Die schrägen Schultern der Schifffahrtsindustrie für Altboote

Ohne einen gemeinsamen Plan und eine starke Führung werden die Küsten Großbritanniens zu einer Müllhalde für Altboote. "Wer übernimmt die Verantwortung?" fragt der Bootsrecycling-Experte Luke Edney im letzten Teil unserer Serie.

End-of-Use-Boote sind a herausforderndes Thema für Großbritannien. Das Ende des Lebens Entsorgung ist teuer so werden immer mehr Boote abgeladen. Aber woher soll die Führung kommen, um das Problem zu lösen?

Die Ideenentwicklung zum Recycling von Altbooten nimmt Fahrt auf. Das größte Problem, das die Bootsentsorgung wirklich verändern würde, wäre, eine umweltfreundlichere Lösung für Rümpfe aus faserverstärktem Kunststoff (FRP) zu finden.

In ganz Europa, den USA und Kanada werden viele Ideen verbreitet, die alle dazu beitragen können, das Problem zu lösen. Langsam aber sicher erkennen Länder mit einer großen Anzahl von Booten die Tatsache, dass sie Pläne für das Ende des Lebenszyklus aufstellen müssen.

Aber obwohl verschiedene Lösungen vorgeschlagen werden, halten wir bei Boatbreakers es für wichtig, dass ein gemeinsamer Plan verabschiedet wird. Als ob es in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regeln gäbe, besteht die Chance, dass die Länder mit den milderen Regeln als Müllhalden enden. Immerhin ist so die UN-Studie über alte Boote entstanden, als Menschen nach Tahiti segelten und dann nach Hause flogen.

Großbritanniens Müllhalden

In Großbritannien sehen wir dies bereits in kleinerem Maßstab. Einige skrupellose Bootsbesitzer haben bemerkt, dass, wenn sie ihre Boote am Eastney Beach in Portsmouth abladen, entweder das Harbour Board oder der Rat sie verschrotten. In der Regel zu Lasten des Steuerzahlers oder der Hafengebührenzahler.

Dies ist eine schwierige Situation, in der sich selbst The Crown Estate befindet. Auf beiden Seiten der Northam-Brücke nach Southampton gibt es eine Abladestelle für Boote. Während The Crown Estate Berichten zufolge die verfallenen Boote von seinem Wasserweg räumen möchte, möchte es nicht als kostenlose Lösung für die Entsorgung von Booten für diejenigen angesehen werden, die Boote entleeren möchten.

Einige Yachthäfen tragen zum Problem bei

Der Umgang mit Altbooten in Großbritannien ist wie ein großes Spiel, das Problem zu bestehen. Ein großer Yachthafen in Gosport bat das Boatbreakers-Team einmal um einen Preis, um einen 30-Fuß-Katamaran zu entfernen, der definitiv ausgedient hatte. Wir haben ihnen einen Preis gegeben und nichts gehört. Drei Monate später erhalten wir einen Anruf vom Langstone Harbour Office, der uns mitteilt, dass ein 30-Fuß-Katamaran am Strand zurückgelassen wurde. Es stellte sich heraus, dass die Marina das Boot online für ein Pfund verkauft hatte, und dann war es abgeladen worden.

Marinas müssen eine gewisse Verantwortung im Umgang mit dem Problem übernehmen. Sie nehmen jedes Jahr gerne Tausende von Pfund an Liegegebühren von Bootsbesitzern ein. Die Weitergabe der Schrottkosten an einen Hafenvorstand oder eine Hafenbehörde ist nicht akzeptabel.

Segelclubs müssen sich verstärken

Anfang dieses Monats (Februar 2020) erhielt Boatbreakers einen Anruf von einem örtlichen Segelclub, um uns zu bitten, eine angespülte Yacht zu entfernen. Als wir das Boot besichtigten, wurde es vom Club rechtlich angeklagt, es in Besitz zu nehmen. Wir sagten, wir könnten sie jederzeit abholen, aber der Club beschloss, zu warten, bis sie gezwungen sind, sie zu entfernen. Das Boot liegt derzeit auf seiner Seite und blockiert eine lokale Slipanlage.

Binnenschiffe müssen über Lizenzen und Sicherheitszertifikate verfügen, die vom Canal & River Trust aktiv überwacht werden. Wir würden uns nicht wundern, wenn in Küstengewässern strengere Regeln eingeführt würden, um Bootsbesitzer bei der Verschrottung verantwortungsbewusster zu machen. Letztendlich ist es unfair, dass die Rechnung in den Schoß der Steuerzahler fällt, die möglicherweise überhaupt kein Interesse am Bootfahren haben.

Es ist jedoch nicht alles Untergang und Finsternis. Bei Bootsbrecher, sehen wir die Zukunft der Bootsentsorgung eher mit Chancen als mit Hindernissen. Der Aufbau eines Bootsentsorgungsnetzes schafft Arbeitsplätze, reinigt Wasserwege und schafft Platz in Werften und Yachthäfen. Ganz zu schweigen von noch viel Arbeit für Schiffstransportunternehmen. Es wird einen riesigen Bestand an gebrauchten Bootsteilen bieten, damit andere Bootsfahrer von günstigeren Preisen profitieren können. Unsere Bootsschrottplatz-Site ist ein Beweis dafür, wie beliebt recycelte Bootsteile sein können.

Vielen Dank an Luke Edney, Communications Manager bei Boatbreakers, für diese faszinierende Serie.

Wer wird also national und international die Führung übernehmen?

British Marine gibt in seiner Nationalen Agenda 2020 an, dass eines seiner Ziele für den Zeitraum 2019-20 darin besteht, "einen neuen Umweltfahrplan zu erstellen, der seinem Ansatz zu Schlüsselthemen wie Luftqualität, Kontrolle der Umweltverschmutzung und Altschiffen eine zeitgemäße Struktur verleiht". .

MIN kontaktierte sowohl die britische Marine als auch das Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten, um zu fragen, ob sie eine Arbeitsgruppe zu diesem Thema haben oder Pläne haben, die Industrie zur Rechenschaft zu ziehen, oder um weitere Informationen zu erhalten, in der Hoffnung auf ein positives Ende der eine deprimierende Geschichte.

„Defra setzt sich dafür ein, die Plastikverschmutzung zu bekämpfen, Abfall zu vermeiden, die Recyclingquoten in die Höhe zu treiben und Deponien zu reduzieren, damit wir die Umwelt in einem besseren Zustand hinterlassen, als wir sie vorgefunden haben“, sagt ein Defra-Sprecher.

„Wir wissen, dass bestimmte Abfallarten, einschließlich faserverstärkter Kunststoffboote, schwer zu entsorgen sind, und wir begrüßen die laufende Arbeit der Industrie zur Lösung dieses Problems. Wir arbeiten auch über die International Maritime Organization an diesem Thema.“

Derzeit hat MIN keine Stellungnahme von British Marine erhalten.