Island, in der sanften Zone dicht hinter der Front – 25knt TWS – aber schnell baute sich der Wind auf und die Instabilität kam. Es fühlte sich aus Komfortgründen ein wenig nahe an Gough Island an, also rollte ich die A7 ein, um einen klaren Kurs zu segeln, um sicher in den Südwesten von Gough zu gelangen.

„Mein Gefühl war richtig, als ich schnell die erste große Böe erlebte – 40 Knoten Wind. Der Seestaat hat gebaut. Wenn die Brise mitten in der Nacht zum ersten Mal von 25 auf 40 steigt, werden Sie überrascht! Also ein bisschen 'auswischen' (Gott sei Dank war der A7 schon aufgerollt) und Initiativen Coeur lag flach auf der Seite, während eine schöne kalte Welle über ihr brach.

„Lassen Sie alle Laken und wieder auf unsere Füße (auch das ist ein beängstigendes Manöver, da Sie sich abheben müssen, aber nicht zu weit, um auf dem Weg nach draußen einem chinesischen Halsen auszuweichen.)

„Das Schwierige ist also, ein Trimm- und Segelsetup für 22 bis 42 Knoten Windgeschwindigkeit zu finden. Das ist nicht einfach, wenn man alleine segelt und sich ein wenig ausruhen muss und nicht die ganze Nacht im Cockpit mit den Laken in den (kalten) Händen bleibt. Es ist ein frustrierender Kompromiss mit viel Zeit beim Downspeed und anderen herzklopfenden Momenten extremer Beschleunigung auf Wellen mit etwas zu viel Wind.

„Unweigerlich habe ich noch ein paar kleine Wipeouts gemacht, aber die Nacht ist vorbei, nichts ist kaputt und die durchschnittliche Windgeschwindigkeit beginnt zu sinken. Später sollte ich in der Lage sein, ein größeres Segel zu setzen und etwas schneller in Fahrt zu kommen. Die Albatrosse, die in meinem Kielwasser herumgleiten, haben Spaß. In der Zwischenzeit ziehe ich ein dickeres Paar Socken an, weil meine Füße aus Eisblöcken bestehen.“ (17.03 29)

Sehen Sie sich das Davies-Update vom (22.34 27Nov20) an, das MIN enthält, obwohl es nicht das neueste ist, da es Untertitel enthält.


Pip Hare sagt, der Samstagabend war perfekt

„Die Bedingungen haben sich nur geringfügig geändert, genug, um mich mit Strom versorgen zu können Medallia auf und lassen Sie sie zurückfahren, und nach tagelangen Tritten und Schlägen haben wir uns zusammengetan und sind durch die Nacht geschossen. Ich brauchte kaum einen Finger zu rühren, einfach einzurichten und der Autopilot erledigte den Rest.

„Was für eine Erleichterung, wieder in Bewegung zu sein, ich muss zugeben, ich dachte, ich würde für den Rest des Planeten mit 12 Knoten festsitzen. Nur eine Änderung der Windrichtung von 10 Grad hat die Handbremse gelöst und den Unterschied gemacht.

„Zu allem Überfluss hatten wir am frühen Abend Vollmond und das ist etwas wirklich Schönes auf See zu erleben. Wenn es keine andere Lichtverschmutzung gibt, ist der Mond eine unglaubliche Lichtquelle. Es erleuchtet das Deck, die Segel, sein Weg übers Meer glitzert silbern, alles ist in sein Licht getaucht, Fackeln braucht es nicht, die Welt ist einfarbig erleuchtet.

"Wie Medallien Der Bug brach durch die Wellen, das Wasser, das über das Deck kam, sah aus wie geschmolzenes Silber. Allein an Deck zu sein und diese Farben und Empfindungen zu erleben, war ein Privileg.“ (09.33 29.Nov.20)


Miranda Meron

Auf dem Weg nach Süden verbrachte Merron einen Sonntag, den sie als Routine bezeichnet, mit einem schönen Ausschlafen und einem guten Essen.

„Ich fange an, gut zu essen“, sagt sie. (08.14 30.)

„Offiziere, die über sehr freundliche Schiffsbrücken wachen, erklären sich damit einverstanden, ihre Route zu ändern, damit ich diese friedlichen Seewege passieren kann. Nicht weit von uns im Osten, und laut neuesten Piraterie-Statistiken werden auf der anderen Seite des Atlantiks vor Nigeria Boote angegriffen, bis zu 196 Meilen vor der Küste. Die Behörden empfehlen, dass Segelboote mehr als 250 Meilen von der Küste entfernt fahren, um sie zu vermeiden.

„Gestern wurde wieder ein Handelsschiff angegriffen und 10 Besatzungsmitglieder entführt. Stellen Sie sich vor, wir müssten 250 Meilen vor der europäischen Küste segeln, um bewaffnete Angriffe und Entführungen zu vermeiden?“ (08.26 28.)


Sehen Sie sich die gestrige Zusammenfassung der Rennorganisatoren an

Seien Sie gewarnt, es dauert eine Weile, bis es losgeht. (15.35, 29)


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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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