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„Wenn du das Spiel spielen willst, Junge, musst du lernen, es richtig zu spielen.
„Man muss wissen, wann man sie halten muss, wann man sie falten muss,
„Wissen Sie, wann Sie weggehen und wann Sie weglaufen müssen.
„Man zählt nie sein Geld, wenn man am Tisch sitzt.
„Sobald der Deal abgeschlossen ist, bleibt noch genug Zeit zum Nachzählen.“

Der Text von Kenny Rogers Signature-Hit „The Gambler“ lässt sich treffend auf die sechste Etappe des Volvo Ocean Race übertragen, sagt Sail-World.com-Autor Richard Gladwell.

Während die unmittelbare Aufmerksamkeit darauf gerichtet ist, wer gerade wen schlägt, da die Flotte das Tradewind-Segeln genießt, werden die Windkarten auf Etappe 6 um ein Vielfaches verteilt, während die Volvo 65 das neu geschaffene Meer der Frustration durchqueren.

Dieses Gebiet mit Windstille und leichten Winden erstreckt sich über 15 Breitengrade oder 1100 Seemeilen, von knapp südlich der Salomonen bis einige hundert Meilen vor dem Nordkap – dem nördlichsten Punkt Neuseelands.

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord von Brunel. Segelwechsel. Carlo Huisman. Drohne. 13. Februar, . © Yann Riou / Volvo Ocean Race

Nach dem neuesten Zeitplan führt Volvo OR Race Control immer noch Team AkzoNobel mit einem Vorsprung von 11 Meilen vor dem Spitzenreiter von gestern, SHK Scallywag, und 50 Meilen vor dem drittplatzierten Team Brunel, das wiederum den Van der Flotte anführt.

Unter normalen Umständen wäre das ein nützlicher Arbeitsvorsprung und würde mit etwas Glück ausreichen, um einen dreistelligen Vorsprung und einen Etappensieg auszubauen.

Auf dem Weg nach Norden auf Etappe 4 bereiteten die Doldrums der Flotte mehrere Tage lang Frustration, und die Rückfahrt wird laut der Routing-Funktion von Predictwind relativ weniger stressig sein, und die Flotte sollte eine schnelle Passage haben.

Doch ein oder zwei Tage später beginnt das eigentliche Rennen, da die Flotte die Spur des Zyklons Gita und einen Seitenhieb eines zweiten Zyklons bewältigen muss, der ins Südpolarmeer abdriftet. Die beiden Zyklone erzeugen ein riesiges Gebiet mit leichten und unbeständigen Brisen. Das Windvakuum weitet sich hinter Gita aus, während sich der Zyklon Neuseeland nähert.

Das Predictwind-Routing unter Verwendung von vier Wetter-Feeds zeigt ein typisches Muster für diese Situation – wobei jeder Feed einen deutlich anderen Kurs zeigt – und mit der Gewissheit, dass sich die Wetterdateien mit jeder Aktualisierung deutlich ändern werden.

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord der Dongfeng. 13. Februar, . Zwei rote Boote in derselben Aufnahme. © Martin Keruzore / Volvo Ocean Race

Für die aus sechs Booten bestehende Volvo Ocean Race-Flotte ist die Aufgabe sogar noch anspruchsvoller – da die Rennleitung in ihrer Weisheit entschieden hat, dass die Flotte nur zwei Feeds (GFS und ECMWF) erhält. Dies macht die taktische Navigation zu einer sehr anstrengenden Übung – mit dem echten Risiko, sich auf einen Kurs zu positionieren, der scheinbar ein Weg durch leichte Winde ist, nur um ein oder zwei Wetterupdates später festzustellen, dass man sich genau am falschen Ort befindet.

Angesichts dieser Situation entscheiden sich die meisten Navigatoren normalerweise dafür, auf dem Kurs des Großen Kreises zu segeln, da dieser der kürzeste Weg zum Ziel ist, und konzentrieren sich nur auf die Bootsgeschwindigkeit und kleine Kursverwüstungen, um das Beste aus der unbeständigen Brise herauszuholen.

„Sobald der Deal abgeschlossen ist, bleibt noch genug Zeit zum Nachzählen.“

Oder im Fall der sechsten Etappe des Volvo Ocean Race, wenn sich die Führenden der Nordküste Neuseelands nähern.

Für die Crews wird die Ankunft in Auckland am 25./26. Februar nie schöner gewesen sein.

Das Meer der Frustration (violett zeigt Windgeschwindigkeiten von weniger als 5 Knoten an), verursacht durch zwei Wirbelstürme, die vor der Volvo Ocean Race-Flotte auf Etappe 6 durch den Südwestpazifik ziehen – Foto © Predictwind.com

Martine Grael, AkzoNobel, Etappe 6 nach Auckland, Tag 7, 13. Februar 2018 – Foto © Rich Edwards / Volvo Ocean Race

An Bord von AkzoNobel, Etappe 6 nach Auckland, Tag 7, 13. Februar 2018 – Foto © Rich Edwards / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord der MAPFRE, Xabi Fernandez am Steuer, Dongfeng im Hintergrund. 13. Februar, . – Foto © Ugo Fonolla / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord von MAPFRE, Blair Tuke. 13. Februar, . – Foto © Ugo Fonolla / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord Turn the Tide on Plastic. Wenn der nasse Bugmann den trockenen Steuermann feucht umarmt – Liz Wardley und Dee Caffari. 13. Februar, . – Foto © James Blake / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord von Sun Hung Kai / Scallywag. Inseln. Drohnenaufnahmen. Der Weg, der sich mit den Inseln des US-Territoriums kreuzt, sah vom Boot aus wie ein kleiner Vulkan aus. 13. Februar. – Foto © Jeremie Lecaudey / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 07 an Bord von Sun Hung Kai / Scallywag. Inseln. Drohnenaufnahmen. Der Weg, der sich mit den Inseln des US-Territoriums kreuzt, sah vom Boot aus wie ein kleiner Vulkan aus. 13. Februar. – Foto © Jeremie Lecaudey / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord von MAPFRE, Blair Tuke beim Trimmen bei Sonnenuntergang. 13. Februar, . – Foto © Ugo Fonolla / Volvo Ocean Race

Etappe 6 nach Auckland, Tag 7 an Bord der MAPFRE, Blair Tuke im Gespräch mit Xabi Fernandez an Deck. 13. Februar, . – Foto © Ugo Fonolla / Volvo Ocean Race

Diese Geschichte ist von Sail-World.com