Neuer Bericht enthüllt schädliche Umweltauswirkungen der EU-Schifffahrtsindustrie
Containerschiff daneben
Europas erste Umweltverträglichkeitsprüfung für die Schifffahrtsindustrie zeigt laut der Europäischen Umweltagentur und der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs, vor welcher Herausforderung sie steht, das Ziel der Klimaneutralität bis Mitte des Jahrhunderts zu erreichen.
Der maritime Sektor gilt als drittgrößter Emittent von Treibhausgasen aus dem Verkehr (innerhalb der Europäischen Union) und macht etwa 14 % aller Emissionen aus. Die Schifffahrtsindustrie steht hinter Straßenfahrzeugen, die 71 % ausmachen, und knapp hinter der Luftfahrt.
Die EU-Schifffahrt soll sich bis 2050 gegenüber 2005 mehr als verdoppeln, was bedeutet, dass die aktuellen Vorschläge zur Eindämmung der Verschmutzung durch fossile Brennstoffe möglicherweise nicht ausreichen, um die Branche mit dem Ziel des Blocks in Einklang zu bringen, bis 2050 klimaneutral zu sein. Die Mitgliedstaaten müssen die Verkehrsemissionen um 90 % reduzieren, um dieses Ziel zu erreichen. Andere in dem Bericht hervorgehobene Themen betreffen Luftverschmutzung und Unterwasserlärm, die das Leben im Meer beeinträchtigen können.
„Der Seeverkehr wird in den kommenden Jahren voraussichtlich zunehmen, und wenn wir nicht jetzt handeln, wird der Sektor immer mehr Treibhausgasemissionen, Luftschadstoffe und Unterwasserlärm produzieren“, sagt Virginijus Sinkevicius, EU-Umweltkommissar. „Ein reibungsloser, aber schneller Übergang des Sektors ist entscheidend, um die Ziele des europäischen Grünen Deals zu erreichen und in Richtung COXNUMX-Neutralität zu gelangen.“
Die Europäische Kommission plant, die Schifffahrt in ihr Emissionshandelssystem aufzunehmen, wodurch Verlader verpflichtet werden, Genehmigungen für den CO2-Ausstoß zu kaufen, Berichte Bloomberg. Es plant auch eine FuelEU Maritime-Initiative, die darauf abzielt, die Verbreitung nachhaltiger Kraftstoffe zu fördern, indem die jährliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen von 2 % ab 2025 auf 75 % bis 2050 erhöht wird.
Der Bericht enthält zwar keine Bewertung dieser Vorschläge, die noch von den Mitgliedstaaten und dem Europäischen Parlament genehmigt werden müssen, bietet jedoch einen Überblick über mögliche Alternativen zu traditionellen fossilen Brennstoffen wie Wasserstoff und Biokraftstoff. Die Analyse zeigt, dass die meisten Schiffe, die in die EU einlaufen, ihre Geschwindigkeit im Vergleich zu 20 um 2008 % reduziert und damit ihre Emissionen gesenkt haben.
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Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Assoziierte britische Häfen.
