Volvo Penta startet mit Hybridschiff einen nachhaltigen Tourismusversuch

Volvo Penta hat eine Hybridlösung für das neue Sightseeing-Schiff des Abenteuerunternehmens Hurtigruten Svalbard entwickelt, das im Mai 2022 in Svalbard pilotiert wird.

Das Unternehmen sagt, dass das neue, nahezu lautlose, hochmoderne Hybridschiff Marell M15 namens Kvitbjørn (Eisbär auf Englisch) hat das Potenzial, die nachhaltige Tourismusbranche zu verändern und es Gästen zu ermöglichen, den abgelegenen Archipel in Norwegen zu erleben, ohne die Natur und den Lebensraum um sie herum zu stören.

Angetrieben von einer Volvo Penta Twin D4-320 DPI Aquamatic Hybridlösung hat das Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten. Entworfen und gebaut von Marell Boats Sweden AB, wird das Schiff auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten, um sicherzustellen, dass es robust genug ist, um bei den Minustemperaturen der arktischen Umgebung sicher zu arbeiten und eine Reichweite von 500 Nm hat.

Dies ist das erste Hybrid-Tagestourschiff von Hurtigruten Svalbard, das von Volvo Penta angetrieben wird und einen vollelektrischen Betrieb in den umweltsensiblen Gewässern von Svalbard ermöglicht.

„Bei der Weiterentwicklung unserer ESG-Agenda in der Hurtigruten Group ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir mit Partnern zusammenarbeiten, die unsere Werte und unser Ethos teilen“, sagt Daniel Skjeldam, CEO der Hurtigruten Group. „Wir freuen uns sehr, mit Volvo Penta zusammenzuarbeiten, um nachhaltige Schiffstechnik auf ein neues Niveau zu heben. Und was für ein passender Ort, um dieses Hybridschiff zu testen – das schöne, aber zerbrechliche Spitzbergen, das sehr anfällig für die Auswirkungen des Klimawandels ist.“

Die Unternehmen testen auch ein neues Geschäftsmodell, das auf einem „Power-by-the-hour“-Zahlungsprogramm basiert, bei dem Hurtigurten testweise für den Betrieb nach Kilowattstunden bezahlt. Dieses Modell befindet sich noch im Konzeptstadium, könnte aber in der Zukunft weiterentwickelt werden.

„Unser Ziel ist es, weltweit führend bei nachhaltigen Energielösungen zu sein, und um dies zu erreichen, möchten wir mit Unternehmen zusammenarbeiten, die die Vision und den Mut haben, sich uns anzuschließen“, fügt Jonas Karnerfors, Vertriebsprojektleiter bei Volvo Penta, hinzu. „Mit der Hurtigruten Group haben wir einen perfekten Partner. Neben modernster Technologie können wir mit ihnen auch ein neues Geschäftsmodell durch das „Power-by-the-hour“-Zahlungsprogramm erproben. Dies gibt uns die Möglichkeit zu erfahren, wie dieses Modell in einem realen Kontext funktioniert, und hilft uns zu bestimmen, ob dies ein tragfähiges Konzept für die Zukunft ist.“

Die Schnittstellen zwischen Hybridantrieb und unterstützenden Systemen wurden in enger Zusammenarbeit zwischen Marell Boats und Volvo Penta entwickelt, einschließlich der Lade-, Belüftungs-, Heizungs- und Klimaanlagen.

Die komplette Antriebslösung für das Schiff basiert auf dem Volvo Penta D4/D6 Aquamatic DPI-Paket und verfügt über eine hydraulische Kupplung, die ideal für leises und sanftes Schalten bei niedrigen Motordrehzahlen ist, sowie Steer-by-Wire-Technologie.

Das Boot befindet sich derzeit in der Schiffstestanlage von Volvo Penta in Krossholmen, Göteborg, Schweden. Vor der Auslieferung im Mai 2022 wird es bei Marell Boats in Östhammar weiteren Kontrollen unterzogen, bevor Hurtigruten Svalbard das Schiff in Besitz nimmt.