UHR: Solarboot absolviert emissionsfreie Reise nach Alaska

Vater-Sohn-Team David und Alex Borton haben die ihrer Meinung nach erste solarelektrische Reise von Bellingham, Washington, nach Juneau, Alaska, absolviert. Das Duo unternahm die Reise in ihrem 27-Fuß-Holzrumpf-Solarboot, Abtrünnige Sonne.

Das Elektroboot wird zu 100 Prozent mit Sonnenenergie betrieben, ganz ohne fossilen Verbrennungsmotor an Bord. „Die Leute fragen uns immer, ob wir Benzin oder Diesel als Reserve haben“, sagte Alex Borton, „aber die Sonne geht jeden Tag auf. Wenn unsere Batterien zu schwach werden, warten wir einfach ab.“

Abtrünnige Sonne, gebaut von Devlin Boat in Olympia, WA, ist propelAngeführt von einem Torqeedo Cruise 4.0 Elektro-Pod-Antrieb mit sechs Torqeedo Power 24-3500 Lithium-Batterien. 

Es gibt ein separates 12-Volt-System für Licht, Elektronik und andere DC-betriebene Systeme und einen Wechselrichter für gelegentliche AC-Lasten, wie zum Beispiel Waffeln. Die Batterien werden von einer 1700-Watt-Solarzellenanordnung auf dem Dach des Bootes geladen.

Das Duo reiste am Dienstag, den 25. Mai, in ihrem 27-Fuß-Solarboot mit Holzrumpf ab Abtrünnige Sonne und landete am 13. Juni in Ketchikan, Alaska, dann ging es in gemächlicherem Tempo die Küste hinauf nach Glacier Bay und Juneau, wo die Reise am 8. Juli endete. Das Team dokumentierte die Vorbereitungen und die Reise in ihrem Blog.

„Das solarelektrische System hat unsere Erwartungen mehr als übertroffen“, sagte Alex Borton. „Auf der 45-tägigen Überfahrt von Bellingham über Glacier Bay nach Juneau waren wir 38 Tage unterwegs. Wir fuhren durchschnittlich 32 Seemeilen pro Tag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 3.7 Knoten. Während wir an manchen Tagen wegen des Wetters früh anhielten oder spät abreisten, gab es nur zwei volle Tage, an denen wir aufgrund von starkem Wind oder dichtem Nebel überhaupt nicht gefahren sind.

„Selbst an einem völlig bewölkten Tag zu dieser Jahreszeit können wir tagsüber mit 2-3 Knoten reisen, ohne unsere Batterien zu verbrauchen“, sagte Borton. „Bei direkter Sonneneinstrahlung schaffen wir den ganzen Tag 5 Knoten oder mehr ohne Batterieverbrauch. Der Großteil der Fahrt war bewölkt und es regnete viel. An manchen Tagen reisten wir langsam, weil wir mussten; an anderen Tagen sind wir langsam gefahren und haben die Batterien unterwegs aufgeladen.“

„Die meisten Elektroboote auf dem heutigen Markt sind durch ihre Batteriekapazität begrenzt, was bedeutet, dass sie zum Laden an Landstrom zurückkehren müssen“, erklärte Borton. „Bis vor kurzem waren Solarpanels und Batterien einfach nicht in der Lage, die Verbindung zum Landstrom zu durchtrennen, also waren sie nur zur Reichweitenverlängerung oder zum Teilladen geeignet. Aber jetzt, dank der Fortschritte bei Solarzellen und Torqeedos effiziente elektrische Antriebe und leistungsstarke Batterien, ist es möglich, ein Solarboot mit angemessenen Geschwindigkeiten und Unterkünften herzustellen, das kontinuierlich fahren kann, ohne jemals vom Ufer aufgeladen zu werden. Wenn ich mehr Zeit hätte, würde ich noch 1,000 Meilen fahren.“

Sie navigierten von Bellingham nach Ketchikan über die Innenpassage und ankerten nachts, da sie aufgrund der kanadischen Covid-19-Reisebeschränkungen in British Columbia nicht an Land gehen durften. „Das war für uns kein Problem“, sagte Borton. „Wir hatten viel zu essen, eine kuschelige Kuscheldecke zum Schlafen unter Deck. Und natürlich muss unser Solarboot nicht betankt werden.“

„Dies ist eine wichtige Bestätigung der hochmodernen solarelektrischen Bootsantriebstechnologie, und wir haben es genossen, ihre täglichen Fortschritte in ihrem Blog zu verfolgen“, sagte Mary Jo Reinhart, Director of OEM and Retail Sales, Torqeedo, Inc.

Die Bortons haben mehrere kundenspezifische, patentierte, solarelektrische Boote unter dem Markennamen gebaut Solarsal.