Konzept des Schiffsenergiemanagements von Royston
Da die Schifffahrtsindustrie ständig bestrebt ist, ihre Umweltbelastung zu reduzieren und gleichzeitig die betriebliche Effizienz der Flotte zu verbessern, kann ein neuer umfassender Ansatz für das Energiemanagement an Bord eines Schiffes messbare Vorteile und greifbare Einsparungen bringen.
Dies ist das Schlüsselprinzip hinter einem neuen Gesamtkonzept des Schiffsenergiemanagements (VEM), das vom Schiffstechnik- und Antriebsspezialisten Royston eingeführt wurde und Flottenbesitzern dabei helfen soll, immer intelligentere Wege zu finden, um ein optimales Schiffs- und Flottenleistungsniveau aufrechtzuerhalten.
VEM verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz zum Management der Energieeffizienz durch die systematische Bewertung der verschiedenen Energieflüsse von miteinander verbundenen Systemen, Teilsystemen und Diensten, die im gesamten Schiffsbetrieb beteiligt sind. Diese können von Antriebssystemen und Hilfstriebwerken bis hin zu Hotellasten an Bord, Decksausrüstung, Kühlsystemen und HVAC-Konfigurationen reichen.
Das Konzept baut auf dem elektronischen Kraftstoffmanagementsystem von Royston auf und nutzt die Fähigkeit fortschrittlicher Schiffssensoren, Echtzeit-Bordsystemdaten für eine detaillierte Analyse und Interpretation zu generieren. VEM konvertiert diese Daten erfolgreich in ein Format, um Benutzerfunktionen für die Anzeige und Aufnahme in ein Datenbankformat zu ermöglichen, das über einen Cloud-Dienst an Land zur weiteren Analyse übertragen werden kann.
Als Teil der Entwicklung von VEM wurden in Zusammenarbeit mit der Abteilung für Meerestechnik der Newcastle University Daten aus Seeversuchen erfolgreich verwendet, um verschiedene Schiffsenergieflüsse zu bewerten und wirksame Kontroll- und Überwachungsmaßnahmen zu identifizieren, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass die Bordsysteme eine optimale Leistung erbringen können Niveaus und innerhalb der Umweltgrenzen.
Die anfängliche Forschung konzentrierte sich auf die Untersuchung von Energieflüssen im Zusammenhang mit Schleppern, Offshore-Versorgungsschiffen und Fähren, aber die VEM-Prinzipien sind für alle Seeschiffe relevant.
„Traditionell wurde die Energieeffizienz von Schiffen größtenteils nur auf der Grundlage des Treibstoffverbrauchs in Bezug auf den Antrieb betrachtet und umfasste selten die verschiedenen anderen Prozesse und Dienstleistungen an Bord, die während der verschiedenen Arten von Schiffsoperationen oder -aktivitäten erforderlich sind“, sagt Neil Graham, Roystons technischer Direktor.
„VEM ändert diesen Ansatz grundlegend und liefert durch eine umfassendere Bewertung der Energieeffizienz von Schiffen die Informationen, die erforderlich sind, um eine schnellere Bereitstellung von Betriebsleistungsvorteilen zu ermöglichen.
„Die Verringerung des CO90-Fußabdrucks einer Branche, die fast XNUMX % des Welthandels bewegt, ist ein bedeutendes Unterfangen und wird nur erfolgreich sein, wenn es eine Änderung etablierter Verhaltensweisen beinhaltet. Daraus folgt, dass diejenigen Flottenmanagement-Betriebe, die sich einem ganzheitlichen Schiffsenergiemanagement verschrieben haben, unweigerlich dazu beitragen werden, die Zukunft des Marktes zu gestalten.“
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