Die größte Containerlinie der Welt passt Routen an, um Blauwale zu schützen

Die weltgrößte Containerlinie, die MSC Mediterranean Shipping Company, verlegt ihre Schiffe freiwillig an Sri Lanka vorbei, um die Blauwale und andere Wale zu schützen, die in den Gewässern vor der Küste leben und sich ernähren.

Der neue Kurs liegt etwa 15 Seemeilen südlich des derzeitigen Verkehrstrennungsgebiets (TSS) für die Handelsschifffahrt.

MSC sagt, dass es die Navigationsführung im Einklang mit den Ratschlägen von Wissenschaftlern und anderen wichtigen Akteuren im maritimen Sektor ändert, darunter der International Fund for Animal Welfare (IFAW), das World Trade Institute (WTI), die Biosphere Foundation, die University of Ruhuna (Sri Lanka). ), Raja and the Whales und University of St. Andrews (UK).

Eine Ausnahme wurde für Schiffe gemacht, die aus Sicherheitsgründen in Galle ein- und aussteigen, auch bei schlechtem Wetter. Darüber hinaus werden kleinere Feederschiffe, die den Golf von Bengalen umfahren, ihre Geschwindigkeit in diesem Bereich auf weniger als 10 Knoten reduzieren.

Das Gebiet vor der Südküste Sri Lankas ist eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsstraßen der Welt und wird auch von großen Populationen von Walen bewohnt, was bedeutet, dass diese Tiere Gefahr laufen, mit Schiffen zusammenzustoßen.

Laut MSC haben Simulationen gezeigt, dass die Verlegung der offiziellen Schifffahrtsroute um 15 Seemeilen nach Süden das Angriffsrisiko für Blauwale um bis zu 95 Prozent verringern könnte. Trotz jahrelanger Befürwortung durch Wissenschaftler, die Schifffahrtsindustrie und Nichtregierungsorganisationen wurden die Grenzen der offiziellen Schifffahrtslinie jedoch nicht neu zugewiesen, um das Risiko von Schiffsangriffen auf Wale zu verringern.

„Wir glauben, dass die Handelsschifffahrt eine wichtige Rolle beim Schutz der Wale spielen muss, insbesondere bei der Verringerung des Risikos von Schiffskollisionen mit Walen“, sagt Stefania Lallai, Vizepräsidentin für Nachhaltigkeit bei der MSC Mediterranean Shipping Company.

„MSC ist stolz darauf, an oder nahe der Spitze der Rangliste der Walsicherheitsschifffahrt zu stehen. Wir sind jedoch keineswegs selbstzufrieden. Wir glauben, dass es unerlässlich ist, das Bewusstsein für diese Probleme zu schärfen und die Zusammenarbeit zwischen Industrie, Wissenschaft, Zivilgesellschaft und Regierungen zu fördern, da wir gemeinsam danach streben, mehr zu tun, um das Risiko von Schiffsstreiks zu minimieren.“

Früher in diesem Jahr, MIN berichtet über eine Studie, die zu Schiffsstreiks führen könnte verantwortlich für den Rückgang der Populationen bedrohter Meeresarten.

Insbesondere in Sri Lanka hat sich die vom World Shipping Council, dem MSC angehört, geführte Linienschifffahrtsbranche für die Schaffung eines neuen offiziellen Seeverkehrssystems ausgesprochen, das vollständig vom Nahrungsgebiet der Blauwale getrennt ist. Es ist zu hoffen, dass dies bald Realität wird, sodass der gesamte kommerzielle Schiffsverkehr in großem Maßstab in die südlichere Zone verlagert wird, der MSC-Schiffe nun folgen sollen.

In der Zwischenzeit fordert MSC alle anderen Schiffsbetreiber auf, eine südlichere Route an Sri Lanka vorbei zu wählen, um die Möglichkeit von Walangriffen erheblich zu verringern.

Das schweizerisch-italienische Unternehmen MSC hat kürzlich Maersk als weltweit größte Containerlinie nach betriebener Containerschiffskapazität überholt, mit einer Flotte, die 4.3 Millionen Standard-20-Fuß-Container befördern kann.