Wachsende Bedrohung durch Boote nach „Segel bis Datum“

Wir müssen die Kosten für den Umgang mit Altbooten senken, warnt der Bootsrecycling-Experte Luke Edney, bevor es zu spät ist.

Auslaufende Boote sind ein schwieriges Thema für Großbritannien. Der Entsorgungsprozess am Ende der Lebensdauer hat zwei Hauptkosten, die Boat Breakers aktiv zu reduzieren versucht. Dies sind die Entsorgung für das Rumpfmaterial und die Transportkosten.

Transportkosten

Derzeit organisieren wir von unserer Basis in Gosport aus die Entsorgung von Booten aus ganz Großbritannien, Irland und dem europäischen Festland. Oft bedeutet dies, dass das Boot zur Verschrottung zu uns zurückgebracht wird. Bootstransportunternehmen ist es egal, ob ein Boot makellos ist und direkt aus der Form kommt oder ob es ausgedient hat. Sie verlangen immer noch den gleichen Preis.

Bootsbrecher müssen diese Kosten an den letzten Eigentümer des Bootes weitergeben, damit wir das Boot abholen und entsorgen können. Wir sind uns bewusst, dass diese Kosten gesenkt werden könnten, wenn ein Netz von Leistungsschalterwerften aufgebaut werden könnte. Anstatt uns zurückzulehnen und darauf zu warten, dass es passiert, packen wir den Stier bei den Hörnern, um zu versuchen, ihn selbst zu züchten.

Mit Werften im ganzen Land, die bereit sind, Boote anzunehmen, können wir Boote für viel weniger abholen lassen, was bedeutet, dass Eigentümer möglicherweise eher geneigt sind, für eine verantwortungsvolle Entsorgung zu zahlen.

Es wird zweifellos 2030 dauern, bis die Regierung erkennt, dass die riesigen Wellen der 660,000 registrierten Boote (nach Angaben der britischen Marine) in Großbritannien bis zum Datum überschritten sind.

Müllentsorgung

Das schwieriger zu lösende Problem sind die Entsorgungskosten, da es derzeit keinen Markt für gebrauchte Glasfasern gibt. Selbst wenn die Leute versuchten, faserverstärkte Kunststoffboote (FRP) einzuschmelzen, um sie wiederzuverwenden, wobei neue Rollen so billig sind, warum sollte sich die Industrie für die alten entscheiden?

Bei Boatbreakers versuchen wir, jeden zu unterstützen oder zumindest mit ihm zu sprechen, der Ideen zum Recycling von GFK aus alten Booten hat.

Dekorative Innenfliesen aus Abfall-GFK

Studenten experimentieren mit dem Abfall-FRP in ihrem Studium. Zwei Studenten, die in London studierten, einer in Architektur und der andere in Design, untersuchten die Verwendung unseres FRP-Abfalls zur Herstellung von Fliesen. Die dekorativen Innenfliesen werden dieses Jahr auf einer Designmesse in Mailand gezeigt.

Wir möchten versuchen zu replizieren, was mit passiert RIMTA (Rhode Island Marine Trades Association) in den Vereinigten Staaten. Sie versucht, die Zementindustrie dazu zu bringen, das Abfallprodukt zu verwenden, um zu verhindern, dass es auf Deponien landet. Die größte Hürde scheint bisher darin zu bestehen, dass die Logistik funktioniert. Die Studie hat ihren Sitz in Rhode Island, und die nächstgelegene Zementfirma, die zur Teilnahme bereit ist, befindet sich weit im Landesinneren. Das wäre hier in Großbritannien kein so großes Problem.

FRP könnte in Verbrennungsanlagen als Brennstoff verbrannt werden. Aber es müsste ein stetiger Strom von Rümpfen zugeführt werden, damit es funktioniert. Im Moment gibt es einfach nicht das Netzwerk, um sie bereitzustellen (oder zu bezahlen).

Einige Unternehmen lassen gerne Bootsteile an ihren Wänden montieren und wir haben gehört, dass es eine Firma gibt, die Bootsteile zur Herstellung von Möbeln verwendet.

Die Leute sagen oft, dass es eine praktikable Lösung ist, ein Boot zu versenken, um ein künstliches Riff zu werden. Im UN-Bericht von AQASS wird jedoch klargestellt, dass versunkene Boote immer noch von Gezeiten betroffen sind und das Ökosystem zerstören können. In tropischen Gewässern können sie Korallen brechen und hier in Großbritannien könnten lebenswichtige Bereiche von Seegras zerstört werden. Außerdem zersetzen sie sich nach einiger Zeit und setzen schädliches Mikroplastik frei. Ein FRP-Boot zu verschrotten ist keine grüne Lösung.

Mit der Entwicklung möglicher Lösungen für das Abfall-FRP und wenn unser Netzwerk in Großbritannien weiter wächst, werden die Transportkosten dramatisch sinken. Die Kosten für die Entsorgung von Booten in Großbritannien könnten Hunderte von Pfund anstelle von Tausenden betragen. Was wiederum hoffentlich dazu führen würde, dass Schiffe weit weniger aufgegeben werden und in ganz Großbritannien weniger Schandfleck entsteht.

Morgen, in unserem letzten Teil, Luke, Kommunikationsmanager bei Bootsbrecher, bespricht, wer das Problem weiterleitet.