Oyster Yachts aus der Verwaltung gerettet…

Oyster Yachts wurde vom Gaming-Software-Unternehmer Richard Hadida aus der Verwaltung gerettet, um die meisten Mitarbeiter des Unternehmens zu retten.

Der in Southampton ansässige Hersteller von Luxus-Segelyachten hat seinen Betrieb letzten Monat aufgrund eines Zusammenbruchs aufgrund einer Kombination aus niedrigen Margen und schlechter Kostenkontrolle sowie einem Versicherungsschaden im Zusammenhang mit dem Kentern eines seiner Schiffe im Jahr 2015 eingestellt.

KPMG wurde als Verwalter eingesetzt, um einen Käufer für das Unternehmen zu finden, und Herr Hadida ist zur Rettung gesegelt, um so viele der 420 Mitarbeiter des Unternehmens mit Sitz in Hampshire und Norfolk wie möglich wieder einzustellen.

Der Misserfolg des Unternehmens – das Schiffe mit einer Länge von bis zu 118 Fuß baut, wartet und chartert – kam trotz seines größten Auftragsbuchs aller Zeiten, das um etwa 10 Millionen Pfund höher als die für 70 gemeldeten 2016 Millionen Pfund war.
Der Jahresabschluss des Mutterunternehmens Oyster Marine Holdings zeigt, dass das Unternehmen im Jahr 42 einen Umsatz von 2016 Millionen Pfund erzielte und einen Vorsteuergewinn von 104,000 Pfund erzielte.

Die Zahlen des Vorjahres zeigen, dass das Unternehmen durch den Untergang der Yacht Polina Star III einen Verlust von 5.2 Millionen Pfund erlitt, was zu einem Verlust von 7.4 Millionen Pfund für das Jahr führte, was die Finanzen des Unternehmens zum Scheitern brachte.

Die Beteiligung von Herrn Hadida wird es Oyster ermöglichen, den Bau von Schiffen und breiteren Betrieben wieder aufzunehmen, die nach dem Scheitern des Unternehmens unterbrochen wurden, was dazu führte, dass alle Mitarbeiter bis auf einen Rest entlassen wurden.

Herr Hadida, der sein Vermögen mit der Entwicklung der Softwaregruppe Evolution Gaming machte, sagte, er habe sich in den Yachtbauer verliebt, nachdem er eines seiner Schiffe gesegelt hatte, fügte jedoch hinzu, dass seine Investition in Oyster „nicht nur ein Hobby“ sei.

„Ich glaube, wir müssen diese britische Marke großartig retten und langfristig pflegen“, sagte er. „Aber es muss ein nachhaltiges Geschäft sein: Harte, schnelle Entscheidungen müssen getroffen werden.“

Der Unternehmer sagte, obwohl er aufgrund seiner bisherigen Geschäftserfahrung für das Yachtgeschäft „schlecht gerüstet“ sei, könne er „kaufmännischen Scharfsinn und gesunden Menschenverstand“ in das Unternehmen einbringen.

Dies wird wahrscheinlich dazu führen, dass Oyster moderne Bautechniken wie den modularen Aufbau anwendet, um die Bauzeiten zu verkürzen.

„Die Bootsbauindustrie muss sich wie jede andere Branche weiterentwickeln“, fügte Hadida hinzu.
Oyster ist nur einer in einer Reihe von britischen Bootsbauern, die in den letzten Jahren von einer schlechten finanziellen Leistung überfordert waren.

Der Motorboothersteller Fairline brach 2015 zusammen und wurde 2016 aus der Verwaltung übernommen, genauso wie der Rivale Princess Yachts Pläne ankündigte, 350 seiner 2,300 Mitarbeiter zu abbauen, obwohl die Zahl der Arbeitsplatzverluste schließlich weniger als die Hälfte betrug, da das Unternehmen eine stärkere Leistung erzielte als erwartet. Sunseeker Yachts wurde nach Jahren schlechter finanzieller Ergebnisse im Jahr 2013 von Wanda Dalian gerettet. Der chinesische Investor gab 300 Millionen Pfund aus, um eine 95-Prozent-Beteiligung an Sunseeker zu erhalten.

Herr Hadida weigerte sich, sich von der Höhe der Investitionen, die er in das Unternehmen tätigt, zu ziehen, abgesehen davon, dass es sich um „viele Millionen“ handelt, und wird sehen, wie er sein eigenes Vermögen verwenden wird, um Betriebskapital bereitzustellen. Er wird die Rolle des Interims-CEO übernehmen, bis ein dauerhafter Nachfolger gefunden ist und Oyster nun sein Management-Team neu aufbaut.

Kim Stubbs, die dabei half, die andere britische Yachtgesellschaft Sunseeker umzukehren, wurde ebenfalls hinzugezogen, um Oyster wieder gesund zu machen.

Zukünftige Pläne für Oyster könnten den Einstieg in den florierenden Markt für kleinere Yachten beinhalten, die unter ihrem derzeit kleinsten Modell mit einer Länge von 47 Fuß liegen.

Geschichte im heutigen Telegraph von Alan Tovey, Branchenredakteur