Lürssen installiert erste Brennstoffzelle auf einer Yacht

Lürssen baut seine erste Yacht mit Brennstoffzellentechnologie. Die Brennstoffzelle flankiert die konventionellen Generatoren und ist laut Unternehmen ein großer Schritt zu einer emissionsfreien Lürssen-Yacht.

Die Technologie ermöglicht es, 15 Tage emissionsfrei zu ankern oder 1,000 Meilen mit langsamer Geschwindigkeit zu cruisen.

„Mein Großvater hat 1886 das erste Motorboot der Welt gebaut, mein Traum ist es, als erster eine Yacht ohne Verbrennungsmotor zu bauen“, sagt Peter Lürssen.

In der Zwischenzeit Lürssen hat ein Innovationslabor eingerichtet, um die Integration und den Betrieb eines marinen Hybrid-Brennstoffzellensystems an Bord einer mit Methanol betriebenen Yacht zu simulieren und zu testen.

„Das Innovationslabor wird im Sommer 2021 unter realen Umgebungsbedingungen und mit allen erforderlichen Hilfssystemen fertig sein. Wir sehen diese Demonstrationsanlage als letzte Vorbereitung, um Brennstoffzellen erfolgreich an Bord einer Yacht zu bringen“, sagt Dr. Justus Reinke, MD . „Es wird uns definitiv einen Schritt näher an eine CO2-emissionsfreie Lürssen-Yacht bringen.“

Seit 2005 beteiligt sich Lürssen an Forschungsprojekten zum Einsatz von Brennstoffzellen auf Schiffen, um den nachhaltigen Schiffbau voranzutreiben.

„Wir wollen nicht nur die neueste Technologie auf unserer Yacht einsetzen – wir wollen den Status Quo voranbringen. Und um etwas zu verändern, muss man aktiv sein“, sagt Peter Lürssen.

Mit Freudenberg, einem der führenden Experten für maritime Brennstoffzellen, ist Lürssen eine strategische Partnerschaft eingegangen.

„Mit Freudenberg haben wir einen starken Partner an unserer Seite. Wir beide haben das Ziel, in naher Zukunft Brennstoffzellen an Bord von Schiffen zu bringen und das Energie- und Antriebssystem der Yacht zu revolutionieren“, sagt Lürssen.

Das Konzept von Lürssen und Freudenberg ist eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle, die kontinuierlich aus Methanol reformiert wird. Die Wahl fiel auf Methanol anstelle von elementarem Wasserstoff aufgrund seiner höheren Energiedichte, der einfachen Handhabung und der leichten weltweiten Verfügbarkeit. Vor allem aber kann Methanol in baulichen Tanks im Doppelboden einer Yacht gelagert werden. Dies steht im Gegensatz zu druckbeaufschlagtem oder verflüssigtem Wasserstoff, der wertvollen Platz über dem Tankdeckel und umfangreiche Tankstrukturen benötigt.

Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Lürssen, aber es ist nicht die Yacht mit Brennstoffzellen-Technologie.