Route du Rhum bereitet sich auf den nächsten Sturm vor

Während noch rund 35 Boote an der französischen oder spanischen Küste Zuflucht suchen, sehen die Führenden in den beiden schnellsten Mehrrumpfflotten – den ULTIMES und Multi50s – und in den IMOCAs auf der Rennstrecke nach der Verklebung von gestern leichtere Bedingungen .

Aber das Wetterbild sieht für später in der Woche für die langsameren Einrumpfboote sehr schwierig aus, insbesondere die Class40s, die bis morgen spät in einen weiteren vollen Sturm einschlagen werden. Die bereits erschöpften Skipper werden in den nächsten Tagen unter harten Rennbedingungen sein, bevor es Anfang nächster Woche etwas ruhiger wird.

Für viele Segler, die derzeit im Hafen sind, bleibt die Frage, wann sie es riskieren, sich wieder in den Golf von Biskaya zu wagen, wenn dieses zweite große Wettersystem auf den Weg kommt? Einige von ihnen werden möglicherweise erst am späten Samstag oder frühen Sonntag (10. oder 11. November) wieder auftauchen und sie werden sich freuen, dass die Rennleitung die Frist für die Finisher in Pointe-à-Pitre um fünf Tage bis zum 7. Dezember verlängert hat.

Auf der Rennstrecke ist der Kampf an der Spitze des Maxi-Mehrrumpfboots ULTIMES weiterhin eine spannende Angelegenheit zwischen dem Tempomacher François Gabart auf MACIF und Francis Joyon, der ihm bei IDEC Sport immer noch auf den Fersen ist.

Gabart hat bekannt gegeben, dass er einige Schäden an seinen Großsegellatten erlitten hat, aber ansonsten ist seine Passage in die nordöstlichen Passatwinde ungehindert und er sollte bis morgen darin sein.

„Jetzt sind wir in der Übergangszone bei den Nordwinden, die nicht zu stark sind, wie 10-20 Knoten“, berichtete er von einer Position weit westlich von Madeira. „Sie sind ziemlich instabil und erfordern viel Trimmen. Der Himmel ist grau. Wir haben einen Tag (bis) wir die Passatwinde einfangen und gegen den Wind gehen. Ich konnte das Boot überprüfen und einige Reparaturen vornehmen – ich habe zwei Latten im Großen gebrochen.“

Der französische Segler Armel Le Cléac'h wurde nach seinem gestrigen Kentern in der Maxi-Tri Banque Populaire IX heute von einem Fischerboot gerettet und ist auf dem Weg nach Spanien. Sein Team arbeitet unterdessen an Plänen, seine angeschlagene Yacht zu bergen, die umkippte, nachdem ihr Hafenrumpf bei starkem Wind und Seegang abgebrochen war.

Die Multi50-Schlacht ist ebenso interessant, da der frühe Führende Lalou Roucayrol auf Arkema nun von Porto an der portugiesischen Küste aus die Segel gesetzt hat, nachdem er dort Schutz gesucht hatte. Doch Armel Tripon auf Réauté Chocolat, der sich entschieden hat, nicht anzuhalten, liegt jetzt rund 240 Meilen vor ihm und auf dem zweiten Platz.

Vor ihm ist Thibaut Vauchel-Camus auf Solidaires En Peloton-Arsep der aktuelle Führende auf dem Tracker, aber er ist 350 Meilen nördlich von Tripon. Er sehnt sich danach, dem kalten und nassen Wetter im Nordatlantik zu entfliehen. „Wir werden diese Passatwinde verdienen, denn dies ist die dritte Front, mit der ich im Westen zu tun habe“, sagte er.

„Es ist Zeit, die Hitze zu erreichen! Es ist zu kalt hier, zu nass und es ist sehr körperlich. Tagsüber ist es in Ordnung, aber nachts muss ich meinen Überlebensanzug anziehen, um warm zu bleiben. Ich freue mich darauf, die Azoren zu erreichen, wo das Meer wärmer und flacher wird und ich richtig essen kann. Ich kann seit Beginn des Rennens nur eine gefriergetrocknete Mahlzeit zu mir nehmen – der Rest meiner Ernährung basiert auf Energieriegeln und Müsliriegeln.“

In der IMOCA-Flotte zahlt der langjährige Leader Alex Thomson auf Hugo Boss immer noch seine nördlichere und westlichere Option aus, mit einem Vorsprung von rund 70 Meilen vor Paul Meilhat auf SMA, der nun Vincent Riou auf PRB überholt hat und nach einem bemerkenswerten . Platz zwei belegt ein paar Tage harter Regatta vom SMA Skipper.

