Neuer Melges IC37 in Vorbereitung für Frühjahrslieferung

Der renommierte Solent-Segler und Rear Commodore des Royal Yacht Squadron, Bertie Bicket, hat angekündigt, dass sein neuestes Fargo soll neu sein Melges IC37. Derzeit bei Fiber Mechanics in Lymington im Bau, soll sie im Frühjahr ausgeliefert werden.

Aus Auckland kommentierte Bicket: „Nach langem Suchen und Bewerten, was es da draußen gibt, hat der IC37 einfach mehr Kästchen angekreuzt als alles andere auf dem Markt. Am kleineren Ende der Skala gibt es Optionen, aber ich wollte kein großes Beiboot und war auf der Suche nach einem richtigen Rennboot, das harte Solent-Tage meistern und vielleicht auch Offshore fahren kann, also waren diese Boote letztendlich Kopf und Schultern über anderen.

„Außerdem weiß ich, nachdem ich 2019 an der New York Yacht Club Invitational Regatta teilgenommen habe, wie viel Spaß diese Boote machen.

Mit zusätzlicher Unterstützung durch die NYYC, die die Köpfe hinter dem IC37-Konzept waren, wird die Sicherung eines weiteren britischen Bootes in den kommenden Jahren ein großartiges Sprungbrett für die Entwicklung dieser Klasse in Großbritannien sein, und wir alle wissen, dass ein Boot mit einem zweites Leben im Handicap-Rennsport, sind hier, um zu bleiben.

„Nachdem wir die Bordsysteme und das Ethos des Designs studiert haben, ist es eine wesentlich günstigere Option in Bezug auf das laufende Budget und das Preis-Leistungs-Verhältnis einige Segeln auf engem Niveau“, fährt Billet fort.

Fargo und ihre Crew von 'Solent Legends' sollen mit ihrem neuen und optimierten Ross eine gute Show abliefern.

Aufgrund des Feedbacks bestehender und potenzieller Eigentümer wird die Saison 2021 einige Änderungen an der UK-Klasse.

Der Erfolg von ICY, das dem erfahrenen Solent-One-Design-Aktivisten Ian Atkins in seinem ersten Jahr während seiner Rennen unter IRC gehört, hat dafür gesorgt, dass das Interesse am IC37 weiterhin groß ist. Um dieses Interesse weiter zu fördern, wird die IC37 mit einer IRC-orientierten Segelgarderobe sowie einigen anderen Änderungen antreten, um ihre IRC-Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.

„Obwohl ICY in der letzten Saison nur in einem Designformat (Hauptsegel, ein Fock und ein Spinnaker) gefahren ist, erwies sich ICY als sehr konkurrenzfähig und gewann drei der vier Regatten, an denen sie teilnahm“, sagt Sam Pearson von Ancasta Rennboote. „Es ist äußerst aufregend, endlich ein mittelgroßes Rennboot zu sehen, das nicht nur spannend zu segeln ist, sondern auch kostengünstig und unter IRC sehr wettbewerbsfähig ist.“

Ein weiterer wichtiger Schritt wird sein, dass die Klassenbeschränkungen für die Besatzung für Nicht-Design-Events aufgehoben werden. Da diese Änderungen leicht rückgängig gemacht werden können, können Eigentümer nach wie vor an einem Design-Event teilnehmen, sowohl lokal als auch international – großartig für den internationalen Wettbewerb sowie für den Wiederverkaufswert und die Klassennachhaltigkeit.

Pearson fügt hinzu: „Es war eine schwierige Zeit, hier in Großbritannien mit dem Aufbau einer neuen Klasse zu beginnen. Mit diesen Änderungen und den Grundlagen, die die IC37 zum idealen Rennboot für Großbritannien machen, sehen wir jedoch eine glänzende Zukunft für die Klasse. Atkins und Bicket, beides langjährige, hoch angesehene und sehr erfahrene Eigner, die Boote kaufen, zeigt, wie stark das Argument für die IC37 ist.“