Rettungsweste verhinderte die Flucht des Teenagers aus dem gekenterten Vergnügungskreuzer

Ein Teenager, der ertrunken war, nachdem er in der Kabine eines gekenterten Vergnügungskreuzers gefangen war, konnte nicht entkommen, nachdem seine Schwimmweste automatisch aufgeblasen wurde, ergab eine Untersuchung laut der Tägliche Post.

Gillian Davey, 17, war mit ihren Eltern und ihrem Bruder an Bord der 5.4 m langen Norma G, als das Boot am 25.

Der Bericht der Marine Accident Investigation Branch (MAIB) sagt, dass Gillian und ihre Mutter Caroline, die sich in der Kabine befanden, als das Boot kenterte, ihre Schwimmwesten anzogen, die sich aufblähten, als sich die Kabine mit Wasser zu füllen begann.

Mrs. Davey wurde unter einem Tisch eingeklemmt, schaffte es aber, ihre Schwimmweste auszuziehen und durch die untergetauchte Kabinentür zu schwimmen, aber Gillian behielt ihre an, wodurch sie gefangen wurde.

„Das Tragen von persönlichen Schwimmhilfen wie Schwimmwesten rettet ohne Zweifel Leben“, heißt es im MAIB-Bericht. "Es gibt jedoch Umstände, unter denen das Tragen von automatisch aufblasenden Rettungswesten gefährlich sein kann, beispielsweise in geschlossenen Räumen wie Unterkunftsbereichen und Kabinen."

Die MAIB-Untersuchung ergab auch, dass der Eigner von Norma G, der nur über begrenzte Bootserfahrung verfügte, die Gefahren des Aufenthalts in der Nähe der Doom Bar in einem kleinen Boot in der Nähe von Niedrigwasser nicht vollständig einschätzte. 


Die Doom Bar ließ die Wassertiefe sehr schnell sinken, wodurch sich der Seegang schlagartig in große steile, stürzende Wellen verkürzte, die von den Schiffsleuten an Bord der Norma G erst zu spät bemerkt wurden. 


Es gab keine Navigationshilfen, die die Enden der Doom Bar markierten, und da das Boot nicht mit einem elektronischen Kartensystem ausgestattet war, navigierte der Eigner nach Augenmaß, ohne zu wissen, wie nah sein Boot am nordöstlichen Ende der Doom Bar war . 


Darüber hinaus wurde die Norma G in den 1970er Jahren nach niedrigeren Sicherheitsstandards konstruiert als heute. Insbesondere hatte es einen begrenzten Reserveauftrieb, was dazu führte, dass es am Heck sank, was die Rettung des Verunglückten erschwerte. 


Kapitän Andrew Moll, Chief Inspector für Seeunfälle, sagt: „Dieser traurige Unfall unterstreicht die Notwendigkeit, dass Freizeitbootbenutzer richtig geschult werden und sich mit den notwendigen Navigationsinstrumenten ausstatten, um sicher zu bleiben. Die Bedingungen auf See können sich schnell ändern, Bootsbesitzer sollten vor der Abfahrt die Wettervorhersage überprüfen und die Grenzen ihres Bootes kennen.

„Es gibt viele Gründe, ein älteres Boot zu betreiben, aber es muss berücksichtigt werden, dass einige nach niedrigeren Sicherheitsstandards gebaut wurden als moderne Boote und möglicherweise nicht für den Einsatz auf See geeignet sind. Besitzer von Booten, die nicht mit a . gekennzeichnet sind CE-Kennzeichen werden dringend aufgefordert, sich von einem qualifizierten Schiffsvermesser über die Eignung ihres Fahrzeugs für die beabsichtigte Verwendung beraten zu lassen.“

Den Hafenkommissaren von Padstow wurde empfohlen, eine Navigationsmarkierung am nordöstlichen Ende der Doom Bar zu erwägen.