YDSA sagt, MCA nimmt Äquivalenzvorschlag für 1 m Leitplanke an

Laut YDSA – Yacht Designers and Surveyors Association – hat die Maritime and Coastguard Agency alle Zertifizierungsbehörden für kleine Handelsschiffe angewiesen, ISO 15085 anstelle der Anforderung von 1 m Leitplankenhöhe für Motorschiffe zu akzeptieren (unter bestimmten Umständen und auf Antrag mit Belegen) ).

„Dies ist seit einiger Zeit ein Problem für Besitzer kleiner Handelsschiffe, bei denen ein Unterschied besteht zwischen dem, was legal als Freizeitschiff verkauft werden kann, aber das gleiche Schiff nicht ohne Modifikation kommerziell genutzt werden kann“, sagt Bas Edmonds, Geschäftsführer, YDSA. „Die YDSA erkennt an, dass es unterschiedliche Erwartungen an die Sicherheitsgrenzwerte für Passagiere gibt und ist der Ansicht, dass die ISO-Norm eindeutig einen sicheren Standard für Personen an Bord von Freizeit- und Handelsschiffen bietet.“

YDSA sagt, dass es erfolgreich gezeigt hat, dass die ISO 15085-Norm, die die Mann-über-Bord-Prävention und -Bergung bei kleinen Wasserfahrzeugen abdeckt, bei Anwendung durch die Sportbootrichtlinie (RCD) einen gleichwertigen Sicherheitsstandard für Motorboote mit einer Leitplankenhöhe aufweist von 1m.

ISO 15085 deckt ein breites Spektrum von Sicherheitselementen ab, die ein Bootshersteller erfüllen muss, einschließlich der Höhen der Leitplanken, deren Kombination, wenn sie auf ein Schiff angewendet wird, ein ausreichendes Sicherheitsniveau schafft, um die Sicherheit an Bord von Schiffen zu gewährleisten unter dem RCD. Dieses übergreifende Prinzip stellt sicher, dass die wesentlichen Sicherheitsanforderungen der einschlägigen Vorschriften erfüllt und teilweise durch die Einhaltung der ISO 15085 übertroffen werden.

„Der Antrag auf eine Gleichwertigkeit mit den Anforderungen aus den Verordnungen ist seit 1998 in den Rechtsverordnungen verankert, wird aber von den Zertifizierungsbehörden nicht übermäßig genutzt“, sagt Edmonds. „Der Äquivalenzprozess ist wichtig, da er der MCA anzeigt, welche potenziellen Änderungen der Handelsvorschriften erforderlich sind, um die Übereinstimmung mit den Schiffsdesign- und Konstruktionsstandards sowohl im Freizeit- als auch im kommerziellen Bereich sicherzustellen. Das Team, das bei der MCA für die Beantwortung dieser Anträge verantwortlich ist, war sehr hilfreich bei der Unterstützung unserer Schiffe durch den Äquivalenzprozess und wir werden weiterhin Anträge einreichen, um den Prozess der Codierung kleiner Handelsschiffe zu erleichtern.

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