Propel kurz vor der Produktion des elektrischen Außenbordmotors S1

Propel, die Schiffsantriebsabteilung der Saietta Group, gibt bekannt, dass sie kurz vor dem Abschluss der Tests und Entwicklung ihres elektrischen Außenbordmotors S1 steht. Derzeit bei METSTRADE (Stand 121 in Halle 1), Propel zeigt seinen seit Sommer 1 erhältlichen Innenbord-Elektromotor D2022 sowie seine neue modulare „Koffer“-Batterielösung B1.

Propel wird Anfang 1 mit der Serienproduktion des S2023 an einer neuen Montagelinie im Werk der Saietta Group in Apeldoorn, Niederlande, beginnen.

Ein Team in Amsterdam hat Hand in Hand mit Ingenieuren der LDE-Einheit (Light Duty eDrive) der Saietta Group im Silverstone Technical Centre in Großbritannien und mit Kollegen beim Aufbau der Produktionslinie in Apeldoorn, Niederlande, zusammengearbeitet.

Gemeinsam wurde eine maßgeschneiderte Version des proprietären Elektromotors AFT140i der Gruppe speziell für die Freizeitschifffahrt entwickelt. Diese Axialfluss-eDrive-Lösung mit integriertem Controller – das Ergebnis von fünf Jahren intensiver Forschung und Entwicklung in Großbritannien – wurde für außergewöhnliche Zuverlässigkeit und hohe Drehmomentdichte konzipiert und entwickelt und erfreut sich erfolgreicher Erfolge in Automobilanwendungen in Europa, Nordamerika und Asien.

Propel sagt, dass Tests in einer speziell gebauten Anlage für Dauer- und Belastungstests von Außenbordmotoren in Silverstone sowie Benchmark-Tests mit einer Reihe derzeit verfügbarer Marine-Außenbord-E-Motoren unter Verwendung einer speziellen Flotte auf Amsterdams Wasserstraßen stattgefunden haben.

PropelZiel ist es, das Beste aus dem europäischen Markt für Außenbordmotoren für Freizeitschiffe herauszuholen, der angeblich 200,000 Verkäufe pro Jahr verzeichnet und einen Wert von 900 Millionen US-Dollar hat. Der Übergang zu Elektromotoren wird sich in den nächsten Jahren deutlich beschleunigen, da Großstädte die Einführung neuer Gesetze zu Binnenschiffsemissionen planen. Amsterdam hat beispielsweise verfügt, dass bis 2025 alle Schiffe elektrisch sein müssen. Es wird prognostiziert, dass bis 74 2030 Prozent der in Europa verkauften Außenbordmotoren elektrisch sein werden.

„Eigentümer und Betreiber von Freizeitbooten werden bald keine andere Wahl haben, als auf Elektromotoren umzusteigen, da die Städte neue Regeln zur Reinigung ihrer Wasserstraßen einführen“, sagt Sander van Dijk, Propelist MD.

„Durch das Hinzufügen des S1-Außenbordelektromotors zu unserer D1-Innenbordlösung sind wir in einer erstklassigen Position, um Kunden einen robusten und effizienten emissionsfreien Antrieb für eine breite Palette von Freizeitbooten anzubieten. Daher beschleunigen wir unsere Fertigungs- und Vertriebsstrategien, damit wir bereit sind, den Übergang zum elektrifizierten Schiffsantrieb anzuführen.“

Propel spricht bereits davon, sein S1-Außenbordsortiment in den nächsten 12 Monaten zu erweitern. Zu der 10-kW-Version (entspricht 20 PS) kommen eine Einstiegsvariante mit 7 kW und eine leistungsstärkere 13-kW-Variante hinzu. Und bis Ende 2023 zusätzlich zum „Standard“ propeller – der vollständig auf das Drehmoment des AFT140i-Motors optimiert ist – Propel plant die Einführung von Versionen, die speziell für Arbeitsschiffe und Festrumpfschlauchboote optimiert sind.

Sowohl der D1 als auch der S1 sind auch im METS E-nnovationLab zu sehen, einer Initiative, die nachhaltige Schiffsantriebstechnologien präsentiert.