Spirit Yachts liefert erste vollelektrische Yacht

Spirit Yachts hat erfolgreich seine neue 13.4 m (44 Fuß) Spirit 44CR (e) an ihren kanadischen Eigner geliefert. Basierend auf dem Design des Spirit Cruiser Racer (CR) wurde die 44CR (e) für einen umweltbewussten Kunden in Auftrag gegeben, der Spirit Yachts das Ziel einer "nahezu vollständigen Energieautarkie" gesetzt hat. Das „e“ bezeichnet das elektrische Antriebssystem der Yacht.

Das Projekt ist die erste vollelektrische Yacht, die von Spirit Yachts entworfen und gebaut wird. Auf Wunsch ihres Eigners hat die Yacht keine Kohlenwasserstoffe an Bord. Sie ist auch die erste Yacht in Großbritannien, die mit in Großsegel und Deck integrierten Sonnenkollektoren auf den Markt kommt.

Die Segelyacht mit Schaluppe, genannt Adventverfügt über einen leichten (65 kg) Oceanvolt ServoProp15-Segelantrieb, der von Oceanvolt 48-VDC-Batterien angetrieben wird (Gesamtkapazität 30.4 kWh, bestehend aus x16 1.9-kWh-Batterien). Das elektrische Antriebssystem nutzt die Wasserkrafterzeugung über den elektronisch gesteuerten Pitch propeller, um die Batterien während der Fahrt zu regenerieren.

Die Regeneration wird durch Sonnenkollektoren auf dem Großsegel und dem Achterdeck unterstützt.

„Der ursprüngliche Auftrag des Eigners war für eine Yacht, die bei den leichten Winden von British Columbia gut segeln würde“, sagt Nigel Stuart, MD Spirit Yachts. „Die Yacht musste auch während des Baus und im Betrieb einen möglichst geringen COXNUMX-Fußabdruck liefern und die Flexibilität haben, ihre Systeme bei technologischem Fortschritt zu aktualisieren.

„Ohne einen Generator an Bord muss der Besitzer auf den Energieverbrauch achten, aber mit einem sorgfältigen Umgang mit der Batterieleistung muss kein Luxus eingebüßt werden. Die Yacht verfügt über Klimaanlage, Heizung und elektrische Toiletten, die das Leben an Bord sehr angenehm machen.“

Die Regeneration hängt von der Segelgeschwindigkeit ab, aber Spirit Yachts hat berechnet, dass es realistisch ist, 1.5 kW bei 8 Knoten Geschwindigkeit zu sehen. Wetterabhängig können die Sonnendecks auf dem Deck und das Großsegel zusammen 1.47 kW regenerieren.

Im hinteren Lignia-Deck sind zwei Solbian-Solarpaneele integriert und unterstützen das Antriebssystem durch Aufladen der Batterien. Die begehbaren Paneele dienen als Lukendeckel für zwei große Lazarette darunter, von denen einer einen Tender mit Elektromotor beherbergt.

Um den Anforderungen einer Yacht gerecht zu werden, die bei besonders leichten Winden eine gute Leistung erbringt, hat Spirit Yachts einen höheren Mast und ein größeres Großsegel als bei einem Standard-44CR-Rigg angebracht. Spirit Yachts arbeitete auch mit OneSails GBR (East) zusammen, um eine Solarlösung für die Segelgarderobe der Yacht zu entwickeln.

„Wir haben mit Solar Cloth System zusammengearbeitet, um Dünnzellen-PV-Module in das 4T FORTE™-Großsegel der Yacht als Quelle der Stromerzeugung zu integrieren“, sagt John Parker von OneSails GBR (East).

Das französische Unternehmen Solar Cloth Systems hat die Technologie entwickelt, die offiziell Powersails heißt.

„Aufgrund der Hochmodulkonstruktion des 4T FORTE™-Verbundmaterials sind die Auswirkungen der PV-Paneele in Bezug auf die Eigenschaften und die Leistung des Segels minimal. Die Technologie ist auf dem neuesten Stand und meines Wissens das erste Projekt dieser Art in Großbritannien“, sagt Parker.

Die 4T FORTE™-Segel von OneSails sind derzeit die einzigen Segel, die aus einem Tuch hergestellt werden, das von seiner Hardware befreit und in kommerziellen Recyclinganlagen recycelt werden kann.

Sean McMillan, Gründer und Chefdesigner von Spirit Yachts, sagt: „Eine der großen Freuden dieser besonderen Yacht war die kreative Freiheit, die durch das Fehlen eines großen Dieselmotors geboten wurde, der normalerweise auf der Mittellinie sitzen und eine beträchtliche Menge in Anspruch nehmen müsste Menge an Platz. Durch ein viel kleineres elektrisches Antriebssystem kann der Eigner eine Doppel-Achterkabine und einen geräumigeren zentralen Wohnbereich zum Leben an Bord und zur Unterhaltung haben.“

Der Besitzer der Spirit 44CR (e) ist Vincent Argiro, ein pensionierter Technologieunternehmer, der in British Columbia lebt, segelt, Rennen fährt und auf Entdeckungsreise geht.

Er plant den Start einer Website, die den Energieverbrauch und die Regeneration der Yacht verfolgen wird.