Zero USV bietet autonome KI-Flotte zum Chartern an

Eine autonome Flotte unbemannter Überwasserschiffe wird bald für langfristiges Leasing oder Charter zur Verfügung stehen, sagt Zero USV. Hierbei handelt es sich um eine Zusammenarbeit zwischen dem Softwarehaus Marine AI und Plymouths MSubs. Ziel des Unternehmens ist es, seine ersten Schiffe bis September 2024 vollständig getestet und verfügbar zu haben.

Derzeit sind zwei Schiffe der Oceanus12-Klasse in Produktion, weitere acht sind für 2025 geplant. Der Charter wird in Großbritannien, Nordamerika, Kanada und Australien möglich sein.

Die Zusammenarbeit hat Form. Die beiden Unternehmen arbeiteten am ersten unbemannten Forschungsschiff in Originalgröße, das wissenschaftliche Experimente durchführen und dabei autonom über den Atlantik navigieren sollte. Sie haben die Erfahrungen und das Wissen der Reise der Mayflower 400 in diese neue Vision einfließen lassen.

Jetzt präsentieren sie Oceanus12 als vollständig autonomes, schlüsselfertiges Paket, das segelfertig ist. Bei einer Länge von 12 Metern verfügt er über einen Doppelelektroantrieb für optimale Redundanz und einen Hybridantriebsstrang. Es ist mit dem Autonomie-Software-Stack GuardianAI von Marine AI gekoppelt.

Matthew Ratsey (der Gründer des Unternehmens) sagt, dass Oceanus12 von Grund auf speziell für den autonomen Betrieb über den Horizont hinweg konzipiert wurde. Dies ermöglicht eine höhere Effizienz und Nutzlastflexibilität und reduziert Risiken und menschliches Versagen, insbesondere in rauen Umgebungen.

„Wir glauben, dass wir mit unserem Unternehmenshintergrund und unserer Erfahrung in der einzigartigen Position sind, die erforderlichen Technologien zu vereinen, um unseren Kunden ein autonomes Schiff „von der Stange“ anzubieten, und gleichzeitig in der Lage zu sein, bei Bedarf individuelle Anpassungen für bestimmte Aufgaben oder Kunden anzubieten ," er sagt. „Schon seit langem besteht der Bedarf an geeigneten USVs, die über den Horizont hinausgehen und eine ganze Reihe von Aufgaben erfüllen können. Für die Schiffsbetreiber war es jedoch äußerst schwierig, die relevanten Technologien zusammenzuführen. Zero USV löst dieses Problem.

„Wir haben jetzt die weltweit erste Lösung für dieses Problem, indem wir nicht nur ein hochmodernes USV mit einer Reichweite von 12 m über dem Horizont als Charterschiff anbieten, sondern auch die vollständige Unterstützung und Wartungsunterstützung bieten, um einen 24/7-Betrieb mit minimalen Ausfallzeiten sicherzustellen . Da Sicherheit und Wirtschaftlichkeit an erster Stelle stehen, steht das Schiff zum Chartern oder langfristigen Leasing für unzählige Offshore-Aufgaben zur Verfügung, die andernfalls die Anwesenheit von Menschen erfordern würden, mit den damit verbundenen Risiken und den Kosten für die Wassermannschaft. Oceanus12 verspricht, Kundenbenutzern deutlich mehr Flexibilität und Effizienz zu bieten, ohne dass Personalkosten anfallen.“

Null USV sieht im Oceanus12 vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Als Beispiele werden geophysikalische Vermessung und Kartierung, Offshore-Öl- und Gasexploration, Exploration und Wartung erneuerbarer Energien bis hin zu Grenzkontrolle, Fischereiwissenschaft und Verteidigung genannt.

Der Bau der USVs soll vor der Installation von Elektronik, Sensoren und Software von Manor Marine mit Sitz in Dorset, einem Unternehmen der OEG-Gruppe, abgeschlossen werden. Manor Marine genießt seit mehr als 30 Jahren einen etablierten Ruf im Aluminiumschiffbau.

Im Sommer 2022 wurde die Das autonome Schiff Mayflower (MAS400) hat seine Reise von England über den Atlantik erfolgreich abgeschlossen, Landung in der Nähe von Plymouth Rock, Massachusetts. Es handelte sich um einen selbstfahrenden 15-Meter-Trimaran, der mithilfe künstlicher Intelligenz navigierte und Energie mithilfe von Solarenergie erzeugte. Es wurde von der Meeresforschungsorganisation ProMare entwickelt, wobei IBM als leitender Technologie- und wissenschaftlicher Partner für das Projekt fungierte.

Im November 2020, MIN berichtete, dass einer der beiden des Pentagons Die großen unbemannten Überwasserschiffe von Overlord führten ihre erste Durchfahrt durch den Panamakanal durch in einem großen Test autonomer Systeme mit wenigen Zuverlässigkeitsproblemen.