Maersk unterbietet das Ziel für Netto-Null-Emissionen um ein Jahrzehnt
AP Moller – Maersk hat neue Emissionsziele angekündigt, darunter die Verpflichtung, den Kunden bis 2040 Netto-Null-Lieferketten zu liefern – ein Jahrzehnt vor seinem ursprünglichen Ziel für 2050.
Laut dem Higher Institute of Maritime Economics (Isemar) ist der globale Seeverkehr umweltschädlicher als der Luftverkehr, und Zahlen der International Maritime Organization (IMO) aus dem Jahr 2018 zeigen, dass der Seeverkehr für 2.98 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist (https ://www.france24.com/en/live-news/20210824-maersk-orders-eight-carbon-neutral-container-ships). Jedoch, Maersk neue Initiativen werden darüber hinausgehen frühere Bemühungen zur Verringerung der Emissionen im Zusammenhang mit der Hochseeflotte da sie alle direkten und indirekten Emissionen des gesamten Unternehmens abdecken.
„Als globaler Anbieter von End-to-End-Logistikdiensten für alle Verkehrsträger ist es für Maersk eine strategische Notwendigkeit, unser Ziel der Netto-Null-Zielsetzung auf den gesamten Fußabdruck des Unternehmens auszudehnen“, sagt Soren Skou, CEO von AP Moller – Maersk. „Die Wissenschaft ist sich einig, wir müssen jetzt handeln, um in diesem Jahrzehnt bedeutende Fortschritte zu erzielen. Diese sehr ehrgeizigen Ziele unterstreichen unser Engagement für die Gesellschaft und für die vielen Kunden, die Netto-Null-Lieferketten fordern.“
Maersk, das in 130 Ländern tätig ist und rund 95,000 Mitarbeiter beschäftigt, hat sich kurzfristige Ziele für 2030 gesetzt, um bereits in diesem Jahrzehnt erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung seiner direkten Emissionen zu erzielen. Dazu gehören eine 50-prozentige Reduzierung der Emissionen pro transportiertem Container in der Maersk-Hochseeflotte und eine 70-prozentige Reduzierung der absoluten Emissionen von vollständig kontrollierten Terminals. Je nach Wachstum im Seegeschäft wird dies, so das Unternehmen, zu einer absoluten Emissionsreduzierung zwischen 35 und 50 Prozent gegenüber dem Basisjahr 2020 führen.
„Unsere aktualisierten Ziele und beschleunigten Zeitpläne spiegeln einen sehr herausfordernden, aber gangbaren Weg zu Netto-Null wider, der von Fortschritten in Technologie und Lösungen angetrieben wird“, sagt Henriette Hallberg Thygesen, CEO von Maersk für Flotten- und strategische Marken. „Was wir brauchen, ist ein schnelles Scale-up, das wir in enger Zusammenarbeit mit Kunden und Lieferanten über die gesamte Lieferkette hinweg anstreben.“
Wie von der Science Based Targets-Initiative empfohlen (SBTi) sagt Maersk, dass es im Laufe des Jahrzehnts über die auf 1.5 °C ausgerichteten Ziele hinausgehen und in den Aufbau eines Portfolios natürlicher Klimalösungen investieren wird, das bis 2 zu rund fünf Millionen Tonnen CO2030-Einsparungen pro Jahr führen wird.
Um den Fortschritt in Richtung Netto-Null-Lieferketten im Jahr 2040 zu maximieren, werden die folgenden Dekarbonisierungsziele für 2030 für eine Reihe von grünen Produktangeboten eingeführt:
- Ozean: 25 Prozent aller Fracht werden mit grünen* Kraftstoffen transportiert
- Luft: mindestens 30 Prozent der transportierten Fracht mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF)
- Kontraktlogistik (Lager und Depots) und Kühlkette: mindestens 90 Prozent grüner* Betrieb
- Transport im Inland: branchenführendes grünes Angebot (Ziele werden im Laufe des Jahres 2022 festgelegt)
All diese werden umweltfreundliche Technologien und Lösungen nutzen, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der Lieferkette echte Emissionsreduzierungen bewirken, und die bestehenden Lösungen des Unternehmens ergänzen Emissions-Dashboard von Maersk machen Maersk ECO-Lieferung.
Die Erfassung indirekter Emissionen bedeutet, dass die Ziele auch Emissionen aus dem Betrieb von Drittanbietern wie Landtransportdiensten und Schiffsbau berücksichtigen. Die Bewältigung dieser Herausforderung erfordert laut Maersk umfassende Dateneinblicke und eine enge Zusammenarbeit mit lokalen und regionalen Anbietern von Produkten und Dienstleistungen in seiner gesamten Geschäftstätigkeit.
* Grün bedeutet Kraftstoffe oder Energie, die auf Lebenszyklusbasis niedrige oder sehr niedrige Treibhausgasemissionen aufweisen.
