£ 5000 extra für den Verkauf eines Bootes in der EU, sagen British Marine und RYA

Nach der Veröffentlichung des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen Großbritannien und der EU haben British Marine und die Royal Yachting Association (RYA) daran gearbeitet, die Auswirkungen verschiedener Aspekte des Abkommens sowohl auf die Schifffahrtsindustrie als auch auf die Eigner von Freizeitbooten zu verstehen.

Es sind keine guten Nachrichten. Um gebrauchte Sportboote mit CE-Kennzeichnung in die EU zu verkaufen und umgekehrt, sind „Begutachtungen nach dem Bau“ erforderlich. Die Bewertungen, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung, werden die Eigentümer zwischen 500 und 5000 Pfund kosten (je nach Schiff).

Als Howard Pridding, RYA Außenminister: „Dies ist ein weiterer unerwarteter und unerwünschter Aspekt des Brexits, der viele Eigentümer ohne eigenes Verschulden finanziell treffen könnte. Wir arbeiten partnerschaftlich mit der Industrie zusammen, um die Situation und die potenzielle Kostenbelastung besser zu verstehen und zu mindern.“

Britische Marine und die RYA sagen, dass die neuen Informationen von der EU-Kommission und dem britischen Ministerium für Geschäfts-, Energie- und Industriestrategie (BEIS) stammen. Es konzentriert sich auf den Handel mit gebrauchten CE-gekennzeichneten Sportbooten zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union.

Sowohl das Vereinigte Königreich als auch die EU haben bestätigt, dass jedes Schiff, das zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU aus zweiter Hand gehandelt wird, die Verpflichtungen erfüllen muss, die entweder in der Sportbootrichtlinie (RCD) in der EU oder in der Sportbootverordnung (RCR) festgelegt sind. im Vereinigten Königreich, wenn sie nach dem 1. Januar 2021 auf einem der Märkte in Verkehr gebracht werden.

Dies bedeutet, dass ein gebrauchtes Schiff, das aus der EU importiert wird, um auf dem britischen Markt in Verkehr gebracht zu werden, nach dem 1. . Um ein UKCA-Zeichen zu erhalten, erfordert ein Boot eine Bewertung nach dem Bau und eine Überprüfung durch Dritte.

Ähnliche Regeln gelten beim Verkauf von Schiffen in die EU. Gebrauchte Schiffe mit CE-Kennzeichnung, die sich zum Zeitpunkt der Abfahrt am 11. Dezember 31 um 2020:XNUMX Uhr im Vereinigten Königreich befanden, wenn sie in die EU exportiert wurden, müssen beim Inverkehrbringen auf dem EU-Markt eine erneute Zertifizierung der CE-Kennzeichnung durchlaufen. Dies bedeutet, dass ein Boot eine Bewertung nach dem Bau gemäß dem RCD und eine Überprüfung durch Dritte erfordert.

Bootsmakler, Händler, Bootsbesitzer und Käufer können von dieser Position nach dem Brexit stark betroffen sein, da sie dafür verantwortlich sind, sicherzustellen, dass ein Schiff die geltenden Anforderungen erfüllt, bevor sie gebrauchte Boote zwischen Großbritannien und der EU kaufen und verkaufen. Die geschätzten Kosten für Bewertungen und Überprüfungen nach dem Bau liegen je nach Schiff zwischen 500 und 5000 GBP.

British Marine und die RYA stehen derzeit mit der European Boating Industry Association in Verbindung, um Bedenken hinsichtlich dieser Position in Europa zu äußern und gleichzeitig mit BEIS in Großbritannien zusammenzuarbeiten.

„Infolge des Brexits ist dies eine komplexe und potenziell schwierige Situation“, sagt Lesley Robinson, CEO von British Marine. „Angesichts des Prozesses der Rezertifizierung einzelner Boote werden Bootsbauer, Makler und Verbraucher beim grenzüberschreitenden Verkauf und Kauf gebrauchter Boote sowohl in Bezug auf Zeit als auch Kosten betroffen sein. Zum jetzigen Zeitpunkt arbeitet British Marine hart daran, betroffene Mitglieder zu vertreten und die genauen Auswirkungen dieser Vorschriften zu klären.“