Vereinbarung mit HS2 abgeschlossen, um Bedenken bei Fradley Junction auszuräumen

Der Canal & River Trust hat eine Vereinbarung mit High Speed ​​2 abgeschlossen, die die Auswirkungen der Bahnstrecke auf den Trent & Mersey Canal bei Fradley Junction deutlich reduzieren wird.

Nach den Vorschlägen von HS2 wäre eine permanente Zufahrtsstraße neben dem Trent & Mersey Canal in Pyford Brook im beliebten Fradley Junction-Gebiet gebaut worden.

Nach umfangreichen Verhandlungen hat HS2 zugestimmt, eine „Zusätzliche Bestimmung“ einzuführen, um unsere Bedenken auszuräumen. Die Zufahrtsstraße von HS2 wird umgeleitet, um die visuellen und akustischen Auswirkungen auf Bootsfahrer und Kanalbesucher in der Umgebung radikal zu reduzieren.

Der Canal & River Trust hat sich mit HS2 auch darauf geeinigt, die Auswirkungen der Bauarbeiten in der Region zu minimieren. Dazu gehören die Reduzierung der Auswirkungen der Arbeiten auf den Kanal-Leinpfad und die Minimierung von Kanalsperrungen, insbesondere während der Hauptsaison, um die Arbeiten zu erleichtern.

Peter Walker, Leiter des technischen Supports beim Canal & River Trust, sagt: „Das Gebiet Fradley Junction, wo der Coventry Canal in den Trent & Mersey Canal mündet, ist einer der belebtesten und lebendigsten Orte auf den Wasserstraßen.

„Wir freuen uns, dass unsere umfangreichen Verhandlungen mit HS2 zu einer Vereinbarung zum Schutz des Kanals geführt haben und somit unsere Petition gegen das High Speed ​​Rail (West Midlands – Crewe) Bill zurückziehen konnten.

„Wir sind nicht gegen HS2, aber es ist wirklich wichtig, dass die Auswirkungen auf das Kanalnetz minimiert werden, und das ist uns gelungen.“

Unabhängig davon wird der Canal & River Trust mit HS2 und anderen interessierten Parteien über die neu gegründete Sow Parklands & Cannock Chase AONB Landscape Group zusammenarbeiten, um das Design des Great Haywood-Viadukts anzugehen.

Peter Walker kommentiert: „Ein HS2-Viadukt wird das Trent Valley bei Great Haywood durchqueren. Dies wird eine kritische Schnittstelle sein, die sich auf diese historische Landschaft auswirken wird.

„Das Design dieses Viadukts muss auf die Umgebung abgestimmt sein und die visuellen und physischen Auswirkungen auf den Kanal minimieren.

„Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit HS2 durch die neue Gruppe, um sicherzustellen, dass das Design dieses Viadukts die historische Landschaft widerspiegelt, die es durchqueren wird.“

In Bezug auf zukünftige Phasen von HS2 fährt Peter Walker fort: „Der Trust wird in den kommenden Monaten und Jahren weiterhin mit HS2 zusammenarbeiten, um die Interessen der Wasserstraßen zu schützen, nicht zuletzt in Phase 2b, die Crewe nach Manchester und die West Midlands nach Leeds umfasst. ”