Robosys Automation bringt die neueste Version seiner Software der Voyager 100-Serie für Handelsschiffe auf den Markt

Voyager 24 wird als virtueller Junioroffizier der Wache in Rechnung gestellt, der rund um die Uhr auf einem vorhersehbaren, vorher festgelegten Leistungsniveau arbeiten kann und gilt als das erste und einzige Softwaresystem, das speziell zur Unterstützung von Brückenwächtern entwickelt wurde.

Die Voyager 100-Serie ist in zwei Versionen erhältlich: SmartCaptain ist ein Beratungssystem, das eine grundlegende Entscheidungshilfe für Navigation und Kollisionsvermeidung bietet; SmartPilot ist mit dem Autopiloten und dem Antriebssystem des Schiffes verbunden, um als Autopilot zu fungieren. Beide können jetzt in bestehende Brücken eingebaut werden, um Schiffe für mehr Sicherheit und Effizienz aufzurüsten.

SmartCaptain fungiert ausschließlich in beratender Funktion, während SmartPilot das Schiff im Auftrag der Besatzung manövrieren kann, die auf Wunsch sofort die vollständige Kontrolle übernehmen kann.

Robosys sagt, dass die Nachfrage nach Autonomie unter Branchenführern im militärischen und kommerziellen Sektor der maritimen Umgebung wächst. Ein robustes, vorhersehbares, gesetzeskonformes und sicheres System zur Kollisionsvermeidung wird das Herzstück jeder dauerhaften Lösung sein. Vor diesem Hintergrund nennt das Unternehmen die Vorteile von Robosys Voyager, indem man Arbeitskräfte für andere, kompliziertere Aufgaben freisetzt, ohne die Herausforderungen, die Menschen mit sich bringen (z. B. Bedarf an Unterkunft und Ausbildung).

Und es kann in bemannten oder unbemannten Schiffen installiert werden.

Beiträge zur Sicherheit auf See leisten

„Laut Berichten von Berufsverbänden wie der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs und japanischen und europäischen Versicherungsagenturen werden zwischen 65 und 95 % der Unfälle auf See auf menschliches Versagen zurückgeführt“, sagt Richard Farrington, COO Robosys Automation. „Also alles, was das reduzieren kann, muss begrüßt werden.

„Im Jahr 2018 führte eine finnische Universität eine Studie durch, bei der Schiffsführer eingeladen wurden, an einer „Befahrungsprüfung“ teilzunehmen. Sie erzielten 90 %. Sie bekamen dann ein computerbasiertes System mit Algorithmen, um denselben Test zu bestehen. Es hat jedes Mal 100 % erreicht. Die Schlussfolgerung ist, dass Sie einen echten Beitrag zur Sicherheit auf See leisten können, wenn Sie diese Art von Algorithmen aus dem „Labor“ in die reale Welt übertragen können.

„Das ist unser Ziel mit Voyager 100. Dieses autonome System ist äußerst zuverlässig und arbeitet 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche auf einem vorhersehbaren Niveau. Es wurde ausgiebig in Brückensimulatoren und auf See getestet. Es erkennt eine Diskrepanz zwischen einer Radareingabe und dem AIS (Automatic Identification of Ships)-Feed, meldet dies an die Bordbesatzung und hält das Schiff sicher, bis der „Konflikt“ gelöst ist. All dies führt zu mehr Sicherheit.“