National Grid und Siemens helfen britischen Häfen, Netto-Null zu erreichen

National Grid Electricity Transmission (NGET) hat sich mit Siemens zusammengetan, um ein kostenloses Online-Tool zu entwickeln, das britischen Häfen dabei hilft, ihre Netto-Null-Ziele zu erreichen. Mit der Unterstützung und Anleitung der British Ports Association (BPA) soll das Dekarbonisierungstool Häfen dabei unterstützen, die zukünftige Infrastruktur zu prognostizieren, die erforderlich ist, um die potenziell erhöhte Nachfrage nach Strom aus emissionsfreiem Hafenbetrieb zu decken.

Der maritime Sektor ist für fünf Prozent der britischen Verkehrsemissionen verantwortlich, wobei Dieselkraftstoff hauptsächlich zum Antrieb von Fahrzeugen und Geräten verwendet wird. Schätzungen zufolge könnte der jährliche Strombedarf der Häfen bis etwa 2050 auf etwa 250 Gigawattstunden (GWh) in einem „Business-as-usual“-Szenario und auf mehr als 4,000 GWh in einem ambitionierten Emissionsreduktionsszenario* steigen.

Wenn die Häfen ihre Netto-Null-Ziele erreichen sollen, muss die Nachfrage nach sauberer Energie erhöht werden und die Häfen werden wahrscheinlich völlig neue Verbindungen für die Übertragung benötigen. NGET muss auch in das Netz für die erhöhte Kapazität investieren, was eine Reihe von Upgrades an Umspannwerken und Stromkreisen umfassen könnte.

Häfen haben bereits mit der Dekarbonisierung begonnen mit staatlichen Modellen, die zeigen, dass sie durch einen Übergang zu alternativen Kraftstoffen und die Integration von Häfen in das dekarbonisierte Energienetz Netto-Null erreichen können.

Man hofft, dass das Dekarbonisierungsinstrument dazu beitragen wird, den Übergang zu beschleunigen, indem es die zukünftige Spitzennachfrage nach Strom modelliert und eine Schätzung der erforderlichen Anschlüsse sowohl an das lokale Verteilernetz als auch an das nationale Übertragungsnetz liefert.

Dazu werden Fragen zu den Assets eines Hafens vor Ort gestellt – von der Anzahl der Liegeplätze über die Krantypen bis hin zur Anzahl der Pkw-Stellplätze – und dies mit Schätzungen des Spitzenstrombedarfs für den Standort abgeglichen.

Das Tool wird in zwei Versionen angeboten. Eine Version führt Bewertungen basierend auf der Eingabe von Asset-Informationen durch; die andere Version ist anpassbar, sodass der Port die Annahmen gegebenenfalls ändern kann. Die Idee besteht darin, das Tool benutzerfreundlich zu gestalten und den Häfen eine vorläufige Anleitung zu geben, um einen detaillierteren Einblick zu erhalten, um ihre Anforderungen zu erfüllen.

Sobald die Häfen das Dekarbonisierungstool heruntergeladen und bearbeitet haben, können sie sich mit den vorläufigen Ergebnissen an National Grid wenden, um bei Bedarf ein tieferes Gespräch zu führen.

„Die britischen Häfen und der maritime Sektor spielen eine entscheidende Rolle bei der Erreichung zukünftiger Netto-Null-Ziele“, sagt Mark Simmonds, Direktor für Politik und Außenbeziehungen der British Ports Association.

„Mit Unterstützung des Dekarbonisierungstools können britische Häfen damit beginnen, ihren Übergang zu Schiffen mit alternativem Treibstoff, die Energie aus emissionsarmen oder emissionsfreien Quellen nutzen, sowie die Integration der Häfen in das dekarbonisierte Energienetz zu planen.

„Häfen erkennen das Ausmaß der Herausforderung bei der Reduzierung der Emissionen aus ihrem Betrieb und von Schiffen. Die zunehmende Elektrifizierung wird dabei eine große Rolle spielen. Dieses Tool wird Häfen und Terminals helfen, ihre Netzwerkinfrastruktur und die Komplexität der Stromversorgung besser zu verstehen. Wir hoffen, dass dies zu fundierteren Diskussionen über ihren potenziellen zukünftigen Strombedarf führen wird.“

Dr. Russell Fowler, leitender Projektmanager für die Dekarbonisierung des Verkehrs bei National Grid, kommentiert: „Um die Netto-Null-Ziele des Vereinigten Königreichs zu erreichen, müssen alle Verkehrsträger unabhängig von Umfang und Komplexität dekarbonisiert werden, wobei der Strombedarf wahrscheinlich steigen wird.

„Wir sind sehr daran interessiert, Häfen zu ermutigen, mit uns zu interagieren. Das Tool wurde im besten Interesse der Hafenbetreiber entwickelt, um uns bei der gemeinsamen Planung einer dekarbonisierten Zukunft zu unterstützen. Durch eine frühzeitige Zusammenarbeit können wir die erforderliche Infrastruktur identifizieren und einen reibungslosen Übergang zu einer saubereren Welt gewährleisten.“

*Quelle: Ein zusammenfassender Bericht für das Verkehrsministerium – Reduzierung des Beitrags des maritimen Sektors zu Klimawandel und Umweltverschmutzung 2019.