Deutsche Personenfähre powered by sun
Auf der Ostsee kommt jetzt eine solarelektrische Fähre zum Einsatz. Das 14.65 m lange emissionsfreie Schiff verkehrt mehrmals täglich zwischen dem Ort Kamp auf dem deutschen Festland und der Insel Usedom (Teil des 350 km langen Radweg Berlin – Usedom).
Die Solarfähre fährt auf der gleichen Strecke wie die bisherige dieselbetriebene Fähre, die vor einigen Jahren ihre Betriebserlaubnis verloren hat. Das brachte ein Problem für das Dorf Kamp, wo die Fähre zum Festland abfährt.
„Die Leute kamen immer noch mit dem Fahrrad an und wollten auf die Fähre. Doch dann wurde ihnen klar: Die Fähre ist weg. Für unseren Tourismus war es eine Katastrophe. Ganz schön hart“, sagt Siegfried Henck, Vorsitzender des örtlichen Hafenvereins.
Der Verein beschloss, einen neuen Fährdienst zu organisieren.
„Es wäre Unsinn gewesen, wieder etwas mit Diesel zu bauen“, sagt Henck.
Das Antonia vom Kamp fährt mit 8 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h propelAngetrieben von einem einzelnen, 60 kW starken elektrischen Azimutstrahlruder (Ruder) von Deep Blue propeller). Komplettiert wird das System durch zwei Deep Blue-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 80 kWh und einer 4.3 kWp-Solaranlage. Die Bootsbauer Ostseestaal und Ampereship schätzen, dass das neue solarelektrische Antriebssystem jedes Jahr zwanzig Tonnen CO2 einsparen wird.
„Wir können unseren Energiebedarf fast vollständig mit der Photovoltaikanlage decken“, sagt Kay Peters, Geschäftsführer der Oderhaff Reederei Peters GmbH, der Betreibergesellschaft der neuen Fähre. Doch das solarelektrische Deep Blue-System erzeugt nicht nur selbst Energie – es spart auch.
„Elektromotoren verbrauchen nur dann Energie, wenn sich das Schiff bewegt“, sagt Peters.
Ein Dieselmotor würde während des Be- und Entladens von Passagieren weiterlaufen und Kraftstoff und Geld verschwenden.
„Hier haben wir kein Getriebe, keine Verluste, nichts. Die laufenden Kosten für Wartung, Ölwechsel und Ersatzteile sind deutlich geringer.“
„Wenn Sie eine Fähre wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb nehmen, verlieren Sie jede Minute Geld. Solarelektrische Wassertaxis und Fähren sind mehr als nur sauber und grün“, sagt Tommi Salonen, Senior Vice President Sales der Torqeedo GmbH. „Elektroantriebe wie Deep Blue erfordern viel weniger Wartung und schützen ihre Besitzer vor Schwankungen der Kraftstoffpreise.“
Ingo Schillinger, Geschäftsbereichsleiter Handelsschiffbau der Ostseestaal / Ampereship GmbH, sagt, die Auslieferung der neuen Usedom-Fähre trage dazu bei, E-Mobilität aufs Wasser zu bringen.
„Mit Torqeedo haben wir einen zuverlässigen Partner gefunden, der den gesamten Antriebsstrang aus einer Hand liefert. Das hilft, die Fähre termin- und budgetgerecht zu bauen“, sagt Schillinger. Die beiden Unternehmen haben sich in den letzten Jahren zu einem der europäischen Marktführer im Bau von Elektro-Solar-Schiffen für die professionelle Binnenschifffahrt entwickelt.
Orange Nassau, ein 20 m langes Ausflugsboot und Wassertaxi für 55 Passagiere, das auf den Berliner Wasserstraßen verkehrt, wurde kürzlich wieder in Betrieb genommen, nachdem sein Dieselmotor durch einen ersetzt wurde vollintegriertes vollelektrisches Antriebssystem von Torqeedo.
Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Christian Brecheis.