Dahinter segelt der 25-jährige Schweizer Segler Alan Roura auf La Fabrique auf Platz sieben ein beeindruckendes Rennen, ebenso wie Boris Herrmann aus Deutschland zwei Plätze vor ihm an Bord der Malizia II-Yacht Club De Monaco, der ehemaligen Gitana.

Thomson sieht so aus, als ob er die stärkere Brise länger halten wird als die südlich von ihm und er könnte mit einem nützlichen Vorsprung hervorgehen, sobald sich die ersten drei Boote in Vorwindbedingungen einpendeln. Thomson hat Böen von 50 Knoten gesehen und hatte einige kleinere Getriebeschäden – er hat einen faulen Wagenheber in seinem Segelmanagementsystem gebrochen – aber seine Hauptsorge ist, dass er auf seinem Weg an den Azoren nicht in leichten Winden gefangen wird.

„Das Spiel besteht darin, nach Süden zu gelangen, zu dem hohen Druck und den Passatwinden, und die erste Person, die dies tut, wird den Gewinn erzielen“, sagte er. „Daran besteht kein Zweifel. Es besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass wir alle oder ich oder die Jungs dahinter in dem großen Hochdruckkamm stecken bleiben, also ist das im Moment eine große Sache – geh nach Süden und versuche, den Grat zu überqueren .“

Heute waren 12 IMOCAS auf der Rennstrecke, während in den kleineren Class40 35 auf der Rennstrecke unterwegs waren. Die Führung wird immer noch vom Franzosen Yoann Richomme auf Veedol AIC gehalten, aber es gibt eine interessante Nord-Süd-Spaltung im Spitzenfeld, wobei Richomme fast 170 Meilen nordnordwestlich des fünftplatzierten Kito de Pavant auf Made in Midi liegt.

Der Brite Phil Sharp auf dem dritten Platz bei IMERYS CLEAN ENERGY sagt, die nächsten Tage werden herausfordernd. „Es war eine harte Nacht“, sagte er und dachte an seine zweite Nacht auf See zurück. „Es war ziemlich windig, es gab ziemlich viel Dünung und das Boot knallte ziemlich heftig, daher war es schwierig, das Boot weiter zu schieben und es war schwierig, einen Kompromiss zwischen Sicherheit und Geschwindigkeit zu finden.

"Mein Bauchgefühl ist, nach Süden zu kommen", fügte er hinzu. „Nicht nur, weil es wärmer und sonniger und wirklich schön ist, sondern weil ich glaube, dass es im Norden nicht funktionieren wird und es so aussieht, als würden die antizyklonalen Bedingungen wieder aufgenommen, also ja, deshalb fahre ich nach Süden.“

Bei den Rhum Multis waren nur neun Boote auf der Rennstrecke, da die meisten anderen weiterhin auf verbesserte Bedingungen warten, bevor sie sich auf den Weg machen. Der erste, der wieder ins Rennen einsteigt, ist Loïck Peyron, der nun Happy von Gijón aus in See sticht. Der Spitzenreiter in dieser Klasse, Pierre Antoine auf Olmix, liegt jetzt weit südlich der spanischen Hafenstadt Vigo und macht hervorragende Fortschritte.

In der Rhum Mono-Flotte fahren derzeit acht Boote mit dem Führenden Sidney Gavignet auf dem Café Joyeux, das nun etwa 270 Meilen westlich von Cape Finisterre in südlicher Richtung unterwegs ist.

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Hintergrund: Am 11. November startete die 40. Auflage und das 4-jährige Jubiläum des Transatlantikrennens Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Dieser legendäre, 3,542 Seemeilen lange Kurs wird die Rekordteilnehmer von 123 Skippern in sechs Divisionen vom Start am Hafen der Bretagne an aufnehmen von Saint Malo (Frankreich) nach Guadeloupe.

Quelle: Route du Rhum-Ziel Guadeloupe