Open-Loop-Scrubber-Problem „überspielt“

„Die Idee, dass Scrubber mit offenem Kreislauf in Häfen verboten werden, ist ein Fake-Thema“, behauptet der COO von CR Ocean Engineering

Laut Nick Confuorto, President und Chief Operations Officer von CR Ocean Engineering und Hauptredner bei der Maritime Week Americas, wird das Thema des Verbots von Scrubbern mit offenem Kreislauf propagiert, um Menschen von Scrubbern abzuschrecken.

„Die Zahl der Häfen, die Scrubber mit offenem Kreislauf wahrscheinlich verbieten werden, ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein, wird aber überbewertet, als ob es die Mehrheit der Häfen wäre“, sagte er, als sich die Branche auf die Maritime Week Americas vorbereitet, wo Confuorto eine Konferenz Rede.

Die Maritime Week Americas, die vom 20. bis 24. Mai in Fort Lauderdale stattfindet, bringt führende Persönlichkeiten der maritimen Branche aus Nord- und Südamerika zusammen und umfasst eine dreitägige Konferenz. Die diesjährige Veranstaltung dürfte besonders lebhaft werden, da das Thema Treibstoffpreise und Umwelteingriffe für die Schifffahrtsbranche so drängend ist, wie Nick erklärt:

„Im Moment gibt es zwei Schlüsselfragen: den Kraftstoffpreis und ob Scrubber mit offenem Kreislauf akzeptabel sind oder nicht.

„Die neue Verordnung von 2020 zur Verringerung der Schwefelemissionen aus der Schifffahrt stellt eine sehr positive Umweltverbesserung für die Schifffahrtsindustrie dar, aber die Verwendung von schwefelarmen Kraftstoffen oder Schwerkraftstoffen, aber mit einem Scrubber, stellt einen dramatischen Wandel dar, und die Frage, was? Der Preis, den Schiffseigner für diese Verbesserung zahlen werden, wenn sie sich gegen den Einsatz einer Scrubber-Lösung entscheiden, wird erst im Januar 2020 bekannt.“

Nick, der auch Vorsitzender der Exhaust Gas Cleaning Systems Association (EGSA) ist, erklärt, dass es für Schiffseigner bereits zu spät ist, Scrubber rechtzeitig für die Januar-Deadline einzubauen:

„Große Unternehmen haben Scrubber installiert, um der Gesetzgebung voraus zu sein. Alle Industriezweige bewegen sich in einem wettbewerbsorientierten Umfeld, so dass viele Reedereien wie Unternehmen auf der ganzen Welt ihre Entscheidung so lange wie möglich hinauszögern, aber die Entscheidung ist für sie in Wirklichkeit bereits gefallen.

„Für Januar ist jetzt keine Zeit, einen Scrubber anzubringen, daher müssen etwa neunzig Prozent aller Seeschiffe, alle ohne Scrubber, die neuen schwefelärmeren Kraftstoffe zu jedem Preis im Januar kaufen.“

Nick wird seine Ansichten dem Konferenzpublikum der Maritime Week Americas am Mittwoch, 22.^nd Kann.

Das vollständige Konferenzprogramm und Tickets sind erhältlich unter Petrospot.