Volvo Ocean Race: Enge Begegnungen

Zum ersten Mal seit Beginn der zweiten Etappe trennen weniger als 2 Meilen den ersten vom letzten, wobei die Flaute die erwarteten Auswirkungen auf die Flotte des Volvo Ocean Race 60/2017 hat.

Das Dongfeng Race Team behält die Führung in der zweiten Etappe des Volvo Ocean Race, aber nur knapp, da die Führenden unter den Bedingungen der Flaute langsamer werden. Weniger als 2 Meilen trennen den ersten vom vierten und der Unterschied zwischen dem ersten und dem schlechtesten beträgt knapp 10 Meilen, eine gute Nachricht für die hinteren Markierer, die wieder im Spiel sind.

Das sind qualvolle Bedingungen für die Matrosen, die normalerweise nach jeder der sechsstündigen Positionsmeldungen leben und sterben. Aber wenn sich die Positionen nähern, sind die anderen Boote entweder von Deck aus in Sichtweite oder auf AIS (Automatic Identification System), einem maritimen Ortungssystem, das die Position und Geschwindigkeit/Richtung von Booten innerhalb von etwa 10-12 Seemeilen anzeigt gegenseitig aus Sicherheitsgründen. Heute ist die führende Fünfergruppe mit ziemlicher Sicherheit auf AIS füreinander sichtbar.

Während die Flaute oft als windstilles Gebiet angesehen wird, ist es in Wirklichkeit häufiger ein Gebiet mit variablen Bedingungen, in dem Sturmzellen plötzlich starke Winde aus einer anderen Richtung als den vorherrschenden leichteren Bedingungen bringen. Das bedeutet ständige Wachsamkeit und erschwert die Auswahl der richtigen Segel.

„Wir segelten nach Süden mit dem Bruchcode Null (ein großes Vorsegel, das gut zum Segeln mit dem Wind auf der Seite des Bootes geeignet ist) und fuhren ungefähr 20 Knoten Bootsgeschwindigkeit und wir konnten eine große Wolkenlinie vor uns sehen, was bedeutet, dass etwas passieren wird passieren“, erklärte Rob Greenhalgh, Kapitän der MAPFRE-Bewachung, und gab ein Beispiel für das Leben in der Flaute.

„Es war ein großer Header (Winddrehung), ein 50-Grad-Header und eine Zunahme der Brise, was eine Raserei von Segelwechseln bedeutete, also sind wir jetzt auf einer Fock, fahren gegen den Wind, nah bei Reichweite, also ist unsere Bootsgeschwindigkeit deutlich geringer . Jeder wird durch diese Flaute kommen. Jeder wird es bekommen. Wir werden ungefähr fünf Tage lang nicht wissen, wie es herauskommt.“

Es könnte sogar früher kommen. Die führenden Teams sollten in den nächsten 24 Stunden den Äquator erreichen und innerhalb von zwei bis drei Tagen wieder Passatwinde aufnehmen.

Etappe 2 – Positionsbericht (19:00 UTC)
1. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA) 3791.5 sm DTF
2. MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP) 0.9 nm DTL
3. Vestas 11th Hour Racing (DEN/USA), Charlie Enright (USA), 5.7 sm DTL
4. Team AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED) 8.5 nm DTL
5. Team Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED) 13.5 sm DTL
6. Team Sun Hung Kai/Scallywag (HKG), David Witt (AUS) 46.3 sm DTL
7. Turn the Flut on Plastic (POR), Dee Caffari (GBR) 55.2 nm DTL