Konsortium befasst sich mit Dekarbonisierung der kanalübergreifenden Fährflotte

Ein siebenmonatiges Projekt mit dem Titel Dover Clean Ferry Power wird analysieren, wie viel Netto-Null-Energie im Hafen gespeichert und geliefert werden kann und ist eine Zusammenarbeit zwischen dem Hafen von Dover, P&O Ferries, WMG und Schneider Electric unter der Leitung von Kent Business School an der University of Kent.

Das Projekt, das Teil eines vom Verkehrsministerium finanzierten 20-Millionen-Pfund-Programms ist, wird die Dekarbonisierung der Fährflotte über den Ärmelkanal untersuchen und seinerseits die Umsetzung des Aktionsplans für die Luftqualität des Hafens von Dover unterstützen.

Derzeit verbrauchen die Schiffe des Hafens von Dover Energie durch Aktivitäten im Hafen, offenes Segeln und Dienstleistungen auf dem Schiff wie Heizung, Beleuchtung und Bewirtung. Einige Schiffe sind Hybridfahrzeuge, die sich während des Segelns an Bord selbst aufladen und dann die Batterieladung im Hafen verwenden.

WMG an der University of Warwick spielt eine Schlüsselrolle in dem neuen Forschungsprojekt, unterstützt das Versprechen Großbritanniens, bis 2050 Netto-Null zu erreichen, und wird Batteriemodellierung und -analyse durchführen.

Dieses Projekt wird den Fährbetrieb in Dover modellieren, um Energiebedarf, CO2-Effekte, Luftqualität und Betriebskosten zu ermitteln. Die Ergebnisse werden verwendet, um technische Lösungen für Fähren und den Hafen zu evaluieren, um den Übergang auf Netto-Null zu beschleunigen. Die gewonnenen Erkenntnisse können dann auf Kreuzfahrt- und Frachtunternehmen sowie auf die Anpassung erfahrener Schiffe übertragen werden.

„Dieses Projekt baut auf unserer bestehenden Expertise im emissionsfreien Transport auf und ermöglicht es uns, die von Dr. Andrew McGordon entwickelte Modellierungstechnik MIMO (Multi-Input Multi-Output) anzuwenden, um den komplexen Betrieb eines Hafens zu untersuchen“, erklärt Phill Whiffin, WMG-Leiter Gruppe für Energieanwendungen. „Es wird Investitions- und Betriebsentscheidungen für Dover und die Fährbetreiber unterstützen und sicherstellen, dass die optimale Strategie für den Übergang in Richtung Netto-Null vorhanden ist. Dover ist ein wichtiges Handelstor für Großbritannien, daher ist dies ein Projekt von großer strategischer Bedeutung und wir freuen uns, Teil dieses großartigen Konsortiums zu sein.“

Simon Barnes, Projektmanager und Manager für Finanzierung und Partnerschaftsentwicklung im Research & Innovation Operations der University of Kent, sagt: „Für die University of Kent baut dieses neue Projekt auf der früheren erfolgreichen Arbeit mit dem Hafen von Dover auf und ist ein hervorragendes Beispiel für eine Kooperationsprojekt mit der Universität, Industriepartnern und Verbrauchern.

„Unser gemeinsames Ziel ist es, potenzielle Wege zu untersuchen, die zu einer Reduzierung der COXNUMX-Emissionen im Rahmen der nationalen Priorität von Netto-Null führen können. Die University of Kent widmet sich diesem Bestreben durch eine Reihe von Initiativen, wobei das Dover Clean Ferry Power-Projekt ein Paradebeispiel für die Rolle ist, die wir regional und bei der Anwendung intensiver Forschung auf wichtige nationale Ziele spielen.“