Mission, mit sauberer Energie auf der globalen Rennbahn zu gewinnen
Der britische Einhandsegler Phil Sharp hat ein ehrgeiziges Vierjahresprogramm für Regatten mit sauberer Energie angekündigt.
Sharp ist einer der erfolgreichsten Solo-Rennfahrer Großbritanniens und in seinem Einrumpfboot der Klasse 40 hat zwei Weltrekorde aufgestellt, stand in den letzten beiden Saisons bei drei Solo-Transatlantik-Rennen auf dem Podium und ist seit zwei Jahren in Folge Weltmeister in der Klasse 40.
Nun will der hartnäckige 38-jährige Segler aus Jersey, aber mit Sitz in La Rochelle an der französischen Biskaya-Küste, in der IMOCA Globe Series antreten.
Phil Scharf
Dazu gehört das globale Ocean Race mit voller Besatzung im Jahr 2021, gefolgt von zwei transatlantischen Rennen; die Solo-Route du Rhum 2022 und die zweihändige Transat Jacques Vabre im Jahr 2023.
Der Plan ist, nächstes Jahr ein hochmodernes Boot zu bauen, das getauft werden soll OceansLab mit dem neuesten Foiling-Design und sauberer Energietechnologie. Um den Bau zu finanzieren, sucht Sharp nach neuen Partnern, die nicht nur davon profitieren können, Teil einer epischen sportlichen Reise zu sein, sondern auch von den Ergebnissen der Erprobung innovativer Energieerzeugungs- und Speichersysteme im maritimen Umfeld.
Neben weiteren Partnern aus seinem Class 40-Rennprojekt tritt heute die Edilians Group, der größte Lieferant von Dachziegeln in Frankreich, als Entwicklungspartner von OceansLab an. Die Edilians Group entwickelt fortschrittliche Speicherlösungen für Solardachziegel und wird die Leistungsergebnisse aus dem Betrieb in der feindlichen ozeanischen Rennumgebung an Bord von OceansLab bewerten.
Während das Gewinnen der sportliche Schwerpunkt ist, ist für Sharp seine Mission ebenso wichtig, seine neue Kampagne zu nutzen, um wichtige kohlenstofffreie Kraftstofftechnologien zu demonstrieren.
„Die beiden großen globalen Ozeanrennen sind eine riesige Chance und sehr aufregend für das OceansLab-Projekt, da die IMOCA-Rennboote innovativ und innovativ sind und uns die perfekte Plattform bieten, um saubere Energietechnologien voranzutreiben und zu demonstrieren, dass wir Rennen ohne COXNUMX-Emissionen gewinnen können “, sagt Scharf.
Bei seinen letzten Class 40 Events im nächsten Jahr an Bord OceansLab (früher Imerys saubere Energie) Sharp wird einen Prototyp einer Wasserstoff-Brennstoffzelle anstelle eines Dieselmotors demonstrieren, um Strom für die Bordkommunikations- und Navigationssysteme zu erzeugen.
Als Absolvent eines Maschinenbau-Masters am Imperial College London glaubt Sharp, dass diese Technologie von größeren kommerziellen Schiffen und Schiffen übernommen werden kann, wodurch die COXNUMX-Emissionen auf null reduziert werden.
„Letztendlich segele ich mit dem Ziel, Rennen zu gewinnen, aber auch zu beweisen, dass wir emissionsfrei und mit den neuesten Technologien gewinnen können“, sagt er. „An Bord von OceansLab werde ich mein Boot hart anstrengen, um zu gewinnen, aber auch Lösungen für erneuerbare Energien demonstrieren, um fossile Brennstoffe auf dem Meer zu ersetzen. Die Rennen, an denen ich teilnehmen werde, werden die Leistung und Haltbarkeit dieser Technologie in den härtesten Umgebungen der Welt testen.“
Er fügte hinzu, dass je früher Regierungen und Unternehmen COXNUMX-freie Energielösungen voranbringen können, desto besser für die Zukunft des Planeten. „Ich finde es wirklich gut, dass sich die Leute jetzt der großen globalen Herausforderung bewusst sind, vor der wir stehen, und auch der damit verbundenen Zeitbeschränkungen, da wir erst sehr spät mit der Behebung des Problems beginnen“, sagt er. „Es ist wirklich ein Wettlauf gegen die Zeit, um die Emissionen zu senken, bevor wir ein hohes Risiko eines außer Kontrolle geratenen Klimawandels haben.“
Sharp hat sich einen Ruf als mutiger, konkurrenzfähiger und unerbittlicher Solo-Rennfahrer erworben, der Boote bis zum Ende von Rennen – und bis zum Podium – gepflegt hat, wenn andere vielleicht das Handtuch geworfen hätten. Er weiß, wie man gewinnt und glaubt, dass er die Erfahrung hat, um in die IMOCA-Klasse aufzusteigen.
„Ich bin sehr zufrieden mit den Fortschritten, die wir in den letzten Jahren in der Klasse 40 gemacht haben, und ich habe das Gefühl, dass ich noch viel zu bieten habe. Die IMOCA 60s warten auf mich und ich weiß, dass ich viel von dem, was ich in den letzten Jahren gelernt habe, auf das IMOCA-Segeln anwenden und meine Hochseerennen weiter lernen und weiterentwickeln kann“, sagt er.
Im Mai kehrt er zurück, um an der Transat teilzunehmen, der härtesten Transatlantik, diesmal von Brest nach Charleston. In der Ausgabe 2016 verlor er aufgrund eines gerissenen Großsegels einen Sieg. Jetzt ist Sharps Ziel einfach – der Sieg.
In diesem Jahr ist Sharp mit der zwei Monate alten Tochter Axelle zum ersten Mal Vater geworden. Die Erfahrung hat ihm nur unterstrichen, dass die Zeit im Zusammenhang mit der globalen Erwärmung von entscheidender Bedeutung ist.
„Wir können die Welt nicht in einem irreversiblen Chaos hinterlassen, mit dem sich die nächste Generation auseinandersetzen muss“, sagt er. „Es macht mir große Freude, etwas Greifbares für die Umwelt zu tun und etwas Einfluss auf das zu nehmen, was ich auf dem Wasser tue. Es verstärkt das Interesse und meine Beziehung zum Ozean um eine Größenordnung.“
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