Unkoordinierte Manöver mit hoher Geschwindigkeit verursachten Absturz, sagt MAIB

Die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) hat ihre berichten am 17. September 2019 auf dem Fluss Cleddau in der Nähe von Milford Haven zu einer Kollision mit einem Todesfall.

Zwei Boote der Feuerwehr und des Rettungsdienstes kollidierten während des Bootstrainings und der Einweisung, weil beide laut dem Bericht mit hoher Geschwindigkeit operierten und unkoordinierte Manöver im selben Flussabschnitt durchführten. Die Manöver führten dazu, dass die Boote aufeinander zusteuerten und die anschließenden Maßnahmen zur Kollisionsvermeidung erfolglos blieben.

Die Kollision ereignete sich zwischen einem Schlauchboot von Zodiac Milpro – das hauptsächlich bei der Flutrettung eingesetzt wurde – und einem starren Schlauchboot (RIB) von Delta.

Dem Bericht zufolge traf der Bug des RIB in einem Winkel von etwa 45 Grad in die Mitte des Zodiac und traf einen Passagier am Kopf, bevor oder nachdem er ins Wasser gestoßen wurde.

Als sich die Boote trennten, sah man ihn regungslos auf dem Wasser treiben, da er fast augenblicklich gestorben war.

Die Untersuchung ergab unter anderem, dass niemand für die Schulungs- und Einarbeitungsaktivitäten verantwortlich war, sodass niemand ordnungsgemäß geleitet oder unterrichtet wurde.

Der Betrieb der Boote entsprach nicht den Anforderungen der lokalen Standardbetriebsanweisungen oder Risikobewertungen, und die Feuerwehr- und Rettungsdienste im Vereinigten Königreich betrieben Boote nicht nach einem gemeinsamen Standard oder Verhaltenskodex.

„Dieser tragische Unfall hätte vermieden werden können, wenn die Trainingsaktivitäten richtig geplant und an diesem Morgen allen Feuerwehr- und Rettungskräften auf dem Wasser mitgeteilt worden wären“, sagt Andrew Moll, Chefinspektor für Seeunfälle. „Es war unnötig, dass die beiden Boote in einem weiten Abschnitt der Cleddau in unmittelbarer Nähe zueinander operierten. Weder die Besatzung der Boote war sich der beabsichtigten Aktivitäten des anderen bewusst, noch hielten sie effektiv Ausschau, während sie mit hoher Geschwindigkeit manövrierten.

„Unsere Untersuchung ergab, dass Elemente der Dokumentation des Feuerwehr- und Rettungsdienstes von Mid and West Wales und der Verfahren für den Bootsbetrieb veraltet, unklar und dem Leser verwirrende Sicherheitshinweise präsentierten. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass auf nationaler Ebene Feuerwehr- und Rettungsboote nicht konsequent nach einem anerkannten Standard betrieben werden, wenn sie nicht im Binnenhochwasser-Rettungsdienst eingesetzt werden.

„Der Feuerwehr- und Rettungsdienst von Mid and West Wales hat nach dieser Untersuchung eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, aber ich habe ihm empfohlen, auch die erforderlichen Qualifikationen seiner Bootsbesatzungen zu überprüfen und Maßnahmen zu ergreifen, um die Kompetenz der Besatzung zu erhalten. Ich habe dem Rat des National Fire Chiefs außerdem empfohlen, mit der Maritime and Coastguard Agency zusammenzuarbeiten, um einen Standardcode für den Betrieb seiner Wasserfahrzeuge einzuführen.“

Zu den Empfehlungen der MAIB gehören die Überprüfung der Besatzungs- und Personalqualifikationsanforderungen für ihre Boote durch die örtliche Feuerwehr und der Rettungsdienst und die Umsetzung von Maßnahmen zum Erhalt der Besatzungskompetenz als Bootssteuerer.

Darüber hinaus hat die MAIB empfohlen, dass der National Fire Chief's Council einen landesweiten Standard für den Bootsbetrieb für alle Boote festlegt, die auf See eingesetzt werden können.