Seldén Mast entwickelt neue Druckknopf-Segeltechnologie für Oyster 495

Wenn die erste Oyster 495 Anfang 2022 das Wasser erreicht, wird sie einen Seldén-Carbon-Rollmast mit neuer Druckknopf-Segeltechnologie, die speziell für dieses neue Modell entwickelt wurde, tragen. Entsprechend Selden, diese Art von Technologie wurde bisher auf einer Yacht unter 50 Fuß noch nicht gesehen.

Aufbauend auf seinem Synchronized Main Furling (SMF)-System, das einen Elektromotor im Mast mit seiner neuen E40i-Elektrowinde für das Ausholen des Großsegels synchronisiert, hat Seldén das System noch weiter automatisiert, um ein echtes Segelerlebnis auf Knopfdruck zu bieten.

Um das Segelhandling für eine kleine Crew noch einfacher zu machen, hat das Unternehmen die elektrische Winde E40i aus dem SMF-System entfernt und kleine Aluminium-Hydraulikzylinder in den Baum eingebaut, um das Outhaul beim Ein- und Ausrollen des Segels zu steuern.

Hydraulikzylinder im Ausleger für die Aushol- und Großschotsteuerung sind kein neues Konzept, aber da es sich früher um große Niederdruck-Stahlzylinder handelte, sind sie aufgrund ihrer Größe für den Einsatz auf Yachten unter 50 Fuß unerschwinglich.

Seldéns Entwicklung eines kleineren Aluminiumzylinders mit höherem Druck hat die erforderliche Aggregatgröße und das Gewicht drastisch um 50 Prozent reduziert. Diese Innovation bedeutet, dass ein hydraulischer Schot jetzt neben einem hydraulischen Großschot sitzen kann, wobei beide im Ausleger der Oyster 495 eingeschlossen sind, so dass der Besitzer die Großschot und das Schot per Knopfdruck steuern kann.

Das System wird von Seldéns proprietärem Steuersystem SEL-Bus angetrieben, das für alle elektrischen und hydraulischen Seldén-Produktreihen vollständig in die gesamte Yacht integriert ist. Das SEL-Bus-System wandelt 12V oder 24V in 42V um, was viel kleinere und dünnere Kabel rund um das Schiff ermöglicht. Das System kommuniziert auch zwischen den verschiedenen Einheiten an Bord und bietet eine Diagnosefunktion, die es dem System ermöglicht, den Stromverbrauch zu senken, indem das System bei Nichtgebrauch in den Ruhemodus versetzt wird.

Zusätzlich zu dieser Lösung für das Segelhandling, die normalerweise vielen großen Yachten vorbehalten ist, liefert Seldén die Oyster 495 auch mit einem elektrischen Furlex-Vorsegelroller, einem hydraulischen Niederholer und einem hydraulischen Achterstag, die alle an die SEL . angeschlossen werden -Bus-System und per Knopfdruck vom Steuerstand aus gesteuert.

„Die Druckknopf-Segelsteuerung der Oyster 495 ermöglicht es der Crew der Yacht, vollständig aus dem Cockpit zu segeln, das Großsegel und das Vorsegel auf Knopfdruck zu reffen, zu rollen und zu trimmen“, sagt Steve Norbury, Managing Director bei Seldén Mast. „Eine sichere, sichere und äußerst bequeme Art zu segeln, besonders wenn man unterbesetzt oder mit einer unerfahrenen Crew ist.

„Wir haben Oyster in den letzten zehn Jahren mit über 50 Masten für Modelle vom 475 bis zum 745 beliefert Design für Segel- und Riggsteuerungslösungen.“

Andrew Martin, Programmmanager der Oyster 495, kommentiert: „Oyster freut sich über die maßgeschneiderte Entwicklung des SEL-Bus-Rollreffsystems, das mit einer einzigen Knopfdrucklösung für das Großsegelmanagement die Segelautomatisierung an Bord der Oyster 495 auf eine neue Ebene hebt ist nur eine weitere Innovation, die das Segeln dieser neuen Art von Blauwasser-Segelyachten zu einem einfachen Vergnügen für ein Paar oder eine junge Familie macht.

„Das Aufrollen von Masten ist seit langem der bewährte und zuverlässige Bluewater-Segelplan von Oyster. Das SEL-Bus Roll-Kompakthydrauliksystem ist einfacher auf unseren kleineren Booten zu installieren und setzt zusammen mit anderen einzigartigen Funktionen einen sehr hohen Standard für diesen neuen Blauwasser-Benchmark.“