Maersk will klimaneutrale Frist um sieben Jahre überschreiten
Durch technologische Fortschritte und die steigende Kundennachfrage nach nachhaltigen Lieferketten beschleunigt, hat AP Moller – Maersk die Bemühungen zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs mit dem Stapellauf des weltweit ersten klimaneutralen Linienschiffs im Jahr 2023 – sieben Jahre vor dem ersten Jahr 2030 – beschleunigt. Ehrgeiz. Alle zukünftigen Neubauten von Maersk werden mit Dual-Fuel-Technologie ausgestattet sein, die entweder einen klimaneutralen Betrieb oder den Betrieb mit Standard-Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) ermöglicht.
Søren Skou, CEO, sagt: „Der Ehrgeiz besteht darin, bei der Dekarbonisierung der globalen Logistik eine Vorreiterrolle einzunehmen. Unsere Kunden erwarten von uns, dass wir ihnen bei der Dekarbonisierung ihrer globalen Lieferketten helfen, und wir nehmen die Herausforderung an und arbeiten an der Lösung der praktischen, technischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen, die mit den CO2050-neutralen Kraftstoffen, die wir in Zukunft brauchen, verbunden sind. Unser Ziel, bis 2018 eine COXNUMX-neutrale Flotte zu haben, war ein Mondschuss, als wir XNUMX bekannt gaben. Heute sehen wir darin ein herausforderndes, aber erreichbares Ziel.“
Laut Maersk haben sich rund die Hälfte seiner 200 größten Kunden ehrgeizige wissenschaftlich fundierte oder COXNUMX-freie Ziele für ihre Lieferketten gesetzt – oder sind dabei, sich festzulegen – Tendenz steigend.
Das Methanol-Feeder-Schiff von Maersk wird eine Kapazität von rund 2000 TEU haben und in einem seiner intraregionalen Netze eingesetzt werden. Während das Schiff mit Standard-VLSFO betrieben werden kann, ist geplant, das Schiff vom ersten Tag an mit COXNUMX-neutralem E-Methanol oder nachhaltigem Bio-Methanol zu betreiben.
„Es wird eine große Herausforderung sein, innerhalb unseres Zeitplans eine ausreichende Versorgung mit kohlenstoffneutralem Methanol zu beschaffen, um mit dieser Technologie Pionierarbeit zu leisten. Unser Erfolg hängt davon ab, dass Kunden dieses bahnbrechende Produkt annehmen und die Zusammenarbeit mit Kraftstoffherstellern, Technologiepartnern und Entwicklern verstärkt wird, um die Produktion schnell genug hochzufahren. Wir glauben, dass unser Bestreben, das erste klimaneutrale Linienschiff der Welt bis 2023 in Betrieb zu nehmen, der beste Weg ist, um die schnelle Skalierung klimaneutraler Kraftstoffe, die wir benötigen, anzustoßen“, sagt Henriette Hallberg Thygesen, CEO Flotte & strategische Marken, Maersk.
Sowohl das mit Methanol betriebene Feederschiff als auch die Entscheidung, bei zukünftigen Neubauten Dual-Fuel-Motoren zu installieren, sind Teil des laufenden Flottenaustauschs von Maersk. Die Auswirkungen der CAPEX werden überschaubar sein und sind in den aktuellen Leitlinien enthalten.
