5 Millionen Pfund „Gefahrengeld“ boten an, rostende Masten des „Bombenschiffs“ abzuhacken
Das Verteidigungsministerium bietet an, jedem Unternehmen, das bereit ist, die rostigen Masten eines amerikanischen „Bombenschiffs“ abzuhacken, 5 Millionen Pfund „Gefahrengeld“ zu zahlen Kent Online.
Die SS Richard Montgomery ist seit dem Untergang vor Sheerness am 20. August 1944 mit Sprengstoff beladen eine Gefahr für die Schifffahrt in der Themsemündung geblieben. Es hat noch 1,400 Tonnen Bomben an Bord.
Das Salvage and Marine Operations Team (Salmo) des Verteidigungsministeriums hat Unternehmen gebeten, sich für die heikle Aufgabe des Entfernens der markanten Masten zu bewerben, die seit 75 Jahren als Warnung für die Schifffahrt fungierten.
Ein Beitrag auf der Website der Regierung besagt, dass im vergangenen Monat eine Auftragsbekanntmachung für die förderungswürdige Arbeit mit der Absicht veröffentlicht werden sollte, den Auftrag im September zu vergeben.
Obwohl sich viele Einwohner auf der Isle of Sheppey und auf der anderen Seite des Wassers in Southend unwohl gefühlt haben, im Schatten des Schiffes zu leben, wären viele mehr traurig, wenn sie die Masten verlieren würden, die bei Touristen ein beliebtes Gesprächsthema sind.
Der erfahrene Seemann Tim Bell aus Minster erzählte Kent Online: „Ich sehe den Sinn darin, die Masten abzuschneiden, weil sie anfangen zu kollabieren und zu rosten und auf das darunter liegende Deck fallen könnten, wo noch 2,000 Kisten Streubomben liegen.
„Aber es wird auch traurig sein, das Ende einer Ära zu sehen. Die Masten sind eine Sheppey-Ikone. Generationen von Inselbewohnern haben sie von der Küste aus betrachtet oder Bootsausflüge um sie herum unternommen. Bald ist nichts mehr zu sehen.
"Egal welche Firma auch immer ausgewählt wird, sie werden mit dieser sehr sanft sein."
Der Abgeordnete von Sittingbourne und Sheppey, Gordon Henderson, erzählten Kent Online: „Die Gesamtsituation hat sich nicht geändert. Die seit mehreren Jahrzehnten unter aufeinanderfolgenden Regierungen praktizierte Nichteinmischungspolitik ist immer noch die beste Option.
"Das Wrack wird jedoch weiterhin 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche überwacht und es werden alternative Optionen geprüft, falls eine Verschlechterung der Aufbauten eine Änderung der Politik erforderlich macht."
Um das Wrack herum gibt es eine Sicherheitszone, die bei Ebbe deutlich zu sehen ist. Einige glauben, dass die Sprengstoffe, hauptsächlich Phosphorbomben, immer noch unsicher sind und einen Tsunami auslösen könnten, der Teile von Sheerness und Southend überfluten könnte.
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Ich segele seit mehr als 59 Jahren Boote von Southend, Leigh auf See und Burnham in der Hocke, und ich bin mit der Gefahr der Montgomery gut vertraut.
Ich hatte jedoch immer das Gefühl, dass die Masten an Hochwasserquellen das einzige sichtbare Zeichen für diese Gefahr waren, da die Bojen nicht im Verhältnis zur Gefahr stehen, bei Nebel oder Dunkelheit versehentlich in das Schiff zu segeln.
Folglich würde das Entfernen der Masten nicht nur eine Gefahr für sich selbst darstellen, sondern auch die Gefahr erhöhen, da die Gefahr bei Hochwasser-Springfluten nicht mehr zu sehen wäre.
Douglas Seago I. Eng. MIIE
Das ist ein sehr guter Punkt von Douglas Seago – wenn nichts sichtbar ist, wird es mit der Zeit vergessen und die Gefahr einer Kollision eines Öltankers mit dem Wrack wäre wie die Kollision der Titanen mit einem unter Wasser stehenden Eisberg.